119844. lajstromszámú szabadalom • Üzemeljárás égési erőgépekhez és berendezés annak foganatosítására

Megjelent. 1939. évi január hó "<í-án. MAGTAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALiMI LEIRAS 119844. SZÁM. V/d/2.. OSZTÁLY. — O. 1634. ALAPSZÁM. Üzemeljárás égési erőgépekhez és berendezés annak foganatosítására. Oppeiiheini Hanna magánzó, Brünn. A bejelentés napja 1937. évi szeptember hó 29-ike. Géperejű járművek vezetői gyakran ész­lelik, hogy a jármű motorjának hatásfoka a levegő hőmérsékletétől és nedvességtar­talmától függ. A tapasztalat azt mutatja, 5 hogy forró és száraz levegő a benzinmotor üzeméhez nem alkalmas. A motor kipul­fogott gázai feketék és bűzösek, a benzin­fogyasztás növekedik és ennek ellenére a motor húzóereje csökken. Emel lelt a mo-10 tor gyorsulási képessége sem teljesen ki­elégít ő. Az említett hátrányokat a találmány ér­telmében oly eljárással szüntetjük meg. amelynél a motorba vezetendő üzemanyag-15 levegő keverékhez nedvesífclt levegői adunk hozzá. Ez egyszerűen úgy történ­tlet, hogy e járulékos levegőt egy tartály Vízlerén keresztül a gázosííó és a motor közötti térbe szívaljuk. 20 A nedvesített járulékos levegő az üzem­anyag tökéleles elégését eredményezi, úgy­hogy a motor belsejében vagy a gyújtó­gyertyákon szénlerakodások nem keletkez­hetnek. A találmány szerinti eljárás al-25 kalmazása előtl kormossá vált gyertyák nedvesítelL levegő hozzáadása folytán rö­vid idő alalL megtisztulnak. A találmány szerinti eljárás alkalmazásánál a motor túlságos felmelegedése sem következik be. 30 A motor tökéletesebb működési módja kü­lönösen völgynek lefelé való menetnél is mutatkozik, ha a gázpedált nem működ­tetjük. mert akkor a beszívott nedvesített levegő a motor hengertereit kiöblíti. 85 Természetesen a találmány szerinti já­rulékos levegő hozzá vetése csak korláto­zott és pontosan meghatározod mennyi­ségben történbet. Ezl azzal érjük el, hogy a légvezetékben finom fúvókát rendezünk el, amely a levegőmennyiséget szabályozza. 40 E fúvókának 1.5 liter hengerűrtartalmú ben­zinmotornál 1 mm és nagyobb személy­automobiloknál mintegy 3 mm átmérője van. A mellékeli rajzon a lalálmány szerinti 45 eljárás foganatosítására való berendezés példaképpen felvett kiviteli alakját váz­latos metszetben ábrázoltuk. A berendezés heugeralakú 1) tartályból áll. amelyei mindkét végén egy-egy fedél légmentesen 50 zár ef. Esetleg az egyik fedél elmaradhat, ha az edényt búzással állítottuk elő. Az edény {(») fedeleinek közepében egy-egy környílás van, amelyeken a 2) cső megy 5t. A 2) cső mellett a fedelekel légmen- 55 lesen tömítjük, ami az ábrázolt kiviteli alaknál úgy történik, hogv a cső alsó zárt végére, pl. hegesztéssel a (7) csavaranyái erősítjük, amely alatt a (8) tömítőgyűrűi rendezzük el. A 2) cső felső, nyitott (15) 60 vége, amely az (1) tartályból "kjáll, (9) csavarmenetekkel készül és azt a (10) tö­mítőgyűrű veszi körül. A cső 15) végére csavaroll (11) csavaranyával a (10) tö­mítőgyűrűt a (0) ledéihez szorítjuk. Az (1) 65 tartály közepének terjedelmében az (5) csőtoldal van. amelyen ál víz tölthető a tartályba. A beöntőiiyílásl a (12) csavar­anya zárja el. A víz tehát legfeljebb a tartály magasságának feléig tölthető 70 csak be. A 2) cső alsó végén a csövön néhány finom (3) nyílás van, míg a tartály felső

Next

/
Oldalképek
Tartalom