119839. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltó hajtómű és fékszerkezet kerékpárok és hasonló járművek részére
Megjelent. 1939. évi január hó "<í-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI MROSAG SZABADALMI LEIRAS 119839. SZÁM. XX/c. OSZTÁLY. — L. 7429. ALAPSZÁM. Sebességváltó hajtómű és fékszerkezet kerékpárok és hasonló jármüvek részére. Losonczi József textilteclmológus, Pestszenterzsébet. A bejelentés napja 1937. évi október hó 28-ika. A találmány emberi vagy gépi erővel hajtott kerékpár vagy hasonló jármű hajtására szolgáló szerkezet, mely kúpfogaskerekek és az önmagában ismeretes 5 bolygó-kúpkerekek beiktatásával az áttételnek megkettőzését, illetve felére való csökkentését egyszerű módon teszi lehetővé úgy, hogy a sebességváltás miatt megállni vagy a jármű sebességét csök-10 kenteni nem kell. További előnye a szerkezetnek, hogy abba egy teljesen újszerű, hatásos és olcsón előállítható féket szerelhetünk be. A kerékpárok mai általános elrendezé-15 sét tekintve, leghelyesebb a sebességváltót, valamint a féket is, az ú. n. hátsó agyban, a hátsó kerék agyában elhelyezni. Ezt tünteti fel az 1. ábra, melyen a, C—D tengely feletti rész az agyszerke-20 zet hosszmetszete, a C—D alatti részen pedig az (a) agyat ugyancsak metszetben látjuk, az összes többi részeket nézetben. Az agy két végének ismert lezárását és a szokásos golyóscsapágyakat nem 25 mutatja a rajz, hogy az ismertetendő szerkezet világosabban feltüntethető legyen. A (b) kerékvázon mereven van rögzítve a (c) tengely, melyen a (d) hajtott lánckerékkel szorosan kapcsolt (e) 80 persely forog. E perselyt keresztezi az azzal egy testet képező (ex ) persely, melynek két végén az (fj) és (f2 ) bolygó-kúpkerekek vannak forgathatóan ágyazva s ezekkel egybekapcsolódnak a (gj) és 35 (§a) kettős fogazású kerekek, melyek pldalfelülete kúpfogazású, homlokfelületük pedig kilincskerék. A (gx ) és (g2 ) az (e) persely külső felületén forog. A kilincskerekekhez kapcsolódó kilincsek (hr ) és (h2 ) az (a) agy (a^ bordái között vannak 40 ágyazva, mindkét kilincU^erekhez egy, vagy több kilincs alkalmazható. Az (r) rugók a kilincsek biztos bekapcsolását segítik elő s gyakorlati kiképzésük olyan, hogy á kilincsek részére az (a) agyon 45 létesített kivágásokat tömítsék s így az agy belsejében lévő szerkezeteket portól és egyéb tisztátlanságtól óvjuk. Egy ilyen kivágást (a3 ) a 2. ábrán látunk, melynek E—F tengely feletti része az 50 1. ábrának A—B szerinti metszete, az E—F alatti rész pedig a G—H sík szerinti metszet, mely mcgött nézetben látható a (gj) kerék kilincsfogazása, (hj) kilincs és az (r) rugó. 55 Ha a (d) lánckereket a haladási iránynak megfelelően hajtjuk, vele forog az (e) persely és az (fl 5 f2 ) kúpkerekek, melyek, minthogy a csatlakozó (gj) és (g2 ) ellenállása egyforma, saját tergelyük kő- 60 rül (At—B) nem forognak, csakis C— D körül. A (g,) és (g? ) kettősfogazású kerekek a 2. ábrán látható egyszerű nyíl irányában a (hj) és (h2 ) kilincskerekek révén forgatják az agyat, tehát a kerék- 65 pár hajtott kerekét. Az agy kerületi sebességét ez esetben nevezzük (v^-rek. A (g2 ) kettősfogazású kerék mozgását azonban meg is tudjuk akadályozni azáltal, hogy a vázra elcsúsztath&tcan fel- 170 szerelt (i) reteszt, melyrek végpontja eddig az 1. ábrán megjelölt I. helyzetben állott, a II. helyzetig — egészen a mindig merev (c) tergelyig — toíjvk be. Ezáltal (g2 ) kettes fogazású kerék 3gyán /f> levő (k) orr megakad (i) pecekben, mint
