119587. lajstromszámú szabadalom • Sziréna
szegmense van. Ezek a közös (b) tárcsára merőlegesek és a közös (e) gyűrű tartja össze azokat. A szárnyaskerék (bl) agya az (f, í 1 golyóscsapágyak közbeiktatásá-5 val az (a) tengelyen lazán van ágyazva. Az agy fölött (h) körömkapcsológyűríű van. mely az (a) tengelyen tengelyirányban eltolható (i) kapcsolórésszel hozható kapcsolatija. E kapcsölórész az (a) ten-10 gellyel ismert módon a (j) csúszóék révén van összekötve. Az (i) kapcsolórész másik oldalán köröm- vágy fogaskapcsoló van, mely a (k) kapcsolóré&szel hozható kapcsolatba. Utóbbi a másik (m) szár-15 nyaskarékfcel van összekötve. Az (m) szárnyaskerék hasonló módon az (n, nl) golyóscsapágyak közbeiktatásával az (a) tengelyen lazán van ágyazva. Az (a) motortengely felső (o) csapja a (p) csapágyban 20 van ágyazva, mely a szirénaház (r) fedelével le van fedve, A szirénaház (s) teste hengeres, rajta a (b) és (in) tárcsák szárnyainak irányában (t) ablakok vannak és pedig a 25 magas tarlóshang számára kb. nyolc, a legmélyebb számára kb. három. Az (u) szirénafenék (v) agyában előnyösen (w) golyóscsapágy révén van az (a) tengely ágyazva. Á szirénaház (x) nyakában, a 80 fenék a 1 a ti . az (y) nyílások vannak. Hasonló nyílások a szirénaház fenéklapján és fedelében is vannak. A felső sziréna mély, tartóshang, az alsó magas tarlóshang előállítására "v aló. vagy fordítva. A köröm-35 kapcsoló révén választás szerint az egyik vagy másik szánnyaskerék kapcsolható az ((a1 ) motortengellyel. Természetes, hogy a körömkapcsoló helyett más kapcsoló is, pl. dörzskapcsoló is alkalmazható. Az át-40 kapcsolás, pl. a kétkarú (1) emeltyűvel végezhető, mely a (2) bakban forgathatóan van ágyazva és kétszárú (3) magjával a (4) mágnescsévébeu van vezetve, mely, nyomógombkapcsolóval váltakozva ger-45 jeszthető. Az (1) emeltyű az (5) villa vagy csap révén a mozgatható (i) kapcsolórészbe kapaszkodik. Gyakran kívánatos. pl. élesen egymástól elkülönített hangjelzések, Morse-jelek stb. alakjában váló 50 adásánál, hogy a szárnyaskerekek kikapcsolásánál az előbb üzemben volt szárnyaskerék a kikapcsolás után lehetőleg azonnal nyugalomba helyeztessék, az ismeretes üvöltő hang meggátolására. 55 A találmány szerinti fékberendezésnél, mely egyik hangtól a másikba való átmenetkor jut érvényre, a feltüntetett legegyszerűbb kiviteli alakjában, az (1) emeltyűnek a mágnesoldal felé két egymással: szemben álló (6) karja van, melyek fék- 60 pofákkal vannak ellátva és a szárnyaskerekek között oly játékuk van, hogy az •egyik számyaskerék átkapcsolásánál, illetve lekapcsolásánát egyidejűleg az üzembe volt száruyaskerékre fékező hatást gya- 65 karolnák. A száruyaskerekek eleven ereje a tömeghez képest ugyan nagy, de á tömeg maga csekély és ezért a gyors fékezés lehetséges. Hasonló módon azonban más fékberendezések is, pl. elektromágnesek- 70 kel összekötött yillamios fékberendezések is alkalmazhatók. Utóbbit a feltüntetett féklierendezés helyett akkor kellene előnyben részesíteni, ha hasznosnak látszana, az üzemben volt szárnyaskereket azonnal 75 leállítani, anélkül, liogy egyidejűleg a másik .szárnyaskerék a kapcsoló benyomásával üzembe helyeztetnék. Mindkét sziréna fordulatszáma ugyanaz. Ezzel a mély tarlóshang hatótávolsága lényegesen nagyolj- 80 bodik. A szirénaszárnyak révén előidézett levegőáramlás útját a rajzon nyilak jelzik. A 2. ábra szerinti sziréna szerkezete általánosságban az 1. ábrán feltüntetett sziréna szerkezetével egyezik. Csak el kell 85 képzelni, hogy a (7) motortengely másik végén hasonló (8) szárnyaskerék van, mint amilyen a rajz felső részén látható. Ennél is célszerű, hogy a szárnyaskerekek a (10) tárcsáikkal egymással szem- 90 ben legyenek elrendezve. A motor tengelyt a motorházban a (11) golyóscsapágy támasztja. A motortengely (9) bordócsapját azonkívül még a (12) golyóscsapágy veszi körül. A (9) csapra a bronzból, 95 vagy hasonló anyagból való (13) és (28) gyűrűs karima van erősítve, ezeket a (8) szárnyaskerék (14) bélése veszi körül. A (13) és a (8) testek között szabadonfutókapcsoló (15) görgői vannak iktatva. 100 Azonkívül a (8) szárnyas kerék a fölcsavarolt (16) süveggel van összekötve, mely, az üreges (17) hüvellyel szilárdan van összekötve. E (17) hüvelyen a helytálló (18) bronzgyűrű vau, melyet a ház (20) 105 fedelében elrendezett, szintén helytálló (19) bronzgyűrű vesz körül, A (9) csapra erősített (28) gyűrűs karima és a (8) szárnyaskerék (14) bélése közé a (29) görgők vannak iktatva, mie- 110 lyek együtt görgős, támasztócsapágyat alkotnak. A (18) és a (19) testek között kisebb szabadonfutókapcsoló (21) görgői vannak iktatva. A (7) tengellyel egy üli csak a 1Í5 (13) és (28) gyűrűs karimák végeznek forgást. Ha a motorteiigely, pl. az óramutató járásával egyező értelemben forgás-
