119286. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és gép végnélküli, rugalmas hajtózsinóroknak kezelésére kaucsuk tejjel történő impregnálással
119286, 3 tartja. A gép (37) hajtótengelye lengő mozgást végez, melyet a 3. ábrán nyíllal jelöltünk. Ezt a mozgást a (37) tengelyre a rajzon nem ábrázolt excenterről 5 a (38) rudazat útján visszük át. A lelső (39) sajtolólap a (41) tengely körül forgatható villaalakú (40) emelővel egy egészet alkot. Az alsó (42) sajtolólap két vízszintes (43) sín mentén ide-oda- 10 menő mozgást végezhet; ezt a mozgást, a sajtolólapra a (37) hajtótengelyről a (44) rudazat viszi át. A kezelendő hajtózsinórt a (45, 46, 47) görgők vezetik, melyek közül a (45) 15 görgőt a (48) csigaáttétel a (49) tengelynek szabad (49’) végéről hajtja, míg a (47) görgő az (50) rúd mentén könnyen beállítható, abból a célból, hogy a gépet a kezelendő (51) zsinór mindenkori hosz- 20 szához képest beállíthassuk és a zsinór feszültségét szabályozhassuk. A sajtolólapok mindkét oldalán az (51) hajtózsinórt az (52) villák vezetik, melyek két (53) rúd mentén ide-oda mozgatha- 25 tóan vannak elrendezve. Az (52) vezetővillákra az ide-odamenő mozgást az (55) tengelyre szerelt két (54) fogaskerék viszi át (7. ábra), melyek egyrészt a helytálló (56) fogasrúddal, másrészt a 30 mozgatható sajtolólemez alsó oldalán elrendezett (57) fogasrúddal kapcsolódnak. Ebből az elrendezésből következik, hogy az (52) vezetővillák mindkét irányban pontosan a (-12) sajtolólap löke- 35 téuek felével mozdulnak el és az általuk leírt út megfelel annak az ide-odamenő mozgásnak, melyet az (51) hajtózsinór végez, miközben a ké' sajtolólap között legördül. Az (58) harántkar közepén a 40 (40) emelőre támaszkodik és végeire az erős (59, 60) tekercsrugók hatnak, melyek a (40) emelőt és vele a felső (39) sajtolólapot erőteljesen lefelé nyomják. A leszorítás maximumát a (61) állító- 45 csavarokkal határolhatjuk és ezzel elkerülhetjük, hogy a (39, 42) sajtolólapok felületei egymáson surlódjanak. A (49) tengelyen (7. ábra) a (62) ütköző van, mely a (40) emelőt és az (58) harántkart 50 minden teljes fordulat után az (59, 60) rugók hatásával szemben felemeli. A (49) tengelyre a (63) kilincskerék lökésszerű forgó mozgást visz át; a kilincskerékre a (64) rúd hat, melyet megfelelő emelő 55 közvetítésével a (37) hajtótengely működtet. A (63) keréknek a rajzon ábrázolt foganatositási alaknál hat kapcsolófoga van; a kilincskerék visszaforgását a (65) rugó akadályozza meg, mely egyúttal a (63) keréknek hat különböző 60 helyzetét is megszabja. Á (63) kilincskerék (66) peekéhez (8. ábra) a (67) csavarrugó egyik vége van erősítve, míg a rugó másik vége a szabad (49’) tengellyel van összekötve. Ez utób- 65 hibán a (63) kilincskerék szomszédságában a (68) pecek van, melyet a kilincskerék forgása közben az (58) harántkar (69) ütközője íogvatart. Ezzel elérjük, hogy a (63) kerék szakaszos forgása 70 nem vivődik át közvetlenül a (49 ) tengelyre és a (48) csigaáttételre, hanem csupán a (67) rugó feszül meg. A (63) kilincskerék és a (49) tengely minden teljes fordulatának végén, mint már említet- 75 tűk, a (62) ütköző a (40) emelőt és t.z (58) harántkart felemeli, úgyhogy egyrészt a (39, 42) sajtolólapok között lévő zsinór és másrészt a (68) pecek felszabadul és így a szabad (49 ) tengely és a 80 (48) csigaáttétel a (67) csavarrugó hatása alatt gyors teljes fordulatot írnak le, melynek következtében az (51) zsinór akkora darabbal mozog előre, mely a (45) görgő kerületének felel meg, míg 85 ez utóbbi a sajtolólap szélességével egyenlő. A (63) kilincskerék és a (49) tengely rákövetkező fordulatának kezdetén,' amikor a felső (39) sajtolólemez újra lefelé mozog, a hajtózsinór további 90 szakaszának a sajtolólapok közötti megmunkálása kezdődik meg. A (49) tengely ellenkező végén excenteresen a (70) kilincs van elrendezve, mely a kerületének egy részén fogazott (^1)95 kerékre hat. A (71) kerék, melyet a (/2) tengely tart, a (49) tengely minden teljes fordulatánál egy-egy foggal fordul tovább, ahol is a kerék visszaforgását^ a (73) állítókilincs akadályozza meg. A (71) íoo keréken a kinyúló (74) tag van, mely a (75) rugóra hat és mint ezt alább ismertetjük, a (71) kerék kezdeti helyzetét szabja meg. E helyzet beállítására a (74) tag és a (71)” kerék viszonylagos 105 helyzetét a (76) szárnyas, csavar oldásával^ illetőleg meghúzásával könnyen változtathatjuk. A (72) tengely ellenkező végén a kétkarú (77) emelő van megerősítve, melynek egyik vége a (/8) 110 csavarrugó hatása alatt van, míg az emelő másik karja (79) ütközőpecket tartja, mely miután a (71) kerék utolsó foga a (73) állítókilincs mentén elmozdult, a (78) rugó hatása alatt a (80) kart, mely 115 a (49) tengely körül szabadon elfordul>A UlBA'ő
