119274. lajstromszámú szabadalom • Segédkerekes hernyójármű
•5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ■o 1192'74:. A mellékelt rajz a találmány szerinti jármüvet foganatositási példa kapcsán vázlatosan ábrázolja. Az 1—3. ábrák beforgatható kerekeknek különböző elrendezéseit metszetben szemléltetik, inig a 4. és 5. ábrák a találmány szerinti jármű foganatositási példájának előlnézetét és felülnézetér mutatják. A ö. ábra a futókerekek felemelését, illetőleg beforgatásál. célzó eszközöket vázlatosan és a 7. ábra a hajtott kerekek elrendezését keresztmetszetben vázlatoson mutatják. Az 1. ábra a találmány szerinti jármű keresztmetszete, amikor is az ábra a kerekek helyzetét kerékmenethez alkalmas süllyesztett helyzetben és hernyómenethez való felemelt helyzetben mutatja. Emellett a kerekeket hordozó (39, 44) csuklók vrgy má-sefélék hosszát és csuklópontját úgy választjuk, hogy a kerekeket a rajzban látható módon felemelt helyzetben, különösen az alsó részen lehetőleg mélyen a (47) hernyó bel terébe forgathassuk. A 2. ábra szerint a kerekeket a hernyóhordozó görgők kissé ferde helyzete folytán még mélyebbre forgathatjuk be, mint az 1. ábrán. Ebben az esetben még járható mélyút alapjának nem kell a hernyószélességnél szélesebbnek, azonban a mélyutat határoló falak hajlásszögének valamivel laposabbnak kell lennie. A 3. ábra szerint a kerekeket az összes hernyók ferde helyzeténél fogva a hernyók alátámasztási szélességének fenntartása mellett nemcsak az alsó részen, hanem a felső részen is olyan mélyre forgathatjuk be, h< gy a mélyül alapjának szélessége a hernyószélességgel megegyező lehet és a mélyút oldalfalai megközelítőleg függőlegesek lehetnek. Az 1—3. ábrákon a hernyóhajtáshoz beforgatott kerekek esetében még járható mélyút szelvénye pontozva van berajzolva. A 4. és 5. ábrák a járművet kerékmenethez süllyesztett futókerekekkel szemléltetik. A 4. ábra szerint a hernyókat kerékmenetnél a talajtóli távolság fokozására a jármű testéhez képest felemelhetjük, amikor is a rajz értelmében a hernyókat kerékmenetnél, különösen a középen a tengelyek között, ahol a talajtóli távolságnak a legnagyobbnak kell lennie, emeljük fel, Uijg a kerekek közelében a hernyót a jármű testéhez képest csak csekély mértékben, vagye gyáltalá- 60 bán nem emeljük. Ily módon lehetővé válik, hogy a kormányzott kerekek kormányzómozgásnál a hernyó belterébe lépjenek. Ilernyómenelről kerékmenetre való át- 65 állításkor tehát a (17, 18, 19, 20) kerekeket a kerékmenethez szükséges helyzetbe süllyesztjük és ezenkívül a középső hernyótámasztó (12, 13, II, 1.')) görgőket felemeljük, amikor is a mellső és hátsó 70 hernyótámasztó (2.1, 2(5, 27, 2<v-j görgők helyzetükben maradnak. A hernyószalagot magát az ez alá nyúló (Ki) kampókkal esetleg feszitetlen állapotban a görgőkkel együtt felemelhetjük. A rajz 75 szerinti foganatositási példánál a lutókerckek süllyesztése a hernyótámasztó görgők emelésével egyidejűleg történik. A találmány értelmében a futókerekek és a hernyóhordezó görgők rugóhatás 80 alatt álló csuklókon vannak elrendezve. A rugózást emellett a csuklókra a járműtesten lévő csuklózási tengelyük irányában ható rugók vagy rugónyalábok hozzák létre; ez a csuklók elforgatását a 85 futókerekek, illetőleg hernyóhordozó görgők elmozgatásakor lényegesen megkönynvíti. A ra jz szerinti foganatositási példában az egyszerűség kedvéért a rugózásként egyszerű elcsavarodó rudakat vet- 90 tünk fel, melyeken a csuklók támadnak. Az el nem mozgatható hernyóhordozó (25, 26, 27, 2<S) görgőket hordozó (35) csuklókon támadó elcsavarodó (3(5) rudak (29)-néI, illetőleg (30)-nái a jármű- 95 testen be vannak erősen szorítva, míg az elmozgatható hernyóhordozó (12, 13 14, 15) görgőket hordozó (37) csuklókon támadó elcsavarodó (3<v) rudak elforgatható (31), illetőleg (32) bakokba és a íoo (17, l.S, 19, 20) futókerekeket hordozó (39) csuklókon támadó elcsavarodó (40) rudak elforgatható (33), illetőleg (34) bakokba vannak szorítva, amikor is a futókerekeket, illetőleg a hernyóhordozó 105 görgőket a (31) és (32), illetőleg a (33) és (34) bakok elforgatásával mozgatjuk el. A futókerekek rugózását hordozó (33, 34) bakokat a (21) kézikerékkel ellátott no (41) csavarorsó (fi. ábra) elforgatásával forgatjuk el, amikor is a csavarorsó a (22) anyát mozgatja el, mely a (23) csuklókon át a (33j, illetőleg (34) bakok emelőszerű (42) nyúlványain támad, oly 115 Nyomdai
