119274. lajstromszámú szabadalom • Segédkerekes hernyójármű
119274. í”c oV ÍV' emelkedő mozgásakor a (oá, oí) bakokat és így az elcsavarodó (40) rudakon a (39) csuklókat a futókerekek süllyesztőim zgásának értelmé- 5 ben elmozgatja. A iajz(;ii látható foganatosítási példa szerint a hernyóhordozó (12, 13, 14 ¿s lo) görgőket a futókerekekkel együtt a (21) kézikei ék útján mozgatjuk el, oly 10 módon, hogy a kerekek süllyedő mozgásának a hordozó görgők emelkedő mozgása felelj n meg és fordítva. Evégből a hordozó görgők elmezgatásakor ható (31, 32) bakok emelőszerű (24) nyúlvá-15 nvokkal vannak kialakítva, melyeken a (22) anya támad, oly v ódon, hogy az anya emelkedő mozgása a (31, 32) bakokat a hordozó görgők süllyedő mozgásának értelmében elforgatja. 20 A 4. és ábrák szerint a jármű úgy van kialakítva, hegy a L érki használás céljából oldaii és hátul elrendezett (1) motor a (2) tengelykapcsolón és a (3) sebességváltón ál a (!) segédhajtóművet najtja. mely arra vaió, hogy az (.7) tengek útján az ismert módon kormány- Kapcsolásokkal és fékekkel ellátott (G) hernyóhajtóművet vagy a (7) tengely révén a lengőtengeüyel kialakítóit (<S) 30 kerékhajtást vagy egyidejűleg mindkéthajtást működteti. A (4) segédhajtómüvet a hernvóhajtásról kerékhajtásra való átállításkor és fordítva mindkéí hajtást működtethetjük, 35 Úgy hogy a jármű megállítása nélkül is átállíthatunk. Ehhez az szükséges, hegy a kerekek és a hernyók kerületi sebessége egaiább e^y áttételnél megegyező legyen. Átállítás után a hernyókat vagy 40 a kerekeket a hajtásról lekapcsoljuk. A iutókerekek (43) hajtótengelyei' pl hornyos ten elyek alakjában, úgV vannak kialakítva, hogy a kerekek'beforgató moz ásakor hosszváltozás legyen 45 lehetséges (7. ábra). A kerekek hajtóművében elsőkerékhajtásokhoz hasonlóan (45) kardáncsuklók vannak elrendezve, avé bői, ho v a haj- 3. tott kerekeket is beforgathassuk. 50 -V (()) hernyóhajtással a (10) kormányberendezés és a hernyóhajtás fékezésére 'aló működtető (11) lábító és a hernyóhajtás kormányzó kapcsolói közvetlenül egybe vannak építve. 55 A futókerekek hajtásához, a nagy ki- 4 lengések lolytán, melyeket a hajtótengelyeknek a kerekeknek hernyó- és kerékhajtásnál io anatosított felemelésekor és lesüllyesztésekor végezniök kell, a fegaskerekhajtóműnek illetőleg a differenciái- 60 nak magában véve ismeretes, az oldaltengelyek hajtására alkalmas lengethető fogaskerekekkel felszerelt kialakítása, különösen olyan kialakítása célszerű, melynél a hajtókeréktengely hajtására alkl- 65 más kerékpár olyan hordozó tagban van ágyazva, mely az illető hajtókeréktengeJ\ néz tartozó lengethető tengelvrészhez van rögzítve. Az ilyen hajtóműnek további előnye abban van, hogy az a 70 J engelynelc a hosszirányú helyzetű uilterenciálon való átvezetését lehetővé ' teszi. Ezt a hajtóművet tehát a hátsótengely hajtóműve mögött elrendezett segédhajtóműnek, pl. propellernek vagv 75 másfélének hajtására is használhatjuk. z a hajtómű tehái a találmánynak olyan foganatosítási alakiánál előnyös melynél a jármüvet j nnak n apában véve ismén módon csónakul való alkalmazásé- S0 11a! a (9) propeller tovamezgathatja. Szabadat in i igénypontok: 1. Hernyó- és kerékhajtásos jármű, azzal jellemezve, hegy a kerekeket S5 hernyómenetnél legalább alsó részükkc 1 célszerűen a kerekek emelésével összekötött, a kocsi hossztengelyével páihuzamos vagy körülbelül párhuzamos tengely körül leírt feigató-90 mozgással a hernyó beiterébe vezetjük, esetleg forgatjuk, oly módon, hegy a kerekek legalább alsó részükké! a hernyók meghatározta menetszélességen csak csekély mértékben 95 vagy egyáltalában ne nyúljanak túl 2. Az 1. igénypontban védett jármű íoganatosítási alakja, azzal jellemezve, heg\ a kerekeket olyan hosszú csuklók ■\ezetik, hegy a kerekek felelne- 100 léskor, különösen alsó részeikkel lehetőleg a hernyók beiterébe lépnek. Az 1. igénypontban védett jármű foganatositasi alakja, azzal jellemezve, hogy a hernyóban a kerekek beforga- 105 fására rendelkezésre álló tér a hernyóhordozó görgőknek vagy az összes hernyóknak ferde elrendezése útján meg van nagyítva. Az 1. igénypontban védett jármű fo- no ganatosítási alakja, azzal jellemezve,
