119255. lajstromszámú szabadalom • Berendezés sínjárművek tengelycsapágyainak a kenésére
2 11925;». szóben levő —■ magábanvéve ismert — bevágásba egy gyűrű van betolva, mely az olajszállító tárcsát a kerületén körülzárja és melynek szűk duzzasztóhornyai van- 5 nak és mely az említett bevágásnak a csapközépvonalra merőleges felületével együtt — amely felület, felfelé, a fedélnek «1, fedélüregből a csapágy tokban levő olajteknő felé kinyúló nyúlványán folytatóit) dik — tömítetten záró osztóhézag esetén a szállítótokot alkot ja. Ez a szállítótok a találmány szerint két gyűrűből is állhat, melyek tömített osztóhézaggal fekszenek egymáson, a szállítótárcsát szűk duzzasz- 15 tóhornyok alakítása mellett veszik körül és a fedélnek említett, magábanvéve ismert, bevágásába együtt vannak betolva. E szállítótok duzzasztóhornyaihoz vezető hozzáfolyónyílások az említett gyűrűk 20 egyikén lent vagy az említett fedélnyúlványon éspedig célszerűen az olajtükör alatt lehetnek. Ily módon tömítetten záró osztóhéaagos szállítótokot kapunk, amelynek — már a 25 bozzáfolyónyilásoktól kezdve — oly szüken méretezett szállítóhornyai vannak, hogy a szállítótárcsa által az olajteknőből felvett olaj a horonyfalakkal azonnal érintkezésbe jut és az alsó duzzasztó- 30 horony részeket is egészen megtölti. A levegőnek tátongó záróhézagokon át a horonyterekbe való belépése meg van gátolva. A kenőberendezésntk ennél a kiképzésénél a dolgozó duzzasztóhorony az 35 olajat az olajteknőből a tárcsa igen nagy fordulatszámainál is nyugodtan veszi fel és nyomásfokozás mellett a kenőheívekre nyomja. Emellett a berendezés az olajat, a gyors körülforgatás ellenére is, fölöt- 40 tébb kíméli és az az eddiginél sokkal hoszszabb üzemidőn át kenőképes marad. A levegőmentes olajszállítás következtében a csapágy futófelületei is a levegő vegyi befolyásaitól meg vannak kiméivé. 45 A találmány szerinti kenőberendezésnek azonban még további előnyei is vannak, amelyeket a találmány tárgyának két példaképeni kiviteli alakját mutató rajz kapcsán ismertetünk. Az 50 1. ábra a találmány szerinti kenőberendezéssel ellátott, leemelt csapágyfedél nézete; a 2. ábra az 1. ábra A—A vonala szerinti metszete; a 55 3. és 4. ábra a berendezés egy része nézetben és metszetben; az 5. ábra a találmány tárgyának egy másik, előnyös kiviteli alakja, a 2. ábrához hasonlóan függélyes hosszmetszetben. Amint azt a 2. ábra mutatja, az (1) 60 csapágytokot a (2) fedél a tengelycsap forgástengelyéhez, illetve középvonalához ferde (3) tömítési síkban zárja le. A (2) fedélben fent a (4) bevágás van, a fedélüregből pedig az (5) nyúlvány nyúlik ki 65 lefelé, amelyen a (4) bevágás (fi) felülete lefelé, az olajteknő felé gyűrűalakúan folytatódik. A (4) bevágásba a 3. és 4. ábrán külön feltüntetett (7) gyűrű van behelyezve, mely úgy van kivájva, hogy a 70 beléhelyezett (9) szállítótárcsát külső kerületén körülfogja, mi mellett üregét a (S) szállítótárcsa, a (27) és (28) alsó nyilasoktól felfelé a (13) és (14) lyukakig terjedő (11) és (12) duzzasztóhornyok kivéte- 75 lével kitölti. A (7) gyűrű, a (9) szállítótárcsával együtt, a (4) bevágásba tolva, ezt teljesen kitöltik, mimellett ekkor a (7) gyűrű (13) és (14) lyukai a (2) fedél (16) c's (17) csatornáival a (15) illeszkedési fe- 80 liiletben olajzáróan egymáshoz csatlakoznak. A (16) és (17) csatornák viszont a (2) fedélnek az (1) tokra való felhelyezésénél az (1) tok megfelelő csatornáival esatla- 85 koznak, amelyekből a 2. ábrán csak a (18) csatorna látható és amelyek a csapágy kenendő helyeihez vezetnek. A (9) szállítótárcsa a (2) fedélbe helyezett (20) csapon van ágyazva és a tárcsát 90 a tengelycsapon megerősített és a (9) szállítótárcsa (22) hasítékai egyikébe benyúló (21) menesztő révén a (23) tengely forgatja. A szállítótárcsát a következőképpen 95 szereljük be: Mindenekelőtt behelyezzük a (7) gyűrűbe és ezzel együtt a (4) bevágásba alulról betoljuk, mikor is a (7) gyűrű egyrészt a (4) bevágás (6) felületének, más- 100 részt pociig a (15) felületének fekszik neki. A (24, 25) csavarokkal biztosítjuk ¿1. gyűrűnek a (6) felületen való helyes helyzetét. Ezután a (9) tárcsa ágyazására való (20) csapot a feltüntetett helyzetbe 105 toljuk és a (26) pecekkel a csapágyfedélen megerősítjük. A kenőberendezés valamennyi része most a (2) csapágyfedélbe üzemképesen be van szerelve és annak a csapágytokra no való felhelyezése után a (9) szállítótárcsa, a (2) fedél (5) nyúlványa és a (7) gyűrű lent az (1) tok olajteknőjébe merül.
