119228. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés alkatrészeknek egymással való egyesítésére
11923S. 5 (111) cső a tárcsáknak a kamrába való bevezetése végetl töltő tölcsér gyanánt használható és az eltávolítható (112 .süveggel födhető (7. ábra). A (111) csőbe 5 kellő pontban (113) csőösszekötlctés torkol, amellyel a rajzon fel nem tüntetett alkalmas forrásból nyomás alatt álló levegő vezethető be. A 25) huzal a rajta meghatározott táíO volságokban elhelyezett (27 tárcsákkal a (71) és (72 emelőkarok közül felfelé mozog és terelő zsinórdob mentén halad lova. amelynek (114) koszorújában (115) kerületi horony van. A 115; horonynak ha- 15 rántirányban olyan mérete van. hogy a (27 tárcsa általában köralakú kerülete a horony keresztmetszeti kerületével megegyezik. A zsinórdobnak tetszőleges szerkezetű Ilii agya van. amely a (32 asz- 20 [állapra szereli (117 tarlókban forgathatóan ágyazható. A 111 koszorú küllők módjára működő, aránylag gyengén feszített 118, rugók utján a (116) agyra támaszkodik. illetve ezen függ és így a zsi- 25 nórdob 111 koszorúja a (116) agyhoz képesL nagymértékben szabadon rugalmasan elmozoghat. A 25) huzal a rajla levő (27) tárcsákkal együtt a 111 koszorúról felvevő szer- 30 kezeihez jut. amely a (25) huzalt a 27 tárcsákkal 119 cíobra vagy csévére lekercseli 1.. 12.. 13. és 11. ábra . Minthogy a zsinórt a dobon elosztó szokásos ide-oda mozgó vezetőszerkezet használa- 35 iánál a zsinóron levő 27 tárcsák miatt a dobon levő zsinór a zsinóron elhelyezett tárcsákat zavarhatná, a találmány szerinti berendezésnél olyan szerkezetei rendezünk el. amely a dobot sajál tengelye irányában 40 ide-oda és a zsinórhoz képest haránliránybau mozgatja. Az említett célból a cséve tartására való tartószerkezetet és ennek hajtóművét (120 kocsira szereljük. amely (121) görgőivel vagy kerekeivel 45 a helybenmaradó (122) síneken mozog (12. ábra . A kocsi alsó részében a sínekkel párhuzamosan elrendezett forgatható (123 tengelynek ellenkező irányokban mozgató (12-1 csavarmenetes része van. amely a 50 helyben rögzített (125) csavaranyával működik együtt. Ez a csavaranya a baloldali és a közbenső (121) kerék között fekszik. A (125) csavaranyának belső csavarmenetek helyett ékalakban végződő és rugó halasa alall álló (126) csapja van. amely a (125) csavaranya furatában elforgatható és így a (126) csap ékalakú vége a csavarmenetek közös végein az egyik menetből a másik menetbe foroghat át. A (119) dobol egyik végén kúpos (127) 60 ék tartja, amelynek ágyazása a (120) állványban van. Á (127) ék a dob középső furatába halót. A dob furatán (128 tengely megy át. amely a dobbal egydarabban áll. A (128) tengely másik végére esava- 65 rolt (129) csavarmenetes kúpos ék a dob tartása és megfogása végett eltávolílhalóan és szabályozhalóan fekszik a dob másik végének furatában (13. ábra . A (128) tengely legkülső vége a (129) éken kívül a 70 (130) hajtó dörzstárcsa megfelelő tengelyirányú furatába nyúl. A 130) tárcsa a (132) csapszegek és (133 rugók utján a (131 tárcsával rugalmas összeköttetésben áll. A (130) tárcsával szilárdan összekötött 75 (134) hajtópecek a dob hajtása végett a dob szomszédos oldal korongjában levő iüralha halói. Az egymástól meghatározott távolságokban fekvő (130. 131; tárcsák között '135 hajlótárcsa fekszik, amely a 80' 136) aggyal egy darabban van. A 136) agy ékellen ül a 137 tengelyen, amelyet a 139 molor tetszőleges szerkezetű (138) sebességcsökkenlő áttétel utján hajt. A sebességcsökkenlő áttételt és a motort 35 a (120) állványra szereli ük. A (135) tárcsa. valamint a 130 és a (131) tárcsák közöli egy-egy ' 1 10. 141 dörzsgyűrű fekszik. A .'130) és 131 tárcsák golyóscsapágyak ulján a 136 agy körül fo- 9Ö roghatnak. A 137 tengelyen forgaLhatóan ülő (142 lánckerék a (131 lárcsa révén való hajtása végeit az említett tárcsával csapos összeköttetésben áll és a 113 lánc utján a (123) tengelyt hajtja (12. ábra). 95 A 131 lárcsa koszorúalakú külső kerüleléu megfelelő anyagból készült (111’ fékszalag fekszik, amelynek egyik vége a rajzon fel nem tüntetett alkatelem ulján a 120 állvánnyal áll összeköllelésben és másik végét eltávolíthaló, illetve kicserélhető (115) súly feszíti. Amint a (25) zsinór a (27) tárcsákkal a (71) és (72) emelőkarok közöli levő közt elhagyta, önműködő ellenőrző készü- 105 léken megy át, amely ellenőrzi, vájjon nem hiánvzik-e a huzal vagy zsinór kelló helyéről a tárcsa és adott esetben ennek hiányát jelzi. Abból a célból, hogy e készülék részére (3., 4., 8. és 9. ábra) hely 110 legyen, az ikertárak (93) szekrényének falában függőleges 1 16 kivágás van, amelynek a 9. ábrában feltűntetett kcreszlmeszcli alakja van. A (149) csavarokkal rögzített (148. 148) szorítólemezek a (147, 115 147) betétlemezeket a (146) kivágás oldalfalai mentén tartják. A (148, 148) szorítólemezeknek velük egydarabban készült MfBA'S
