119062. lajstromszámú szabadalom • Ellenőrzőberendezés járműajtókhoz

. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 119062. SZÁM. Y/b. (XX/a/2.) OSZTÁLY. — P. 8895. ALAPSZÁM. Ellenőrzőberendezés jármfiajtókhoz. National Pneumatic Company cég" New-York, mint Johnson Frank Everett rahwayi lakós, Vander Veer John Henry westíieldi lakós és Parvin Edward Garfield rosellei lakós jogutódja. A bejelentés napja 1936. évi december hó 1-je. A. E. A.-beli elsőbbsége 1936. évi július hó 7-ike. A találmány mechanikailag működtetett járműajtók nyitási és zárási folyamatának a befolyásolására való berendezésre és különösen az ilyen ajtóknál alkalmazott biz-5 tonsági berendezésekre vonatkozik. A találmány szerint az ajtó, valamely ütközőhöz való ütközésénél újbóli nyitására, visszafordítókapcsolóval felszerelt, amelyet a jármű üzemi állapotától függő kap-0 csolóelrendezés ellenőriz, úgyhogy a viszszafordítókapcsoló csak röviddel az ajtó teljes zárása után válik hatástalanná. A kapcsolóberendezés a jármű hajtómotorjával összekötött és a visszafordítókapcso-5 lót csak a jármű megindulása után teszi hatástalanná. A kapcsolóelrendezésnek a hajtómotor előre meghatározandó sebességénél működtetett kapcsolója van,amely a visszafordítókapcsolót a jármű mozgásba :o jövetelének kezdete után árammentessé teszi. Villanymotorhajtású járműnél a kapcsolóelrendezés a motor indítóáramától működtetett kapcsolóval lehet felszerelve, amely nagyobb indítóáramnál, miután a 5 jármű mozgását megkezdte, jön működésbe és a visszafordítókapcsolót árammentesíti. Az ajtók működtetésére való villamos vezérlésű pneumatikus készüléknél ennek vezérlőáramköre a jármű hajtóáramköré-0 vei összekötött és a járműmotornak bizonyos sebességénél működtetett kapcsolóval felszerelt. A kapcsoló menet közben a motoráramtól nyitott relékapcsoló, amely tartóáramkörrel felszerelt, amikor is a tartóáramkör a relékapcsolót nyitva tartja, 35 azonban magáhan az áramkört nem nyithatja. A kapcsolóelrendezésnek olyan kapcsolója is lehet, amelyet a hajtómotor elleaőrzőszerkeze'e, annak bizonyos üzemi helyzetében, működtet. A tartóáramkör az ajtó 40 működtetésére való vezérlőáramkörrel olymódon összekötött, hogy a kapcsolónak avégből történő zárásával, hogy az ajtók a jármű megállása után kinyíljanak, megszakad és e kapcsolónak avégből történő 45 nyitásával, hogy az ajtók a továbbmenet előtt bezáródjanak, záródik. A készülék az utas által működtetett taposó kapcsolót tartalmaz olyan áramkörben^ amely a kapcsolónak az utas által történő zárásánál az 50 ajtó működtetésére való 'vezérlőáramkört kiegészíti. A készüllék továbbá az ajtó működtetőszerkeaítének áramköréhez való kapcsolóval és ennek záródásával záródó második kapcsolóval felszerelt, amely az 55 első kapcsoló pillanatnyi zárása után az ajtó működtetőszer kezeiét a teljes nyitáshoz üzemben tartja. A második kapcsoló olyan áramkörben elrendezett, amelyet a jármű üzemi állapotától függő kapcsoló- 60 elrendezés tart áram alatt mindaddig, amíg a jármű mozgásban van. A jármű fékberendezése olyan rögzítőszerkezettel felszerelt, amelynek villamos vezérlése a visszafordítókapcsoló áramkö- 65 rébe beiktatott & ettől működhetett. A visszafordítókapcsoló az ajtóműködtetőiszerkezet számára való tartóáramkörrel