119062. lajstromszámú szabadalom • Ellenőrzőberendezés járműajtókhoz

-összekötött, amely a visszafordítókapcsoló pillanatnyi zárásánál az ajtóműködtetőszer keze Let a teljes nyitáshoz üzemben tartja. At

fékberendezést a visszafordító-5 kapcsolóval olyan vezeték köti össze, amely a fékek meghúzásánál záródik és a visszafordítókapcsoló áramköre csak ekkor egészül ki. A fékberendezés vezérlőáramkörét és a visszafordítókapcsoló áramkörét egy-10 mással vezetékek kötik össze úgy, hogy a fékek meghúzva maradnak, ha a visszafordítókapcsoló záródik. Két járműajtónál a visszafordítókapcsoló az egyik ajtón van és ekkor két, egymástól 15 függetlenül működő aj tó zárómotort alkalmazunk, amikor is a visszafordító ka pcsoló áramkörében kapcsoló van, amely a másik ajtó működtetésével az áramkör kiegészítésére záródik. Mellső- és hátsó ajtónál 20 a mellső ajtó mellett, annak működtetésére, kézzel működtetendő kapcsoló van, a hátsó ajtó működtetőszerkezete pedig az utastól zárandó ellenőrzőkörrel felszerelt, amelyet csak a mellső ajtó nyitása készít 25 elő. A visszafordítókapcsoló a hátsó ajtó szélén van. Az ajtó működtetésére való, villamosan vezérelt pneumatikus szerkezetnek az ajtótól működtetett kapcsolót tartalmazó áram-30 köre, valamint a pneumatikus szerkezetet az ajtó nyitása céljából működtető második kapcsolója van, amikor is az áramkör azonkívül tartóáramkörrel is összekötött, amely a második kapcsoló pillanatnyi: zá-35 rásánál a pneumatikus szerkezetet az; ajtó teljes nyitásáig üzemben tartja. A pneumatikus szerkezet vezérlőáramköre a fékberendezéssel összekötött, avégből, hogy a fékek nyitás közben, az ajtó teljes bezárá-40 sáig, meghúzva tartassanak. A jármű hajtómotorjának áramköréhez olyan kapcsolót alkalmazunk, amely a hátsó- és mellső ajtó nyitott állapotában az áramkört megszakítja. Az az idő, mely után a 45 visszafordítókapcsolót a kapcsolóelrendezés a járműmotor működtetése következtében hatástalanná teszi, változtatható. A járműmotor ellenőrzősaerkezete rögzítőszerkezettel felszerelt, amelyet az ajtó nyitása mű-50 ködtet. Továbbá a mellső ajtóval' összekötött szerkezetet is alkalmazunk, amely a fékberendezést működteti vagy meghúzva tartja, ha az ajtó nyílni kezd. Alkalmazunk továbbá a hátsó ajtótól működtetett kap-55 csolót is, amely a hátsó ajtó ellenőrzőszérkézebe számára való tartóáramkört teszi hatástalanná, ha az ajtó teljesen nyitott Á készüléknek jelzőszerkezete van, amely akkor lép működésbe, ha az ajtó valamely akadályhoz való ütközés után ismét nyí- 6( lik. A készülék továbbá járulékos kapcsolóval felszerelt, amelynek működtetésével az egyébkénL a járműmotor üzemi állapotától függően ellenőrzött visszafordítókapcsoló áram alá kerül. E mellett a jár- 6i művezetőtől működtetendő ellenőrzőszlerkezetet is alkalmazunk, amelyet működtetni kell, mielőlt az ajtó visszafordítókapcsoló ja ismét működésbe léphet. A találmány továbbá magábazárja az 71 előzőkben felsorolt szerkezeteknek a különleges módon a jármű menetétől függő visszafordítókapcsoló jelenléte nélkül váló alkalmazását is. Amint látható, a visszafordítókapcsoló 7! árammíentesítéscnek a találmány szerinti berendezésnél bekövetkező időbeli késleltetése nincs meghatározott időtartamhoz kölve, mert ez a jármű különféle indulási viszonyainál a gyakorlati követelmények- 8i nek nem felelne meg, hanem a késleltetés időtartama válloztatható. A berendezésnek közúti járműkocsikon alkalmazott példar képeni foganatosítási alakjánál azt az időt, amelyen át a visszafordítókapcsoló az aj- 8 tók bezárása után még áram alatt marad, a járműmotoroknak előre meghatározott sebességre való felgyorsulásához szükségje|s: idő szabja meg. Ezzel az ajtók számára való visszafordítókapcsoló az ajtók zárása 9 után még áram alatt marad mindaddig;, míg a vasúti kocsi valamely meghatározott sebességet nem ér el, amihez, — mint az könnyen belátható. — egymástól erősen (eltérő időtartamok lehetnek szükségesek. A 9 találmánynak autóbusznál való alkalmazása esetén azt az időt, amelyen át az ajtó számára való visszafordítókapcsoló aiz ajtó zárása után még áram: alatt marad, a kapcsolóemelőnek az első sebességből a máso- l dikba való mozgatása határozza mieg, aminek tudvalevőleg nincsen meghatározott időtartama. Ugyanígy, a találmánynak felvonóknál való alkalmazása esetén, — hasonlóan a közúti kocsiknál váló alkalma- 1 zásához, — az ajtók visszafordító emelője akkor válik árammentessé, amint a felvonó mótor ja meghatározott sebességlet ér el. A találmány mindenféle járműnél, pl. ] vasúti kocsiknál, földalatti és közúti vasúti kocsiknál, autóbuszoknál és másefféláknél alkalmazható. A mellékelt rajzokon az 1. ábra a találmány egyik foganatosítási i alakjának vázlatos rajza, amint az villa-