119030. lajstromszámú szabadalom • Belső égésű erőgép

Megjelent 1938. évi október lió 1-én. MAGYAR KIRÁtYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 119030. SZÁM. V/d/2. OSZTÁLY. — fí. 7173. ALAPSZÁM. Belső égésű erőgép. Racine Emilé iparos, Clamart. A bejelentés napja 1937. évi február hó 22-ike. Franciaországi elsőbbsége 1936. évi február hó 22-ike. A találmány oly belső égésű erőgép, melynek hajtóműje lehetővé teszi, hogy öngyujtással szabályos működést érjünk el. 5 A motor kompresszióviszonya közvetlenül befolyásolja annak termikus hatásfokát. Az ismert (gj ortya-gyujtásos) robbanómotoroknál e kompresszióviszony határa 10 általában 5.5, ú. n. kopogástgátló anyagok használatával pedig 6 érhető el. Nagyobb kompresszióviszonyoknál robbanás következik be. A találmány szerinti motornál sokkal 15 nagyobb kompresszióviszonyt alkalmazhatunk (amikoris az öngyujtással működik) és ennek dacára járásának egyenletességét megőrzi, hasonlóan mint az ismert motorok.. 20 A megnövelt kompresszióviszony folytán a termikus hatásfok lényegesen növekszik. A vezérelt gyújtás elhagyása folytán továbbá a robbanómotorok szerkezetét lé-25 nyegesen egyszerűsíthetjük és egyidejűleg gyakori zavar forrását küszöbölhetjük ki. A találmány szerinti motornak olyan hajtóműje van, mely lehetővé teszi, hogy 30 a motor tengelyének forgásszöge függvényeként felvitt, a dugattyú elmozdulását mutató görbe alakját különösen a felső holtpont közelében tetszőlegesen módosíthatjuk. Ezt az eredményt egy vagy 35 több vezérbütyköstárcsával érjük el, melyek egyrészt a forgattyúcsappal, másrészt a dugattyúrúddal vagy az előbbiekkel összekötött az erőátvitelnél lényeges szerepet játszó szervekkel működnek együtt. 40 A találmány egyik kiviteli alakjánál a hajtórúdnak legalább két görgőpárja és ezek között kulisszája van; a hajtó tengely tetszőleges pontjára erősített vezérbütyköstárcsák mindegyike az egyik gör- 45 gőpár egyik görgőjével együtt dolgozik. A kulisszában mozgatható kulisszakő van, mely a bütyköstárcsa meghosszabbított tengelyvonalaiba eső csap körül szabadon forog. A másik görgőpár mind- 50 egyik tagja a visszavezető bütyköstárcsával együtt dolgozik és az egész szerkezet úgy van elrendezve, hogy a dugattyúrúd a kulisszakő segélyével a bütyköstárcsaforgattyúesap szerkezetet magával viszi. 55 A bütyköstárcsa keresztmetszetét célszerűen úgy választjuk meg, hogy közvetlenül a felső holtpont után a dugattyú sebessége, a motortengely azonos forgási sebessége mellett nagyobb legyen, mint a 60 szokásos hajtórúddal ellátott dugattyúnak a sebessége. A találmány további előnyeit és jellemzőit az alábbi leírásban ismertetjük. A. mellékelt rajzon a találmány példa- 65 kénti kivitelét tüntettük fel, ahol az 1. ábra a hajtómű oldalnézete, amidőn a hajtómű 10 fokkal a felső holtpont előtt van. A 2. ábra az 1. ábrához hasonló nézet, 70 melynél a dugattyú áthaladt a felső holtponton. A 3. ábra a hajtómű kisebb léptékű oldalnézete. A 4. ábra részletrajz. Az 75 5. ábra a magyarázó görbéket mutatja.