119030. lajstromszámú szabadalom • Belső égésű erőgép
119030. A motor szokásos (23) dugattyúrúdja két (15) és (19) görgőpárt "hord, melyeknek a forgáscsapjai a dugattyúrúdon vannak; e két tengely egymástóli távolságát 5 a két (16) bütyköstárcsa szabja meg. A dugattyúrúdon (20) kulissza van, melynek hossztengelye a két görgő tengely vonalát metszi és e két görgő tengelyére merőleges. A kulissza a két görgő között 10 fekszik. A (16) bütyköstárcsák a forgattyúcsap tetszőleges ihelyén vannak rögzítve. A (22) kulisszakő a (20) kuliszszában fekszik és (21) tengelyének középvonala a (16) bütyköstárcsák tengelyének <15 középvonalával egybeesik, vagyis a kulisszakő lehetővé teszi, hogy a. bütykösiá rcsa a kulisszakő meghosszabbított forgási tengelye körül szabadon foroghat. A (1.6) bütyköstárcsák mindegyike 20 a dugattyúnk! egyik (15) görgőjével érintkezik. A folytonos együttműködés biztosítására további két visszavezető (vezérlő) (17) bütyköstárcsát használunk és a má-25 sík (19) görgőpár ezekre a bütyköstárcsákra felfekszik, melyeknek forgástengelyei a (16) bütyköstárcsák tengelyével egybeesnek. A görgők állandóan a távcsákkal működnek együtt, a két görgő -30 és a tárcsák forgástengelyei a dugattyúrúd hossztengelyét metszik. A szerkezet szimetrikus a dugattyúrúdon átfektetett X—X síkra ós a teljes hajtóműnek négy tárcsája és négy görgője van. 35 Látható, hogy a dugattyúrúd a forgattyútengely két oldalán elrendezett forgattyúcsap-bütyköstárcsa szerkezetet a forgattyútengellyel közösen a kulisszakő közvetítésével magával viszi. 40 A büty.köstárcsa alakja szerint a forgási szög, illetve az idő függvényeként a dugattyú különböző elmozdulását érhetjük el. A rendszer kinematikai tanulmán yozá-45 sával meghatározhatjuk a bütyköstárcsa alakját, mely lehetővé teszi, hogy az idő függvényeként a dugattyú tetszőleges elmozdulását érjük el. Ha tetszőleges térfogat-idő görbéből infjO dulunk ki, mely a rendes hajtóművi motor klasszikus térfogat-idő görbéjéhez tetszőleges pontokon közeledik, vagy attól távolodik, grafikusan vagy számítással meghatározhatjuk a bütyköstárcsának .55 anna alakját, mely ezeket az elmozdulásokat eredményezi. Pl. az 5. ábrán az (a) görbe az ismeretes hajtóművű motor forgattyúforgásszögének függvényeként mutatja a térfogatot. A (b) görbe, a találmány szerinti hajtóművel ellátott motor- 60 nál, a térfogat változását mutatja a forgattyú forgásának függvényeként. Megjegyzendő, hogy ez a hajtómű lehetővé teszi, hogy a kompresszió ideje az expanzió idejétől eltérő legyen. így pl. le- 65 he tővé válik, hogy a kompressziót 200°nyi elfordulásig meghosszabbítsuk, az expanziót pedig 1.60ü -nyi elfordulásra csökkentsük. Látható, hogy e rendszer segélyével lehetővé válik, hogy a térfo- 70 gatot a forgásszög függvényében tetszőlegesen változó törvényszerűséggel állapítsuk meg, mint pl. a (c) görbe esetén. E görbe megszerkesztésénél a hatásfok megjavítását lehetővé tevő műszaki meg- 75 fontolások vezérelnek. Pl. ha azt akarjuk, hogy a görbe két meghatározott pontja között, célszerűen a felső holtpont közelében és az égés után, a dugattyú állandó gyorsulással haladjon, elegendő, 80 .hogy a görbe e két pontja között parabola ívet írjon le. Ha állandó sebességet kívánnánk elérni, akkor a görbe e két pontja egyenes vonallal legyen összekötve. 85 A vezérlőbütyköstárcsának célszerűen, olyan alakot .adunk, melynek folytán a dugattyú a felső holtponti helyzet előtt, gyorsabban mozdul el, mint a szokásos hajtóműnél a löketének egy vagy több ró- 90 szén. A felső holtpont után közvetlenül pedig a dugattyú úgy mozdul el, hogy — a hajtómű állandó sebességét feltételezve — .a. nyomás az egész égési idő alatt vagy annak egy részén állandó. így a 95 maximális nyomást csökkenthetjük. A vezérlőbütyköstárcsa felékelési szögének a megválasztásával lehetővé válik, hogy a dugattyú felső holtponti helyzete a forgatítyúkar felső holtponti állásával 10 szemben az előresietés vagy a késés értelmében eltolódjék. Egyéb tényezők, mint a gyulladási hőmérséklet, a gyújtás késleltetése az égés folyamán, a nyomás idő görbe alakja fi- 10 g'yelembevótelével az optimális görbe megszerkeszthető. A nyomás-idő görbéje az égés; alatt olyan legyen, hogy a működés az égés egész tartama alatt vagy annak egy részén 11 állandó nyomáson történjék. Hogy ezt az eredményit elérjük, a dugattyú sebességét oly mértékben növeljük, mely elegendő arra, hogy az égés következtében előálló nyomásnövekedést feleméssze. 11 Hogy a motorkompresszió-viszonyát változtassuk, célszerűen a szívószelep
