119006. lajstromszámú szabadalom • Menetirányjelző készülék, különösen kerékpárokhoz és motorkerékpárokhoz

Megjelent 1988. évi szeptember hó< 15-én. MAGYAR KIEÁLYI SZABADALMI BIEÓSiö SZABADALMI LEÍRÁS 11900G. SZÁM. XX/c. OSZTÁLY. — ScJi. 5567. ALAPSZÁM. Menetirányjelző készülék, különösen kerékpárokhoz és motorkerékpárokhoz. Schech Pál kereskedő, Berlin-Schöiieberg-. A bejelentés napja 1937. évi május hó 13-ika. A találmány különösen kerékpárokhoz és motorkerékpárokhoz való, mindkét oldalra kilengetheíő jelzőkarral működő men e t i r á n y j e 1 z ő kés zii 1 ék, melynél a jelzőkart 5 a nyugalmi helyzetbon felvevő tok, mellső oldalán, a jelzőkaron elhelyezett lámpa magasságában, az útnak a kerékpár előtti megvilágítására lenesét hord, mellyel szemben a jelzőkar hátoldalán megerősítő tett reflektor van. Az eddigi ilyen, csupán egylámpás menetirány jelzőknek az. a hátrányuk volt, hogy a jelzőkar kilengetésekor az út megvilágítása megszűnt. Ezenkívül az eddigi menetirányjelzőknél a 15 jelzőkar nyugalmi helyzetében nem volt hátsó világítás. Ezeket a hátrányokat a találmány szerint iigy küszöböljük ki, hogy a lámpát üreges, áttetsző vagy átlátszó jelzőkar belsejében helyezzük el, 20 mely jelzőkarnak a mellső oldalon, a lencse magasságában, kivágása van, hasonló képpen a toknak a fénysugarakat hátrafelé kibocsátó nyílása van. A rajzon a találmány bét megoldási 25 példája látható. Az 1. ábra az egyik megoldási alaknak elölnézete és részben metszete, a jelzőkar kilengetett helyzetében. A 2. ábra metszet az 1. ábrának II—II vo-80 nala szerint. A 3. ábra metszet a 2. ábrának III—III vonala szerint. A 4. ábra oly megoldási alaknak részben elölnézete ós részben metszete, melynél a 36 jelzőkar a jármű szélességét jelző világításra van berendezve. Az 5. ábra metszet a 4. ábrának II—II vonala szerint. Az 1—3. ábrák szerint a két oldalt nyitott (1) tok felső részében a (3) kézikerék- 40 kel működtethető és (4) kontaktusgyűrűvel felszerelt (2) kapcsolótengelyt ágyazzuk. Az áramot a (4) kontaktusgyűrűhöz a (8) kéziemelő vezeti, melyet a tok felső homlokfalában gömbcsuklószerűen ágyazunk. A (3) kézikereket a (10) csapda tartja a beállított helyzetben. A (2) kapcsolótengelyre a (12) lámpát, valamint a fényáteresztő és pl. vörösre festett anyagból készült (13) menetirányjelzőkart sze- 50 reljük fel, mely így, a (2) kapcsolótengely elforgatásával, a (12) lámpával együtt mindkét oldalra kilengethető. Az (1) tok mellső oldalán, a (12) lámpa magasságában, a (18) lencsét, a tok hátsó falának 55 alsó részében pedig a fénysugarakat hátrafelé kibocsátó (20) nyílást alkalmazzuk. A (13) jelzőkar mellső oldalán, a (12) lámpa és a (18) lencse magasságában (14) nyílás van, a jelzőkar hátoldala pedig, a 60 (12) lámpa mögött, a <15) reflektort hordja A (3) kézikerék elforgatásával a (13) jelzőkar, mint már említettük, jobbra vagy balra, vízszintes helyzetbe lengethető, amikor is a készülék a (14) nyíláson át 65 fehér fényt szór előre és így a (13) jelzőkar kilengetett helyzetében is elérjük az út teljes megvilágítását, A nyugalmi helyzetben a vörösen világító (13) jelzőkar az (1) tok (20) nyílása, előtt van és így hátsó 70 világítást ad. A találmány továbbképzése szerint a jelzőkarnaik két oldalsó, a nyugalmi helyzetben a tokból kétoldalt kinyúló kiugrása vagy toldata van, melyek hátoldalukon ki 75. vannak vájva, ott vörösre festett anyag-