118892. lajstromszámú szabadalom • Berendezés hűtőközeggőzök komprimálására, leszívására vagy szállítására

közeg- és szállítóközeg-terekkel, hideggyártó gépnél alkalmazva. A kompresszor itt négy oszlopszerűen egymás fölött elrendezett, lencsealakú (1) 5 tokból áll, melyek mindegyike oly (2) membránt tartalmaz, melynek széle köröskörül a két, mindegyik tokot alkotó (3„ 4) teknő közé van befogva. Mindegyik tok felső (4) teknője nagyobb számú lyukkal 10 van ellátva. Mindegyik alsó (3) teknőnck legmélyebb helyén oly nyillás van, melyhez az (5) cső csatlakozik és valamennyi (5) cső a (6) gyüjtőcsőhöz vezet, mely lefelé a (7) kamrába torkolik. A (7) kamra a 15 (8) nyomószelepet és a (9) szívószelepe! tartalmazza. A membrántokok oszlopa a nyomószilárd (10) tartályban van elrendezve, melynek (11) nyílásához a (12) henger csatlakozik. 20 A (13) forgattyúműtől hajtott (11) dugattyú a (10) tartály egész belső terét kitöltő hajlófolyadékra, mely a membrántokok .(4) teknőinek lyukain át a membránok feletti térbe is behatolhat, szivaty-25 tyú módjára hatásos és emellett a viszonyokat úgy választjuk meg, hogy a (11) dugattyúnak lefelé irányuló nyomólöketénél a (2) membránok valamennyi (1) tokban az alsó (3) teknőn való felfekvésig 30 rezgenek ki. A (14) dugattyú nyomólöketénél tehát valamennyi membrántokban a membránok alatti térfogat zérusra csökken. Emellett a hűtőközegnek a membránok alatt levő gőze az (5) csöveken át a (6) 35 gyüjtőesőbe szorul és innen a (8) nyomószelepen át ol^y kondenzátorhoz tartozó (15) kígyócsőbe jut, melyben a hűtőközeg lehűl és kondenzál. A hűtőközeg a kondenzátorból a (16) csövön és a (17) úszó-40 szelepein át a (18) elgőzöltetőbe áramlik, mely a hűtemdő (19J térben van elrendezve és a hűtőközeg benne gőzöl el, a hő megkötése közben és a hideg gőz a (20) csövön át a (21) köpenybe és innen a (9) szívó-45 szelepbe áramlik. A (14) dugattyú felfelé irányuló mozgása közben a hajtófolyadék nyomása a (10) tartályon belül visszamegy és a (2) membránok felfelé húzódnak, míg a (4) teknőkre szorosan rá nem 50 fekszenek. Ez által a membránok alatti tér megnövekszik, miáltal a (6) gyüjtőcső szívóhatása alá kerül, minélfogva a hűtőközeg hideg gőze a ,(21) köpenyből a (9) szívószelepen át a (6) csőbe és az 55 (5) csöveken át a (2) membránok alatti térbe vonul. Ezzel a hűtőközeg körfolyamata zárult. A (14) dugattyú rákövetkező lefelé történő mozgásánál a hűtőközegnek a membránok alatt levő gőze ismét komprimálódik és a (6) csövön át a (15) 60 kondenzátorkígyóba áramlik, és így tovább. Jóllehet, a (14) dugattyú lökete úgy van méretezve, hogy a membránoknak tokjaikban való teljes lökettérfogatának megfeleljen, azzal mégis számolni kell, hogy a 65 hajtóközeg mennyiségében a dugattyú tömítetlensége, vagy más módon bizonyos veszteségek lépnek fel, melyeket pótolni kell. Ebből a célból a (14) dugattyú fenekének nyílásában a kis (22) póthenger van 70 elhelyezve, melyben a (14) fődugattyú (13) hajtórúdjától ínűködtetett (24) rudazat által hajlott (23) dugattjú mozog. Ez a (22) póthenger a (25) nyomószelepen át közlekedik a (10) tartály belsejével és a (23) 75 pótdugattyúnak a (26) szívószelepe van. A (23) pótdugattyú felfelé történő mozgásánál a hajtófolyadék a (14) íődugattyúnak felül nyitott üregéből a (23) dugattyú alá, a (22) póLhengerbe juthat és e hajtófolya- 80 dékmennyiség a (23) pótdugattyú lefelé történő löketénél a (25) nyomószelepen át a (11) térbe nyomul. Minthogy a (23) pótdugattyú a forgattyú egy körforgása alatt emelkedik és sűlyed, a (23) pótdu- 85 gattyú a (14) íűdugaltyú minden egyes oda-visszameneténél a (10) tartályba mindig egy bizonyos járulékos hajtófolyadékmennyiséget juttat, miálLal elsősorban a hajtófolyadék-veszteségeket a (10) tartályba 90 kiegészítjük, míg a többletet a (27) szelep a (28) csőbe hajtja, mely a (12) hengernek felül nyitott vége fölött szabadon végződik és a fölös hajtófolyadékot a (12) hengerbe és a (14) dugattyú üregébe vezeti vissza. 95 Ezzel a berendezéssel elérjük tehát, hogy a (2) membránok a (l-l) dugattyú minden egyes nvomólökelénél az (1) tokok alsó teknőjére szorosan ráfekszenek. E kompresszorok előnyős löketszáma 100 percenként mintegy 20—30 löketnél van. E csekély löketszámnál oly jelenségek lépnek fel, melyek rendes hűtőkompresszoroknál, melyek percenként 200 és több löketet végeznek, egyáltalán nern észlelhetők. 105 A dugattyúk csekély sebessége folytáai a hűtőgáz kompressziója gyakorlatilag izothermikus, mely körülmény azért is jelentős, mert ez a kompressziófolyamat a lehető legkisebb erőszükséglet mellett ló- 110 lyik le. A hűtőközeg gőzének hőmérséklete ez izothermikus kompresszió folytán a nyomólöket alatt említésre méltó mértékben nem emelkedik. Mivel a hajtóközeg (olaj) a kis sebességek miatt kis mértékben 115 melegszik, a hűtőfelület azonban aránylag igen nagy, a kompresszor a külső hőmérséklettel szemben említésre méltó mérték-