118634. lajstromszámú szabadalom • Gépjármű hernyó- és kerékmenethez

2. ábrán hernyómenetnél, felemelt kerékalvázzal. A 3. ábrán a hernyófutóműnek a jármükerettel való összekötése, a 5 4. ábrán pedig a hajtóelrendezés felülnézete látható. A rajzon feltüntetett foganatosítási alaknál az (1) mellső kerekek felcsappantható (2) vázban vannak ágyazva (1. ábra). 10 A hajtóművel felszerelt (3) hátsó kerekek a (6) hátsó tengelyen elrendezett (5) szekrényben vannak ágyazva, mely a (4) tengelyen levő hátsó kerekek hajtó fogasktf rekeit zárja magába és melynek a ((>) 15 hátsó tengely körüli elforgatásával a hátsó kerekek felemelhetők. A találmány szerint a (12) hernyó futómű a (19) tartóban (vagy keretben vagy másefélében) van ágyazva, mely a 20 főkeretben, illetőleg az alvázban elrendezett (17) tengely körül lengethető, míg a (3) hátsó kerkek a (19) tartóval közbenső tagok útján vannak összekötve. Az említett közbenső tagok egyike az (5) szek-25 rény, másika pedig a (7) excenter, mely az (5) szekrénnyel a hátsó kerék körül forgatható egységet alkot. A hátsó kerekeik és a hernyófutómű tehát az alvázon együttesen támaszthatók meg. A rajzon feltüntetett 30 foganatosítási alaknál ezt az alátámasz tást a (15) hátsó rugó végzi, mely a (19) tartót a íokeret hátsó végéhez lehetőleg közel támasztja alá. Az ábrázolt foganatosítási alaknál a (12) 35 hernyófutómű mellső része a (18) tartón (vagy kereten vagy másefélén) külön van ágyazva; a (18) tartó a hernyóalváz hátsó része számára való (19) tartó (17) lengési tengelyére van forgathatóan szerelve, úgy 40 hogy a két <18, 19) tartó a (17) lengési tengely körül egymás fölé csuklani képes. A (18) tartót a főkereten <16)-nál a (14) rúgó támasztja alá (1. és 3. ábra). A hernyófutóműnek lehetőleg a járműtó keret végeihez közeli ágyazása és a tartókeretnek a járműközéphez lehetőleg közel elrendezett <17) töréscsuklóval való felszerelése a hernyófutóműnek a terephez egyenetlen útpályán, a terepnek még na-50 gyobb egyenetlenségei esetén is eddig el nem ért fokú alkalmazkodását teszi lehetővé. minthogy a tartókeret, becsuklasztható kialakítása következtéiben, tetszőlegesen becsuklasztott helyzeteket vehet fel 55 anélkül, hogy az egyik karon ágyazott tartógörgők a másik karon ágyazott tartógörgők mozgását befolyásolnák. A rajzon feltüntetett foganatosítási alaknál a hernyótartógörgők (28) himbákon vannak ágyazva, melyek a csuklós 60 tartó (18, 19) karjaiban <29, 30)-nál lengethetően vannak felfüggesztve. A keréküzemről hernyóüzemre való átállítást a rajzolt foganatosítási alaknál pl. a (10) csavaranya és <9) csavarorsó al- 65 kotta csavarhajtömű segítségével végezzük, még pedig a (10) csavaranyának akár kézi, akár gépi erővel történő elforgatásával <1. és 2. ábra). A (9) orsó az (5) szekrénnyel összekötött <7) excenterrel műkő- 70 dik együtt, mely az (5) szekrénnyel a <6) hátsó tengely körül elforgatható egységet alkot, ahol is az excenter fogazással van ellátva, a (9) orsó pedig (8) fog*asrúdként van kialakítva, úgy hogy a (10) csavar- 75 anya elforgatásánál a (7) excenter fél fordulatot végezel az (5) szekrény a (6) hátsó tengely körül elfordul és a hátsó kerekek felemelkednek (2. áíbra), tehát a (4) kerékközép a (4') helyzetbe kerül. 80 A (7) excenter azonban egyúttal a hernyófutóművel úgy működik együtt, hogy a hátsó kerekek felemelésével egyidejűleg a hernyófutómű lesüllyed, illetőleg lefelé nyomódik. A rajzolt foganatosítási alak- 85 nál az excenter a tartókerettel összekötött (13) csúszópofán foglal helyet olyképpen, hogy a <6) hátsó tengelyen nyugvó kocsiterhet a <7) excenter és a (13) pofa a csuklós tartó (19) karjára és ezzel a (12) her- 90 nyóf utóműre viszi át. Ha az excentert a (6) hátsó tengely körül elforgatjuk (2. ábra), akkor a (11) excenterközéppont mélyebbre, a <11') helyzetbe jut és ennek következtében a hernyófutómű hátulsó része 95 lesüllyed, illetőleg lefelé nyomódik és a hernyómenetnek megfelelő helyzetet veszi. fel. Az 1. és 2. ábra egybevetéséből a (12) bernyóifutóműnek a járműkeret felső szó- lOC léhez viszonyított, a berajzolt (a) (2. ábra) és (a—2e) (1. ábra) méreteknek megfelelő változó magassági helyzete, aíhol is (e) az excenter excentricitását jelöli, kivehető. Annak megakadályozására, hogy a te- íos hermentesített (14) hernyótartórugó kerékmenetnél a hernyófutómű mellső részét a talajra nyomja ós ezzel a hernyófutómű hátsó része felemeléséneik előnyét károsan befolyásolja, a (9) orsó a járóműkeret- no ben (31)-nél ágyazott (32) könyökemelővel, amelyen a mellső (14) tartórugó támad, úgy működik együtt, hogy a kerekeknek a kerékmenetállásba való bekap-