118267. lajstromszámú szabadalom • Vízijármű

12 118267. lozással jelzett) (M,) völgybe jut és a dalé kos felhajtás esetén a segédlépcsővel együtt a vizet a hajótestről ismét leválasztja. r> Az (s) lámasztékok (5—15. ábrák) előnyösen a lépcsők mellett a hajótöveken és fenékőldalakon vann«k megerősítve, melyek a 7. ábrán és a 11. ábra bal oldalán ezeken a helyeken le vannak húzva, hogy 10 rövid lámaszlékokal kapjunk. A 27. ábra példakép mutatja, mily módon erősíthetők meg a lámasztékok úszó tárgyak által gyakorolt erős lökés cselén eltörő elemmel a lépcsőkön. Az (s) támaszlék a (l) tar-15 tóba van behelyezve, a (v) karomba vaui betolva és a (w) támasszal a lépcsőélnek támaszkodik. A könnyen eltörő, pontosan méretezett (r) pecek a támasztékot a karomban tartja meg. A támaszték ennek 20 folytán függélyes és oldalirányú erőkkel szemben mereven van megerősítve, míg a mellső élre gyakorolt erős lökésnél az (r) pecek eltörik, úgyhogy a hordfelület a lámasztékkal szabadon leválhat. A lá-25 maszték hátsó élén is tehet pl. harántdarabot alkalmazni, mely karomba van betolva, a mellső oldalon .pedig (r) pecek van elrendezve. A hordfelület végének a hajótesten valló megerősítése hasonló mó-30 don eszközölhető. Az (s) támasztéknak a 27. ábra szerint a víztükör közelében rézsútosan hátranyúló mellső éle van. A 2. ábra szerint az oldalirányú hullámok (Z) taraja, mely a mellső liordfelüle-35 lektől a lassú menetnél a mellső siklófelülete ktől is kiindul és a völgyei körülzárja, pontozással vau jelezve. Látható, hogy a szélesebb hordfelületek és a szélesebb hajófar a mellső keskenyebb hord- és siklófelü•íO letek által képezett völgyben fekszenek. Egy (d) olldalfallépcső az 1., 2. ábrán és az 5. ábra jobb oldalán látható; alul a legszélesebb és a fedélét felé megszűnik. Messze előretolt lépcsőjű kis előlőko van 45 a 3. ábrán feltüntetve. Ezen ábrán vonalkázva (m) Lő vau feltüntetve síiklófelülieit számára, melynek legalsó része lépcső nélkül van kiképezve. A 28. ábrán támaszték van ábrázolva!, 50 mely a jármű 'kormányzása céljából az (u) tengely körül elforgatható és melynek a hordíelületéii túl alul meghosszabbított kormányfelülele van. A hordfelület legelőnyösebben (D)-nél van egy golyóban az 55 (s) támasztékba ágyazva. Végül a 29. ábrán hajócsavarelrendezés van a hordfelület alatt ábrázolva. A (p) hajócsavar az (f) hordfelület hátsó éléhez közel fekszik, úgyhogy a hajócsavar élőit levő csökkenteti; nyomású terület jól le van fedve. A hajó- 60 csavar a (P) csapágyban, mély az (R) evezőn kilendílhetően vau megerősítve, vau ágyazva. Az evező egyúltal támaszték az (f) hordfelület számára és a (T) lefedőlemczt hordja, hogy levegőnek ezen 65 úton való beszívatásál megakadályozzuk. Az (f) felület alatt van a (C) fúvóka, melyein a hűtővíz és nyomóvíz (pl. a vezérléshez) beléphet. Ezen elrendezés előuye, hogy a hajócsavar előli fekvő összes részeket, me- 70 Iveken át levegő szívathatnék be, elkerüljük. Szabadalmi igénypontok: 1. Vízijármű haránllépcsős siklófelülelekkel a hajófenéken és a hajótest alatt 75 egymás mögött elrendezett, liaránlirányban hajló, részben a víztükör fellett és részben alatta fekvő vízhordfelülelekkel, melyek a hajótestet menet közben a vízből egészen vagy leg- 80 nagyobbrészt kiemelik, azzal jellemezve, hogy elkülönített, lépcsős, egyes siklófelületek a hajó haránt- és hosszirányában egymástól lehetőleg távol vannak elrendezve és úgy vannak 85 alakítva és méretezve, hogy a közvetlenül lépcsőik atatL elrendezeti vízhordfelüleléket, melyek a főfclhajlást létesítik, stabilizálóan támogatják és a huillámmenethem felhajtó hatásukat 90 kiegészítik, míg a vízliordfelülelek a megindulásnál és lassú menetnél a siklófel ülelek siklóállapotának beálltát támogatják. 2. Az 1. igénypontban védett vízijármű 95 foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a lépcsős egyes siklófel ülelek teljes menetnél is még a vízbe merülnék, továbbá legalább 80°-os szög alkalmazásával oly erős tőeinelkedésűek 100 és oly méretezésűé k, hogy csakis az állékonyság tartós biztosítására szükséges felhajtást létesítik, míg a hordfelületek mélyre nyúlva lehetőleg a hullámjárástól nem befolyásolt övben 1U5 helyezkednek el és a főfelhajtást létesítik. 3. Az 1. vagy2. igénypontban védett vízijármű foganatosítási alakja, jellemezve a hajóorr fellé annyira előrehelyezelt 110 lépcsős siklófelülettel, hogy a vízfelülettel való érintkezésekor a hosszirányú helyzetet stabilizáló lehető legnagyobb nyomaték lép fel,