118188. lajstromszámú szabadalom • Forgattyus hajtómű sugárirányban elrendezett hengerű dugattyús gépekhez
2 118188. megfelelően növelhető, melyre a forgattyú tengelyre ható összes hengereket felosztottuk. Ez az elrendezés lehetővé teszi továbbá, 6 hogy a forgattyútengely egy- és ugyanazon helyén ugyanannyi henger rendezhető el csúszósaruként kialakított hajtórúdfejes hajtórudak alkalmazásánál, mint a bevezetésben említett sugárirányú henlü gerelrendezésnél, melynél főhajtórúd és ehhez csuklósan kapcsolt mellékhajtórudak találnak alkalmazást. A mellékelt rajz a találmány szerinti forgattyús hajtómű két kiviteli példá-15 ját szemlélieti. Az 1. ábra a találmány szerinti forgattyús hajtómű kiviteli alakjának a forgattyúcsapon és a csapra ható hajtórudon át vett sugárirányú metszete. A 20 2. ábra az 1. ábra tengelymetszete. A 3., 4. és 5. ábrák a csúszósaruk csúszófelületeinek különböző alakjai alulnézetben. A 6. és 7. ábrák a forgattyúcsap tengely-25 és sugárirányú metszetében oly további kiviteli alakot tüntetnek fel, melynél az egy forgattyúra ható sugárirányú hengerek két csoportban vannak. Az (a') csapágyakban ágyazott for-30 gattyútengely (a) forgattyúcsapján forgathatóan foglal helyet a kétrészű (b) persely, melyre a (Cj—c5 ) hajtórudak a (dx —d5 ) csúszósaruik útján támaszkodnak. A dugattyús gép hengerei és az ezek-35 ben járó, a (cx —c6 ) rudakhoz csuklósan kapcsolt dugattyúk, melyeket a rajzban nem szemléltettünk, az (a) forgattyúcsapot sugárirányban veszik körül. A (Cj—cB ) hajtórudak (dj—d5 ) csúszósaruin, 40 kétoldalt, kiálló (d') lécek vannak (2. ábra). A saruknak a (b) persely kerületéről való leemelését a (d') léceket tengelyirányban körülfogó és a sarukat összetartó kétrészű (e) gyűrűk gátolják meg. 45 Az (e) gyűrűk (ex ) kettős fáccal fogódznak a (b) persely (f) peremkarimájába, ami meggátolja a gyűrűknek üzemközbeni eltolódását mindkét tengelyirányban. A (b) perselyt merevítő peremkari-50 mák lehetővé teszik az (ex ) fác távoltartását a perselynek a csúszócsapágyat alkotó részétől, szintúgy a fác erőteljes kialakítását. A (d1 ) léceket sugárirányban körülfogó kétrészű (e) gyűrűket cél-55 szerűen úgy alakítjuk ki, hogy a (g) csavarok meghúzásakor a kétrészű (b') perselyt összeszorítják és így a persellyel egyetlen szilárd egységet alkotnak. Ezzel az az előny jár, hogy gyújtási és tömegnyomások a szilárd egységet al- © kotó (b, e) kötés útján egymást kölcsönösen kompenzálhatják, úgyhogy a (b) perselynek csupán az eredő erőket kell a forgattyúcsapra átvinnie. A 3., 4. és £). ábrák a (di—d5 ) csúszó- $ sarukat a csúszófelületük felülnézetében szemléltetik. A csúszófelületet a (h, hl5 h2 , h3 , h4 , h5 , h) pontokat összekötő törtvonal határolja. Az egyik csúszósaru középső (i) szárnya a szomszédos csúszó- 71 saru (k) kivágásába fogódzik. Hogy a csúszósaru átfogó szögét minél nagyobbra vehessük, a csúszósaruban a hajtórúd szára alatt üreget vágunk ki, melyet az (1) felület határol (1. az 1. ábrán a (c4 ) 71 rudat). Hasonló módon, minden csúszósaru két (d') lécében, a hajtórúd szárától oldalt, egy-egy üreget vágunk ki, melyet az 1. ábrán pontozott (lx ) felületek határolnak. Ez az intézkedés lehetővé 8( teszi, hogy minden csúszósaru középső (i) szárnya az illető oldalon vele szomszédos hajtórúd alatti üregbe léphessen, míg ugyanannak a csúszósarunak két oldalsó (ii) szárnya a két kiálló léc egy-egy üre- 8í gébe léphet, még pedig a csúszósaruval az ellenkező oldalon szomszédos hajtórúdtól oldalt. A csúszósaruk belső csúszófelületének nagysága a (b) perselyen aszögnyi (1. ábra), míg a külső vivőfelület 90 az (e) gyűrűkön |3-szögnyi. Ez utóbbi szög az (n) pontok széjjeltolásával [(Cj) rúd] még kissé növelhető. A csúszósaruknak 3. és 5. ábrák szerinti kialakításánál az átfogó szög, a (hl 5 95 h2 ) és (h3 , h4 ) határolóvonalak rézsűjének beállításával úgy növelhető, hogy minden gyakorlatilag figyelembe jövő hengerszám mellett, a hajtórudak csúszósarui a forgattyúcsap körül egyetlen cso- 10 portban (koszorúban) rendezhetők el. A csúszósaruknak a 4. ábra szerinti kialakításánál az átfogószög csak annyira növelhető, hogy a csoportonkénti hengerszám mintegy hatra korlátolt. 101 A csúszósaruk természetesen úgy is kialakíthatók, hogy az (1) és (Íj) felületek sugárirányúak, amivel esetleg velejár a csúszósaruk átfogószögének megfelelő csökkenése. 111 A 6. és 7. ábrák oly forgattyús hajtóművet szemléltetnek, melynél a forgattyútengely ugyanazon helyére két sugárirányú hengercsoport hat. A (c) hajtórudak párhuzamos síkokban egymás mel- 111 lett fekszenek, mely síkok közötti távolság a csúszósaru-szélesség nagyságrendjének felel meg. A hajtórudakat két külső
