118166. lajstromszámú szabadalom • Berendezés az órarugó önműködő felhúzására, különösen sebességmérő vagy más effélék időműveihez

1. áibra aa órarugófelhúzióberendezés kiváltott felhúzókilinccsel hosszimietszetben, a 2. ábra ugyanennek oldalnézete beik-5 tátott felhúzókilinccsel, a 3. ábra az 1. ábra A—B vonala mentén vett vízszintes metszet, felülről tekintve, kiváltott felhúzókilinccsel ós a 4. ábra az 1. ábra C—D vonala mentén 10 vett vízszintes, metszet alulnézetben, beiktatott felhúzókilinccsel. Az. 5. ábna a kiváltóbak oldalnézete a felhúzótengely felől tekintve. A sebességmérő vagy más efféle (1) 15 tokjában a (2) felhúzótengely van ágyazva, melyet a (6) nyíl irányában ismeretes módon a berendezésnek a (járműtől hajtott főtengelye a (3) excenterrúd, a (4) kapcsolókilincsek és az (5) kapcsolóke-20 rék útján forgat (3. ábra). Amikor a jármű áll ía (íelhúzótengelyt az óramű felhúzására a (h) kézikerékkel is forgathatjuk. Az (5) kapcisolókerékkel a (7) felhúzó-25 tárcsa van összekötve, mind a kettő a (2) felhúzótengelyen van megrögzítve. A (7) felhúzótárcisáinak (8) kivágása van, melyben a (9) csap útján a (10) felhúzókilincs vian ágyazva, melyet a (11) rugó 30 'felfelé nyom'. A (2) felhúzótengelyen lazán forgatható a (12) alapkerék, melynek (13) fogaiba a (14) fékezőkilincs kapaszkodik, miáltal a (12) alapkerék csupán a (6) nyíl 35 irányába fordítható, ezzel szemben annak visszafelé történő forgása meg van akadályozva (3. ábra). A (12) alapkeíréknek (15) agya a (16) rugóhoroggal van ellátva. A (12) alapkerék fölött az alsó (17) 40 rugótok lazán van elrendez,ve, a (17) rugótoknak (18) rugóhorga van. A (16) ós (18) horgok között a — nem szemléltetett — vezérlő csigarugó van elrendezve. Az alsó (17) rugótok fölött több (pl. 45 hat) laza (20, 22) rugótok van elrendezve, melyek szintén (19) és (21) rugóhorgokkal vannak felszerelve; e (19, 21) rugóhorgok között magábanvéve ismeretes a rajzon nem szemléltetett órarugók van-50 befüggesztve. A legfelsőbb (22) rugótok egyidejűleg a (23) fogaskerékkel van összeszerelve. A (23) fogaskerék magában véve ismeretes módon hajtja, pl. a sebességmérőnek sizntéTi neim ábrázolt 55 időtengelyét. Az órarugók az egyes rugótokokban úgy vaniuak elrendezve, hogy egymás után kapcsoltak, miáltal egy nagy rugóhossaat érünk el és aa óramű lejárási ideját megnöveljük. 60 A (12) alapkerék alsó felületén a (24) gyűrű van, mely, pl. négy helyen a (25) kivágással van megszakítva. Ezek a kivágások valamivel szélesebbek, mint a (1U) ielhúzókilincs, miáltal bizonyos kö- 65 rülmények között a (11) rugó a felhúzókilincset az egyik (25) kivágásba szorítani képes. Ha a (10) felhúzókilineset egy ilyen (25) kivágásba szorítja a rugó és a (2) felhúzótengelyt a jármű felől a (3) 70 excenterrúd, vagy pedig a (h) kézikerék forgatja, akkor a felhúzókilincs a (12) alapkereket és az egyes rugótokokat elforgatva, az órarugókat többé-kevésbbé felhúzza. A (12) alapkereken továbbá négy 75 hosszúkás (26) nyílás van, melyeken a (28) koronagyűrű a (17) rugótok köpenyfelíiletén a (29) csavarokkal van megerősítve. Az elrendezés emellett olyan, hogy amikor a (28) koronagyűrű egyes (27) fogai a 80 (24) gyűrű (25) kivágásaival szemben vannak, a felhúzókilines nem képes a (25) kivágások valamelyikébe feküdni, hanem köröskörül a (24) gyűrűn csúszik. Amikor azonban a legalsó (17) rugótok a (12) 85 alapkerékhez képest egy kevéssé előremozdul, a (27) fogak a (26) nyílásokban oly mértékben tolódnak előre, hogy a (24) kivágások felszabadulnak, miáltal a (10) felhúzókilincs az egyik kivágásban 90 fekhetik ós ennélfogva az, órarugók felhúzása megkezdődik. Az 5. ábra a (30) kiváltóbakot mutatja, melynek felső (31) kiváltója és alsó (32) eliereioszerve van. A (10) felhúzókilines 95 homlokoldalán éles háromszögalakú, amikoris a (33) nyíl iránya, a felhúzókilincsnek a (30) kiváltóbakhoz viszonyított mozgásirányát mutatja. A leírt berendezés ,a következőképpen 10 működik: A (2) felhúzótengelyt a sebességmérő főtengelye a (3) excenterrúd, (4) kapcsolókilincs (5) kapcsolókerék, vagy pedig a (h) kézikerék a (6) nyíl irányában forgatja 10i (3. ábra). Mivel a (7) felhúzótárc&a is a (2) felhúzó tengelyen van megerősítve, a (10) felhúzókilines is állandóan forog, amíg a jármű fut, vagy amíg a felhúzó tengelyt kézzel húzzuk fel. ni Valamennyi rugót az első beszerelésnél egyszerűen a (17, 20, 22) rugótokokba építjük, amikor is a <28) koronagyűrű még nincs megerősítve^ hanem egy kevéssé felfelé van eltolva és- a (30) kiváltó- m tok sincs még beépítve. Most a (h) kézi-