118110. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolómű gépjárművekhez

MAGTAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BIRÓSlö SZABADALMI LEÍRÁS 118HO. SZÁM. XX/a/2, OSZTÁLY. — P. 8908. ALAPSZÁM. Kapcsolómű gépjárművekhez. William Pryrn Gesellschaft mit beschrankter Haftűiig- cég-, Stolberg (Rhelnlancl) Németország-. A bejelentés napja 1936. évi december hó 19-ike. Németországi elsőbbsége 1936. évi december hó 7-ike. A találmány kapcsolómű olyan gépjárművekhez, melyeknél a haj'tógóp teljesítményét fokozatmentesen működő surlódókerekes ha jtóm ti viszi át a jármű tenge-5 lyére vagy tengelyeire. A találmány szerint a surlódókerekek felfekvését és a hajtóműben az áttételi viszony megváltozását egyedül a hajtott surlódókerék eltolásával idézzük elő, még pedig olyan elem 10 útján, amely egyrészt a meneteli enállásnak, másrészt a hajtógép fordulatszámának, illetve teljesítményének befolyása alatt áll. A hajtott surlódókereket eltoló elem 15 kettős befolyásolása lehetővé teszi, hogy valamely meghatározott üzemi viszonyra történő minden beállításkor a meiietellenállás és, a hajtógép teljesítménye egymáshoz képesít önműködően olyan összhangba 20 jussanak, hogy a terepnek megfelelően a mindenkori legkedvezőbb sebesség (sebeisségcsÖkkentő áttételi viszony) önműködően beállhasson. Azzal, hogy az eltolást csak a hajtott surlódókerékre korlátozzuk, 25 elkerüljük a hajtó surlódókerék kedvezőtlen megterheléseit, úgyhogy az utóbbi kerék a hajtógéppel gyorsan és mereven kapcsolható. Ezenkívül valamennyi vezérlési nyomást a csupán helyzetét és beállítását 30 változtató hajtó surlódókeréken egyesítünk; így azokat teljes erősségükben az önműködő beállítás elvégzéséhez hasznosíthatjuk. A menetellenállást a hajtott surlódókere-35 ket eltoló elemre a hajtó surlódókúpnak a vele párhuzamos tengellyel elrendezett hajtott isurlódókerókre ható tengelyirányú háltnyomiása révén vihetjük át, ahol is a hajtott surlódókerék a saját síkjában, illetve ezzel párhuzamos síkokban a kar- to dán tengely körül kilengethető és utóbbival a kilengetést lehetővé tevő fogaskerék láncolat útján kapcsolatos. E fogaskerékláncolat kerekeinek elrendezése és forgásirányai olyanok, hogy a menetellenál- 45 lásból származó fognyomások a surlódókerekek felfekvési nyomásának létesítésére együttműködnek. A liajtógép teljesítményét a hajtott surlódókereket eltoló elemre, pl. folyékony vagy gáznemű közeg 50 útján vihetjük át, melyet a hajitógépről működtetett szivattyú, példaképen fojtás alatt álló keringtető vezetékben, a gép fordulatszámával együtt változó muntoanyomás alá helyez. 55 A hajtott surlódókereket eltoló eleimnél menetellenállás hatása alá is jutó eme közeg nyomásától függővé tehetjük, egyúttal a hajtógépnek a munikia'közeggel történő ellátását is. Ekkor célszerűen még 60 olyan eszközöket is alkalmazunk, amelyeiknek segítségével a jármű vezetője a hajtógépnek a munkaközeggel történő táplálásáit még mechanikailag (gázemeltyűvel) is beállíthatja. 65 A találmány szerinti elrendezés meszszemenő laissítást tesz lehetővé a hajtógép és a kárdántengely között, úgyhogy utóbbinak nem kell gyorsabban járnia, mint a hajtott járműtengelynek. Ily módon a 70 gyorsan járó kardántengelyeknél rezgések következtében fellépő nehézségeiket elkerülhetjük.