118016. lajstromszámú szabadalom • Tartalékjáratos szinkrónóra
2 118016. fekszik neki, súrlódó kötést alkotva. A sziikséges súrlódást a (9) rugó hozza létre, amelynek feszülése kisebb <eli, hogy legyen, mint a (8i, 8->)...(8n ) tarta-5 Mkjáratszabiáilyozó-kerékmű ellenállása. A (8) hüvelynek megfogására elektromágneses szerkezet szolgál, melynek részed egy (11) tekercs, ennek (12) vasmagja, a (13) esap körül kilengethető (14, 15) kar, 10 amely a (16) rugó hatása alatt áll. A (14, 15) kar vége a tar tailék járatszabály ozó-kerékmű valamely mozgó alkatrészének, pl. a billegőnek fekhet neki. Ha ez a nekiíekvés megtörtént, úgy a (8X , 8")... (82, 81) 15 egymással kapcsolódó kerekek forgás ellen rögzítve vannak és ennek megfelelően az (1) tengelyen lazán ülő és a (4) rugó belső (4í) végét megfogó (8) hüvely is helyzetében rögzítve vau. A (14, .15) kar úgy van 20 elhelyezve, hogy a (11) tekercs gerjesztéseikor a (12) vasmag a (14, 35) kart a tartalékjárat valamelyik mozgó alkatrészéhez, pl. a (17) billegőkerékhez hozzászorítsa. 25 A tartalék já ra bwzabá 1 yozós bármely tetszésszerinti szerkezettel (billegővel, ingával stb.) eszközölhető, Ha erre a szabályozásra, pl. (17) billegőt használunk, úgy célszerű a (14, 15) kart ehhez szorítani. 80 A ram.sza leadáskor a (16) rugó a (14, 15) kairt a kerékmííből kiemeli. A találmány szerint a (14, 15) kar külső (15) karját hajlékonyan képezzük ki; ezzel elérjük, hogy a (15) hajlékony karvégnek a (17) 35 billegő kerekéhői való kiemelkedésénél a billegő lökést — impulzust — kap, amely a (8\ 8") ... (82, 81) keréikimü mozgását megindítja. A szerkezet működési módja a követ-40 kező: Ha az elektromotor jár, úgy a (3) fogaskerék hajtja az (1) mutatótengelyt, a (7) kilincs és a (2) kilincskerék révén, a 2. ábrán T-gyel jelölt nyíl irányában. (A II 45 jelzésű nyíl irányában a (3) kereket viszszafeléhajtva, kapcsolódás a (2) kilincskerékkel nem jön létre.) Ezen mozgás kezdőszakaszában a (3) hajtókerék egyben felhúzza a tartalékjárat (4) spirálrugóját. 50 A (3) kerék ugyanis a. (6) rugó hatása alatt az (5) rugóhoz (52 ) pereméhez az (5: i ) felületen nekifeküdve, magával viszi az (5) rugóházat és vele együtt a (4) tekercsrugót, amelynek belső (42 ) vége rögzítve 55 van. Rögzítve van pedig azért, mert minthogy az áram a (11) tekercset gerjesztette és a (12) vasmag a (14) kart magához rántotta, a (14, 15) karnak (15) vége pedig nekitámaszkodott a járatszabályozó-kerékmű valamelyik mozgó alkatrészéhez, 60 pl. a (17) billegőhöz, ezzel az egész sziabályozókerékrendszert megrögzítette. Ha a (4) spirálrugó fel van húzva, úgy az (5) rugóház megáll, minthogy a (6) rugó gyöngébb, mint a (4) rugó. Ezután már a 65 (3) kerék lazán forog az álló rugóház (5i) nyakrészén. Áramszakadáskor az elektromotor megáll és vele együtt megáll a rajzon fel nem tüntetett áttételi kerékrendszier, amelynek 70 utolsó kereke a (3) fogaskerék; áramtalanná válik továbbá a (11) tekercs. A (6) rugó az álló fogaskereket nekiszorítva az (5:0 peremfelületnek, áll az (5) rugóház is, ennek megfelelően helyzetében 75 rögzítve van a (4) spirálrugó külső (4t) vége is. Ettől kezdve a (4) tekercsrugó lejár ós a (4-j) rugóvégnél fogva forgatja a (8) hüvelyt és vele együtt a, (81 82) (8n . 8X ) szaliá lyo7/>kerékrendszert, amiely- 80 nek forgása most már a (14, 15) karral nincsen elreteszelve, minthogy a (11) tekercs árammenites és a (16) rugó a (14) kant az elreteszelő helyzetből kimozdította. A (8) hüvely forgása a (9) rugó ál- 85 tal az (1) tengely (10) vállán vagy állítógyűrűjén létrehozott súrlódás révén átvitetik az (1) mutaitótengelyre — ilymódon tehát az órát a (4) tekercsrugó hajtja mindaddig, míg; csak le nem jár. 90 Az áram visszatérésénél a (3) kerék újra forgásnak indul, a már ismertetett módon hajítva az (1) mutatótengelyt, miközben a (8) hüvely és vele együtt a (81, 82) . . . 8S ) szabályozókerékmű el van re- 95 teszelve. Szabadalmi igrnyek: 1. Tartalékjáratos szinkrónóra, azzal jellemezve, hogy fin elektromotor-tengely és a7. (1) m 11 latótengelvre ékelt (2) 100 hajtókerék közé iktatott áttételi kerékmű utolsó (3) kereke a tartalókjáróműnek a mutatótengelyt lazán körülvevő, a (4) rugót tartalmazó (5) rugóházán lazán iil és e mgóház (5z) pere- 105 méhez oly. súrlódó kötést létrehozó (6) rugó szorítja, melynek feszülése kisebb, mint a tartalékjára! felhúzott (4) rugójának feszülése. 2. Az 1. igénypont szerinti szinkrónéra 110 foganatosítás! alakja, azzal jellemezve, hogy az (1) mutatótengelyre ékelt (2) hajtókerék kilincskerékként van
