117829. lajstromszámú szabadalom • Kaparócsigával dolgozó hamueltávolító készülék

11. ábra homlokrajzban, részben metszetben, a találmánynak a 9. ábrához képest módosított kivitelét mutatja, de itt a készüléknek csak a jobb oldala van áb-5 rázolva. A 12. ábra a 11. ábra szerinti készüléket mutatja és pedig metszetben a B nyíl irányában nézve. A 1.'!. ábra alaprajza, részben metszete 10 olyan kiviteli alaknak, mely hasonló a 9. ós a 10. ábrában bemutatott kiviteli alakhoz, de a hajtótengelyek helyett lánchajtása van. A 14. ábra homlokrajza, részben metszete 15 a találmány olyan kiviteli alakjának, melyben a csiga vége úgy van kiképezve, hogy a csigával a vályú végére juttatott hamu a vályúból kitakaríttatik. A 15. ábra metszet a 14. ábra A—B vonala 20 szerint. A 16. és 17. ábra a találmányt a 14. ós a 15. ábra szerintinél is célszerűbb kivitelben mutatja be. A 17. ábra metszet a 16. ábra C—1) vonala szerint. A 25 18. ábra homlokrajza, részben metszve, a találmány egy további kiképzésének, ;> 19. ábra pedig metszete a 18. ábra E—F vonala szerint. A 20. ábra homlokrajza, részben metszete 30 a találmány másik kiviteli alakjának, a 21. ábra pedig metszete a 20. ábra G—H vonala szerint. A 22. ábra végül részben metszett homlokrajza a találmány egy .másik kiviteli 35 alakjának, a 2. ábra pedig hozzátartozó keresztmetszet a 22. ábrában feltüntetett készülék külső végének közelében vezetve. A rajzokban az (1) vályút jelent, mely 40 az 1. ábrában feltüntetett magasságig vízzel telt szállítócsatorna. A (2) ejtőcső, mely az (3) vályúba víz alatt torkollik. A (2) csövön át a vályúba juttatott hamu a vályú fenekén gyűlik össze. A vályú fe-45 neke hengeresen van kiképezve, amint pl. a 6., 12. és a 15. ábra mutatja. A vályúban vízszintesen elrendezett (3) szállítócsiga célszerűen szalagvasból van hajlítva, ezzel egy tengelyt kerülünk el. 50 A csiga átmérője megfelel a hengeres vályufenék átmérőjének, úgy hogy a csigalapátok éle nagyon csekély távolságnyira van a vályú fenekétől. A (3) csiga alkalmas módon, pl. a (4) hajtótengelyről 55 kap hajtást. A vályú (6) vége ferdén felfelé hftjlóan van kiképezve. Ebben a részben megfelelő lejtéssel az (5) szállítócsigát alkalmazzuk, amelyet a (3) szállítócsigával alkalmas összeköttetésen, pl. a (7) csuklós szerkezeten át haj- 6C tatunk. A készülék működésmódja a következő: Az (1) vályúba a (2) csövön át bejuttatott hamu lerakódik az (1) vályú fenekére, s a (3) csiga a vályú lejtős vége felé 6E szállítja. Itt a hamut elkapja a lejtős (5) csiga és kiszállítja a vályúból. A 2. ábra az 1. ábrához képest másféle kapcsolót tüntet fel a (3) és az (5) csiga között. A vízszintes (3) csiga (3a) végéhez 7C a (8) pecek van erősítve, mely bizonyos résznyire merőlegesen kinyúlik a (3a) csigavég elülső felületéből. Ez a pecek a lejtős (5) csiga (5a) végében lévő (9) furaton van átvezetve. A (9) furat átmé- 75 rője valamivel nagyobb a (8) pecek átmérőjénél. A két (3a és 5a) csigavég bizonyos távolságban egymástól olyképpen van elrendezve, hogy a (8) pecek a (3) csiga forgását átviszi a lejtős (5) csigára, 80 miközben a pecek a (9) furatban tengely irányúan ide-oda csúszik. A (3) és az (5) csigának, valamint a (8) pecelcnek a (9) furathoz viszonyított véghelyzetét a 2. ábra teljes és vonalkázott vonalakkal 85 tünteti fel. A 3. ábra szerinti kiviteli alakban a (3) és az (5) csiga körmöskapcsolóhoz hasonló szerkezettel van egymással összekapcsolva. E célra a (3) csiga vége a gyű- 90 rűalakú (10) testtel van ellátva, melynek egy sor (11) karma van, a kerületén egyenletesen elosztva. Az (5) csigának ehhez hasonló (12) gyűrűje van, mely a (13) karmokat viseli. A (12) gyűrűtest a 95 (10) gyűrűtesthez képest hajlott helyzetben van úgy, hogy a csiga mindem helyzetében csak a gyűrűtest legfelső részén elrendezett karmok kapnak egymásba. A (11) karmokat viselő (10) gyűrűnek cél- 10 szerűen több karma van, mint a (13) karmokat viselő gyűrűnek, pl. egy karommal van többje. A (11) karmok a (3) csiga forgómozgását átviszik a (13) karmokra és ezzel az (5) csigára. 10 A 4. ábrában a (3) ős az (5) csiga hasonló (10) és (12) gyűrűvel s rajtuk a (11) és a (13) karmokkal van ell/átva. A (11) és a (13) karmok azonban nem fognak közvetlenül egymásba, hanem együtt dol- 11 goznak a (14) és a (15) karmokkal, amelyek a (16) korong két ellentétes oldalán vannak elrendezve, a korong pedig valamely alkalmas, a rajzban fel nem tüntetett eszközzel hajtott (17) tengelyre van 11 erősítve. Ilyen módon ebben a kiviteli alakban a (3) és az (5) csiga a (17) tengelyről közös meghajtást kap úgy, hogy