117484. lajstromszámú szabadalom • Vasúti vonatbiztosító berendezés

és kapcsolókészülék egy célszerű elrendezési módját mutatja, míg a 4. ábra ennek egy változata. Az 5. ábra az átkapcsoló szerkezetnek egy 5 megoldási alakja. A kapcsolási sémán a helyi áramforrás táplálta áramkörök vezetékeit megkülönböztetésül vastagabb vonallal, a vonatról táplált áramkörök vezetékeit pedig véko-10 nyabb vonallal jelöltük. A helyi — rendszerint a hálózatból vett — áram célszerűen nagyobb feszültségű, mint a vonatról levezetett, előnyösen dinamóval termelt áram, főként, ha 15 egyenlő fajtájú áramokkal dolgozunk. Ha, pedig az áramok egyike váltakozó áram. akkor azonos is lehet a feszültségük. Az ismertetett példánál egyenáramot tételeztünk fel, még pedig a dinamót 20 20 V, a helyi áramforrást pedig 30—40 V feszültséggel. Ez azonban a mindenkori viszonyok és célszerűség szerint választható. A kapcsolási sémán (1) jelöli az (A) és 25 (B) állomásokon átfutó sínpárt, (2) n helyi áramforrást, amely a vastagabb vonalú vezetékeket táplálja, (3) ós (4) az ezekbe iktatott kapcsolókat, (5) és (6) pedig a vonat áramával (a vékonyabb vo-30 nalú vezetéken) működtetett kapcsalókészülékéket (elektromágneseket), míg az áram ki- és bevezetését közvetítő érintkező (kontaktus-) síneket az állomás kijárati oldalán (a, b, e) és (d)-vcl, ,a bejá-35 rati oldalon pedig (a, b' c') és (d')-vel jelöltük. Az átkapcsolószerekezet az 5. ábra szerint pl. egyszerű elektromágnesből állhat, amelynek (7) horgonya minden el-40 mozdulásnál a (8) kilincskereket egy-egy foggal elforgatja, amikoris a vele együtt elforduló szektoros (9) korong a vele érintkező (10) keféken a helyi áramkört felváltva megszakítja és zárja. Ehelyett 45 termés,zetesen bármilyen, más ismeretes sorozatos kapcsolószerkezetet is alkalmazhatunk. A 3., ill. 4. ábrán, látjuk a vonaton elhelyezett szerelvényt vázlatos ábrázolás-50 ban. Eszerint a (11) dinamó az áramforrás, a féket működtető szerkezet pedig egy (12) elektromágnesből áll, amely célszerűen úgy van méretezve, hogy a dinamó 20 V 55 feszültségű áramára nem reagál. Ezek a 3. ábra szerint egymással párhuzamosan vannak kapcsolva. A dinamó egyik pólusa a vonat testén, ill. a kerekeken ós a síneken keresztül földelve van, míg másik pólusától szigetelt vezeték visz egy ro alkalmas szerkezetű (13) áramszedőhöz, amely a vonat ki- és bejárásánál a pálya mentén elrendezett (a, b, e) és (d) kontaktusokkal jön érintkezésbe, melyekhez a különféle áramkörök csatlakoznak. Az 65 utóbb említett vozitékbe egy (14) relé van beiktatva, amely szintén irgy van hangolva, hogy a dinamó kisebb feszültségű áramára nem reagál, ellenben a nagyobb feszültségű helyi áramforrás áramára —• 70 amennyiben annak áramköre záródik, — a (15) horgony magához rántja, és ezzel a, (16) kontaktust, megszakítva, a (17) kontaktust zárja, vagyis átkapcsol a, (12) elektromágnes áramkörére. Ez a relé meg- 75 védi a (11) dinamót túlterhelés ellen és egyben az áramnak a (12) elektromágnesen keresztül való átvezetését és ez utóbbi működtetéséit biztosítja. Ezt a készüléket esetleg a dinamó elé 80 iktatott, egyszerű olvadóbiztosítékkal) is helyettesíthetjük. A dinamót célszerűen olyan mechanikai, vagy villamos kapcsolószerkezettel is hozhatjuk összefüggésbe, amely a dina- 85 mót meghatározott fordulatszámon felül önműködően kikapcsolja, hogy az, szabad pályán, amikor nincsen szükség a dinamóáramra, kikapesoltassék. A 40 voltos (12) elektromágnes (3. ábra) 90 gerjesztésekor a (18) horgonyra hat, amelynek kampós vége ' egy (19) kétkarú emelő rövidebb karját támasztja. Hoszszabb karja (20) rugó- vagy súlyterhelés alatt áll és ugyanez a kar (21) huzallal 95 vagy más alkalmas módon a fékező szerkezettel, pl. a vészfék karjával áll összeköttetésben úgy, hogy ha a (18) horgony elmozdulva a (19) emelőt szabaddá teszi, ez utóbbi terhelésénél fogva lefelé lendül I0i és a vonatot lefékezi. A leírt szerkezet csak példaképeni megoldásnak tekintendő, de bármilyen más alkalmas szerkezettel is helyettesíthető. Ha a dinamóhoz a 4. ábra szerint (22) 10, pufferakkumulátor telepet alkalmazunk — ami nagyobb biztonság kedvéért ajánlatos —, akkor a (12) elektromágnest vele sorba is kapcsolhatjuk. Ez esetben is a dinamó túlfeszültség ellen mindig védve n van, minthogy a kívülről bevezetett nagyobb feszültségű áram nem a dinamón, hanem a kisebb ellenállású akkumulátoron keresztül veszi útját. Ezzel egyben a külső áramforrás áramát (ha egyen- 11 irányban vezetjük keresztül az akkumu-