117324. lajstromszámú szabadalom • Burkolt hajtómotorok elrendezése, különösen légi járművekhez

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 117324. SZÁM. V/h. OSZTÁLY. — II. 9981. ALAPSZÁM. Burkolt hajtómotorok elrendezése, különösen légi járművekhez. Société Francaise Hispano-Suiza cégr, Bois-Colomlbes (Franciaország). A bejelentés napja 1936. évi december hó 19-ike. Belgiumi elsőbbsége 1935. évi december hó 24-ike. A találmány a levegőben elmozduló burkolt hajtómctorcsopoitok elrendezésére vonatkozik, különösen pedig, de nem kizárólag légi járművek hajtcmctoijainak 5 elrendezésére, mert a találmány ebben az alkalmazásban nyujtia a legjelentékenyebb előnyöket. A találmány főcélja az említett motorok olyan kialakítása, hegy mozgási ellenállá-10 suk a lehető legkisebb legyen és hogy azok a gyakorlati követelményeknek az eddigi motorelrendezéseknél jobban feleljenek meg. A találmány lényege abban van, hogy 15 a motorcsoporthoz tartozó hűtőt vagy hűtőket a motor oldalfalánál, vagyis a mótor mellső és hátsó vége között rendezzük el és az így kapott elrendezést célszerűen áramvonalasan kialakított burko-20 latba zárjuk, mely a hajtómotorcsoport hordására való elemhez, pl. légi jármű törzséhez csatlakozik. Emellett a hűtőlevegő be- és kibocsátására való nyílásokat a burkolatban alkalmazzuk. 25 A mellékelt rajz a találmány szerinti elrendezésnek több példaképem foganatosítási alakját mutatja. Az 1. és 2. ábrán repülőgép hajtómotorcsoportjának egyik foganatosítási alakja 30 függőleges metszetben, illetőleg az 1. ábra II—II vonala mentén vett keresztmetszetben látható. A 3. és 4. ábrán a második foganatosítási alakot hasonló hossz- és keresztmetszetben 35 tüntettük fel. Az 5. és 6. ábrákon két további változatot a 2. ábrához hasonló keresztmetekszetben szemléltettünk. A 7—11. ábrák öt további megoldási változatnak az 1. ábrához hasonló függőleges 40> hosszmetszeteit tüntetik fel. A találmány értelmében a hajtómotorcsoportnak pl. V-alakú (1) motorja van, melynek hengerei felfelé irányulnak. A metor hajtócsavart működtet és azt a (2) 45. repülőgéptörzs mellső vége vagy valamely más metortemb hordja. A hajtómctorcsoporthoz tartozó (3) hűtőelemeket (különösen a hűtőközeg számára való hűtőket, de esetleg az olajhűtőt 50 is vagy valamely más hőkicserélőt, pl. léghűtőt) a találmány értelmében az (1) motor oldalfalainál, a motor mellső és hátsó vége között helyezzük el és az így kapott csoportot a megfelelő szelvényű, 55. pl. áramvonalas (4) tokba zárjuk, mely hátul a (2) törzs falaihoz csatlakozik (1. és 2. ábra). A tokban a hűtőlevegő be- és kibocsátására nyílásokat alkalmazunk. A hűtőelemeknek elölnézetben célsze- 60 rűen körívalakot adunk, úgyhogy az (1) motor forgattyútokjánakalsó részét körülzárják, mint ez a 2. ábrán, valamint a 4—6. ábrákon látható. Ebben az esetben a hűtőelemek hossza 65 a motor hosszánál jelentékenyen kisebb lehet és a hűtőelemeket a motor közepe táján helyezhetjük el. A mótor tartására célszerűen az (5) vázat alkalmazzuk, mely pl. háromszög- 70