117324. lajstromszámú szabadalom • Burkolt hajtómotorok elrendezése, különösen légi járművekhez

alakú elemekből készülhet és a motor forgattyútokját lehetőleg szorosan körülzárja. A (3) hűtőket ez esetben az említett vázon, még pedig célszerűen annak külső 5 oldalán helyezzük el. A leírt módon olyan egységet kapunk, melynek a (2) törzsről való leszereléséhez elegendő, ha a motort tartó váz talpait, melyek száma pl. négy lehet, továbbá a .10 vezérlőszervekhez, az ellenőrzőkésziilékekhez stb tartozó kapcsolatokat oldjuk. Láthatjuk, hogy az ilyen egység melynek keresztmetszete a hűtőrendszerével egyenlő, a motortörzs számára a lehető 15 legkevesebb fődongát igényel és egyúttal a hűtőrendszert a motorral összekötő csővezetékek lehető legkisebb hosszát teszi lehetővé. A leírt elrendezések sokféleképen valósít-20 hatók meg. Az alábbiakban azonban néhány, különösen célszerű foganatosítási alakot ismertetünk. Az első megoldás értelmében (1. és 2. ábra) az (1) mótor alsó forgattyútokj án 25 egyetlen (3) hűtőt rendezünk el, ahol is a hűtő belső körvonala a forgattyútok körvonalát követi, míg annak külső körvonala többé-kevésbbé szabadon választható. A motorvázat az alsó forgattyútok és a hűtő 30 közé iktatjuk és utóbbit a motorvázon rögzítjük. A találmány szerinti második foganatosítási alak értelmében legalább két (3', 3") hűtőt alkalmazunk, melyeket egymással 35 párhuzamosan kapcsolunk. A hűtők egymással koncentrikusak lehetnek (3. és 4. ábra) vagy egyazon ívnek különböző szakaszain rendezhetők el (5. ábra). Elképzelhetők azonban más elrendezések is, így 40 pl. a 6. ábrán feltüntetett megoldás, ahol a hűtőfolyadéknak az 1. és 2. ábra szerint kialakított hűtőjében olaj számára való kis hűtőt ágyazunk. A találmány harmadik foganatosítási • 45 alakját, melynél példaképen két hűtőt alkalmazhatunk, a 7. ábra mutatja. Itt a hűtők a levegő áramlása irányában egymás mögött elhelyezettek. Ez az elrendezés, azonos homlokfelületet feltételezve, a fő-50 donga nagyságát csökkenti, de a levegő a hűtőkön soriában kénytelen átáramolni és így nagyobb ellenállásra talál. Az áramlás irányában egymás mögött elhelyezett hűtőknek további megoldása -55 is lehetséges, mely szintén a fődonga méretének csökkentését célozza, de mindamellett lehetővé teszi azt, hogy a levegő a két hűtőn párhuzamos irányban áramoljék át (8. és 9. ábra). Evégből a (6) eltérítőket vagy vezetékeket alkalmazzuk, 60 melyek a levegőt, mely vagy és pedig célszerűen a motor és az elülső (3') hűtő között, vagy pedig e hűtő külső oldalán a hátsó (3") hűtő felé áramlik, vezeti (8. ábra). • 65 Megjegyzendő, hogy a 8. ábrán látható megoldásnál a hátsó hűtőhöz vezetett levegő előzőleg a motor forgattvútokja mentén vonul el és azt hűti. Ha arra van szükség, hogy az egyik hűtő 70 a másiknál kisebb legyen, pl. ha az egyik hűtő olaj hűtésére szánt, akkor a kisebbik (3") hűtőt a motor forgattvútokja és a motorváz között helyezhetjük el (9. ábra). Megjegyzendő, hogy az összes meg- 75 oldásoknál a levegővel sorozatosan vagy párhuzamosan átjárt hűtők ugyanazt a közeget tartalmazhatják, melyet a hűtőkön akár sorozatosan, akár párhuzamosan áramoltatunk át. 80 A leírt elrendezéseket továbbá a legkülönfélébb módokon kombinálhatjuk egymással: így pl. az egyik közeg hűtésére legalább két hűtőt alkalmazhatunk, melyek az áramlás irányában egymás mögött el- 85 rendezettek és melyeken a levegő párhuzamosan áramlik át, míg a másik hűtőrendszer az elsőhöz képest akár párhuzamos, akár sorozatos elrendezésű lehet. Kiemeljük azt is, hogy az összes esetek- 90 ben a hűtők bármilyen rendszerűek lehetnek. így pl. méhkasalakú, hullámlemezes, szárnyas stb. hűtőket használhatunk. Ami a hűtők alakját illeti, az eddigiekben feltételeztük, hogy azok derékszögű, 95 vagy négvzetes keresztmetszetűek (1. és 2. ábra, illetőleg 7—9. ábra). A hűtők keresztmetszete azonban tetszőleges más is lehet, így a 10. és 11. ábrákon trapezoidális keresztmetszetű 100 hűtőket szemléltettünk. A hűtők alkotta körív fősíkja a motor tengelyére akár merőleges (1., 3. és 7—9. ábra), akár ferde (10. ábra) lehet, ahol is a sík mind előre, mind hátrafelé is dőlhet. 105 Végül a levegő a hűtőkön akár a motor tengelyével párhuzamosan (1—10. ábra), akár az említett tengelyhez képest ferdén (11. ábra) áramolhat át, ahol is ez a ferdeség tetszőleges lehet és egészen 90°-ig is 110 terjedhet (sugárirányú átáramlás). A leírt elrendezések előnyösen sisakokkal, eltérítőkkel, közfalakkal szerelhetők fel, melyek a levegőt akár kívülről, akár belül-