117200. lajstromszámú szabadalom • Hajtóáttétel kerékpárokhoz
MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 117300. szia. XX/c. OSZTÁLY. — K, 13811, ALAPSZÁM. Hajtó áttétel kerékpárokhoz. O. Koppitsch <fc Co. cég- ég Lipowsky Franz mérnök Wien, utóbbi mint Freyler Adalbert mérnök wieni lakos jogutódja. A bejelentés napja 1937. évi Jebruá* hó 17-jke. Ausztriai elsőbbsége 1936. évi március hó 6-ika. Ismeretesek kerékpárokhoz való hajtóáttételek, melyek a taposóforgattyúk tengelyén ülő mellső lánckerékbe vannak beépítve. A találmány az ilyen hajtóáttételek 5 javított megoldása egy közvetlen és egy lassított menettel, mely különösen csákozott és nyomott részekből való tömeggyártásra alkalmas és kedvező fognyomásviszonyokat létesít. A találmány továbbá :0 q közbenső keréktartónak a taposóforgattyúk tengelyével való összeköttetését végző részek kialakítására, valamint a tokot a kerékpár keretéhez képest rögzítő elemek szerkezetére vonatkozik. 15 A mellékelt rajz a találmány szerinti hajtóáttétel példaképem foganatosítási alakját mutatja. Az 1. ábra a találmány értelmében kialakított áttétel oldalnézete, részben eltört 6 fedőbádogokkal. A 2. ábra a szerkezetnek részben eltört tengelyirányú metszete. A 3. és 4. ábrák a 2, ábra III—III vonalja , mentén vett metszeteik és a bejső elrete-25 szelő elemeket két különböző üzemi helyzetben mutatják. A rajzon (1) a taposóforgattyútengelyen tetszőleges módon megerősített hajtókerék, melyet szegecsek vagy más össze-80 kötő elemek két fogazott (3, 3') kerékkoszorúval kötnek össze. Az (1) kerék :} kerületén, célszerűen a (41') golyók révén (4, 14) közbenső kerekeket hordozó (40) tárcsa van ágyazva, melynek külső peremén, célszerűen szintén (41) golyókon a 35-(11) lánckoszorú fut. Utóbbi két belső fogazású (10) és (10') tárcsával van összekötve. Mint a rajzból látható, a (3) és (3'), illetőleg (10) és (10') fogkoszorúk a közbenső (40)~tárcsát átfogják és oldalirányú 40' eltolódás ellen biztosítják. A (10) fogkoszorú felső részét az 1. ábrán letörten rajzoltuk, abból a célból, hogy a (14) golyókat láthatóvá tegyük. A közbenső (40) keréktárcsának (5) és (15) csapjai a 45 (4) és (14) közbenső kerekek ágyazására valók. Az ábrázolt foganatosítási példánál a (40) tárcsa mindegyik oldalán két-két közbenső kéréknek három-három egymáshoz képest 120°-kal eltolt csoportja 50-van. A fognyomások tehát jól megoszlanak. Az összes részek acélbádogból csákozhatók. A hajtóáttételnek por elleni védelmére, olaj veszteségek elkerülésére és emellett 55-az áttétel könnyű hozzáférhetőségének lehetővé tételére a levehető (55) és (56) fedeleket alkalmazzuk, melyeknek nemeztömítéseik vannak. A közvetlen menetnél az összes részek 60 együttesen forognak és a működés a kerékpárok használatos nagy lánckerekétől semmiben sem különbözik, így különösen a súrlódás sem fokozódik. Ebben az üzemi állapotban a (40) tárcsa az (1) résszel, 65-tehát a taposóforgattyúkkal mereven van Összekötve. Bekapcsolt áttételnél a közbenső kerekek tartója, t. i. a (40) tárcsa a térben helytálló és a (11) lánckoszorú a
