117200. lajstromszámú szabadalom • Hajtóáttétel kerékpárokhoz

(3) és (10) fogaskerekek fogszámának megfelelően lassított áttétellel jár. Az (1), illetőleg (3) és (40) részeknek a közvetlen ménéinél való kapcsolására, 5 valamint a közoenső kerekek (40) tartójának a kerékpár vázához viszonyított rögzítésére a talalmány értelmében a következő berendezéseket alkalmazzuk : Az (5) és (15) csapok a (40) tárcsával 10 a tányéralakú (44) tokot kötik össze, mely acélbádogból csákozható. A toknak oldalsó kivág'asa van, melyen át a (öO) retesz tolható be. A tokban továbbá a felhasított (45) gyűrű fekszik (3. és 4. >15 ábra), melynek a (oO) retesz átbocsátására nyílása van. A (4o) gyűrű nyílásának széleit, melyhez a (tíO) retesz fekszik, a rajzon (45')-vel jelöltük. A gyűrű a tokkal mereven kapcsolható, vagy a tokban lazán 20 fekhet. A taposóforgattyútengely, továbbá a (42) tárcsát tartja, melynek hengeres toldata az (1) tárcsával karmos tengelykötés módjára működik együtt. A (4z.) tárcsa az (1) és (3) részekkel együtt forog, 25 de könnyen fel- és leszerelhető. Két felfelé hajlított (43) és (43') szárnya van és két (49) és (49') csappal van ellátva. A (42) tárcsának és vele a taposóforgattyúk tengelyének a (44) tokkal, .30 valamint ezzel együtt a közbenső kerekek (40) tartójával való kapcsolására a sugárirányban eltolható (46) kapcsolórész való, melyen a (47) kapcsolófog van (3. és 4. ábra) ; utóbbi a (44) tok nyílásába illik. 35 A (46) kapcsolórész gyűrűalakú és belső felületén a (48) és (48') kivágásai vannak, melyek révén a (42) tárcsa'(43) és (43') szárnyain sugárirányban vezetődik. Az (50) és (50') vonórugók, melyek egyrészt 40 a (49) és (49') csapokhoz vannak erősítve, másrészt a (46) kapcsolórésznek kivágott és átfúrt (51) és (51') részeibe vannak beakasztva, a (47) kapcsolófogat sugárirányban kifelé húzni törekszenek. 45 A részeknek a 3. ábrán látható helyzete a bekapcsolt áttételnek, a 4. ábra szerinti helyzet a közvetlen menetnek felel meg. A (60) retesz a (61) rúddal kapcsolatos, mely a kerékpár vázához erősített (64) 50 hüvelyben vezetődik és a (62, 63) csavaranyákat tartja, melyekkel a (60) retesz lökete pontosan beállítható. A (61) rúdnak és a (60) retesznek működtetését a kerékpár vázán vagy a kormányrúdon 55 megerősített kapcsolóemelővel végezzük. A (60) retesz belső felülete ívelt, úgyhogy a 3. ábrán látható helyzetben (bekapcsolt áttétel) a (41) gyűrű belső felületének folytatását alkotja. Ebben a helyzetben a (oO) retesz a (44) tokot és vele a közbenső kerekek (5) és (lo) tengelyeit a kerékpárvázhoz kepest rögzíti. 14a most a íorgattyút tapossuk, akkor az (1, 3, 42) reszek és a (4ü) kapcsolódarab forognak. A kapcsolódarabnak (47) fogát az (oü) rugók ugyan sugárirányban kifelé szorítják, de a fog a (4o) gyűrű es a (oO) retesz belső felületen lenyeges ellenállas nélkül végigcsúszik. Ha a közvetlen menetre akarunk áttérni, akkor a (oO) reteszt kihúzzuk (4. ábra). Ezzel a (44) tok és a vele összekötött részek felszabadulnak és forgásuk a taposóforgattyútengelyhez és a (46) kapcsolórészhez képest visszamarad. Mihelyt utóbbinak (47) foga a (4D) gyűrű nyílásával szembekerül, az (oO) rugók natasa alatt a nyílásba csappan, úgynogy a (42) és (44) részeket és a közbenső kerekek (40) tartóját a taposóforgattyútengellyel kap- i csolja, mire az összes részek együttesen forognak tovább. Ha az áttételt újra működésbe akarjuk hozni (pl. hegymenetnél), akkor a (oO) reteszt kézzel benyomjuk, úgyhogy a (44) í tok külső falát súrolja, mindaddig, amíg annak kiváságával szembekerül és a 3. ábrán látható helyzetbe csappan. A leírt részek a taposóforgattyútengelyen célszerűen úgy vannak megerősítve, hogy c a becsappanási helyzetnek a taposoforgattyúk meghatározott, pl. a jobboldali taposóforgattyú legalsó helyzete felel meg. A kerékpáros ekkor csakhamar megszokja, hogy az átkapcsolást a kellő g pillanatban végezze. Ha a (45) gyűrű az eddig leírtaktól eltérően a (44) tokkal nincs szilárdan összekötve, hanem abba lazán illik, akkor a (47) fognak valamivel magasabbnak kell u lennie, úgyhogy a (44) tok nyílásába csappan. A (47) fognak a (45) gyűrű belső felületéhez való szorítását a röperő is létrehozhatja, mely esetben az (50) rugók feleslegesek. n Szabadalmi igénypontok : F! 1. Hajtóáttétel kerékpárokhoz, mely a taposóforgattyúk tengelyén lévő mellső lánckerékbe van beépítve és melyet az jellemez, hogy a fogaskerekeknek n és fogkoszorúknak csákozott, illetőleg nyomott részekkel való előállíthatósága lehetővé tételére és kedvező fog-