117128. lajstromszámú szabadalom • Berendezés rövidrezárt forgórészű indukciós motorok indítására

Megjelent 1937. évi október hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 117128. SZÁM VII/g'. OSZTÁLY. — O. 1576. ALAPSZÁM. Berendezés rövidrezárt forgórészű indukciós motorok indítására. Obermoser Kari oki. mérnök, Berlin-Zehlendorf-West. a bejelentés napja 1936. évi április hó 28-ika. Németországi elsőbbsége 1935. évi április hó 30-ika. A klasszikus kalitkás forgórészű indukciós motor, amint ismeretes, üzemi állapotában, az elérhető legjobb hatásfokkal és teljesítménytényezővel működik úgy, 5 hogy adott hálózati feszültség, frekvencia és polusszám mellett, a teljes terhelő nyomatékhoz nagyon kedvező névleges áramfelvétel tartozik, mely nyomatéki túlterheléseknél is, ameddig ezek a billenő 10 nyomatékot nem közelítik meg, hasonlóan kedvező marad. Az indításnál azonban a viszonyok éppen fordítottak úgy, hogy a kalitkás forgórészű motor teljes és túlterhelésnek megfelelő nyomatékoknál való 15 indítását, a teljes üzemi állapotban e nyomatékokhoz tartozó áramértékek bármilyen túllépése nélkül lehetővé tevő indítási eljárás létesítése sokáig probléma volt. E probléma egyrészt az újabban 20 ismeretessé vált, a primér feszültséget csökkentő indítófokozatot alkalmazó indítási eljárással, másrészt pedig különleges, önműködő kapcsolódású indító tengelykapcsolóval most már kifogástalanul és 25 önműködő lefolyással is megoldható. Ennél az ismeretes indítóeljárásnál az önműködő tengelykapcsoló működése abban csúcsosodik ki, hogy az a motort a terheléstől nemcsak addig mentesíti, amíg 30 a motor a csökkentett feszültségű fokozaton az áramhatár túllépése nélkül, de rendkívül kis nyomatékkal megindul és a motor nemcsak a felgyorsulás alatt, üresjárási fordulatszámának eléréséig marad 35 terhelésmentes, hanem a csökkentett feszültségű indítási fokozatról a primértekercs teljes feszültségre való átkapcsolására való idő biztosítására még azon túl is üresjárásban marad, amely átmenetnél az áramhatár túllépését csak akkor kerül- 40 hetjük el, illetőleg csak akkor maradhatunk e határ alatt, ha a kalitkás forgórész fordulatszáma a szinkrón fordulatszám közvetlen közelében marad. Csak, ha már így a motor primértekercselése tel- 45 jesen a hálózatra van kapcsolva, kezd a tengelykapcsoló terhelni és míg az fék gyanánt a motorból meghatározott nagyságú nyomatékot kikényszerít, a terhet ezután önműködően fordulatra hozza. 50 Minthogy a teher felgyorsítása ily módon a motor számára már annak teles üzemi állapotában hasznos terhelést jelent, a teher gyorsításakor fellépő nyomatékokhoz is ugyanazok az előnyös áramok 55 tartoznak, amelyek a teljes üzemi állapotban fellépő nyomatékoknak felelnek meg úgy, hogy ezzel az indítási eljárással a teher indítási nyomatékához tartozó legelőnyösebb áram túllépése tényleg elkerül- 60 hető és a hálózatból való áramfelvétel 100%-ig az indítási nyomaték létrehozására fordítható, míg például még a csúszógyűrűs indítási eljárásnál is általában csak 70—75%-kal lehet számolni és azoknál 65 a kísérleteknél, amelyek a klasszikus kalitkás forgórésznek áramkiszonítós forgórésszé való átalakításával vagy hasonló eszközökkel igyekeztek e téren változást előidézni, csak mintegy '25—30% haszno- 70 sítható. Ennek az indítási eljárásnak a kihasználására, önműködő bekapcsolási folyamatok szerint, eddig kétféle tengelykapcsoló vált ismeretessé, még pedig a „tömeg- 75 lökéses kapcsoló,, és a „késlelteséses kap-