116994. lajstromszámú szabadalom • Többmenetű sebességváltó kerékáttétel géperejű járművekhez, állandóan kapcsolódó kerékpárokkal

[AGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 116994. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — Z. 2031. ALAPSZÁM. Többmenetü sebességváltó kerékáttétel géperejű járművekhez, állandóan kapcsolódó kerékpárokkal. Zaluiradfabrik Friedrichshafen Aktiengesellschaft cég' Friedrichshafen a. B. A. bejelentés napja 1936. évi február hó 3-ika. Németországi elsőbbsége 1935. évi május hó 10-ike. A találmány javítás géperejű járművekhez való többmenetű sebességváltó kerékáttételeken, amelyeknek kerékpárjai állandóan kapcsolódnak és a kerékpárok egyike 5 az állandó átvitelt végzi a hajtótengelyről a mell é k te ngelyre. A találmány célja különösen az ezidőszerint legkeresettebb három- és négymenetű sebességváltó kerékáttételek elő-10 nyös megoldása, mely azok legkisebb méretviszonyainak betartását és közönséges géperejű személy- és teherjárművekbe egyaránt jó beépítésüket teszi lehetővé. A találmány további célja az alkatré-15 szek nyugodt járásának biztosítása és ez okból gondoskodtunk arról, hogy 1. üresjárat esetén a fogkapcsolódások száma az elméletileg lehetséges legkisebb legyen, 20 2. a tömegek a lehető legkisebbek legyenek és az olajfelverőhatás lehetőleg csekély legyen, ami a kapcsolást megkönynyiti és szinkronizáló készülékek alkalmazása esetén a kisebb sebességeknek a leg-25 rövidebb idő alatti kapcsolását teszi lehetővé, 3. a tengelyről-tengelyre való üzem közben az átvitel mindig csak a lassúdó vagy csak kevéssé a gyorsuló értelemben történ-30 jék, amivel üzem közben is nyugodt járást biztosítunk, 4. a legnagyobb sebességet megelőző sebesség számára alkalmazott kerékpár a hajtott oldalon közvetlenül a kerékáttétel-35 szekrény tengelyágyazási helyein elrendezve. legyen A találmány új jellemzője lényegileg az, hogy az állandó átvitel kerékpárjának közvetlen szomszédságában a legkisebb sebességfokozat kerékpárja van, ahol is ennek 40 a kerékpárnak lazán kapcsolható kereke a hajtott tengelyen nyugszik és a hajtott tengely összes többi kerekei erre a tengelyre szilárdan felerősítettek. Így pl. négy előremeneti fokozatú kerékáttételnél az 45 állandó átvitel kerékpárjának közvetlen szomszédságában az első, tehát a leglassúbb sebesség kerékpárja van, míg ugyanilyen szerkezetű ötfokozatú kerékáttételnél a második sebesség kerékpárja van az 50 ismertetett elrendezésben. Ebből az elrendezésből adódik, hogy a kerékáttétel üresjárati helyzetben az állandó átvitel kerékpárján kívül csupán a legkisebb sebességi fokozatnak, illetőleg valamely alacsony se- 55 bességi fokozatnak a kerékpárja fut üresen az előző kerékpárral együtt, míg a többi kerékpár nyugalomban van. A mellékelt rajzon a találmány szerinti kerékátlétel oly példaképem foganatosítási 60 alakj ana k hosszmetszete látható, amelynél négy előremeneti sebességfokozat van. A hátramenet tengelye nincs feltűntetve. (5) a hajtó tengely, (6) a hajított tengely, (7) pedig a melléktengely. Az (5) 65 hajtó tengelyen a (4) kerék szilárdan felerősített, mely a (7) melléktengelyre félékéit (14) kerékkel együtt az ú. n. állandó átvitelt végzi. A (6) hajtott tengelyen a különféle többi kerekek foglalnak helyet 70 meghatározott elrendezésben, még pedig a (4) kerék közvetlen szomszédságában az