116994. lajstromszámú szabadalom • Többmenetű sebességváltó kerékáttétel géperejű járművekhez, állandóan kapcsolódó kerékpárokkal
első sebességi fokozat laza (1) kereke, azután a második és a harmadik sebességi fokozat számára a szilárdan felerősített (2) és (3) kerekek. Az (1) kerékkel & 5 (7) melléktengelyre szilárdan erősített (10) kerék kapcsolódik; a (2) és (3) kerekekkel kapcsolódó (12) és (13) ellenkerekek a (7) melléktengelyen lazám elrendezettek, azonban kapcsolófogakkal felszerellek 10 avégből, hogy a tengelyen hornyokkal vezetett (18) kapcsolókarmanlyú segítségével tengelyükkel egyenként kapcsolhatók legyenek. Az (5) hajtó tengely és az (1) kerék között a (6) tengelyen eltolható (17) 15 kapcsolókarmantyú van, mely aszerint, hogv milyen helyzetbe toltuk, vagy a (1) kerék kapcsolóiögaival vagy pedig a (6) hajtolt tengelyen lazán ülő (1) kerék kapcsolófogaival hozható kapcsolatba, 20 Ha a (17) és (18) kapcsolókarmantyúkat, amelyekbe a (19), illetőleg (20) kapcsolórudak fogódznak, a rajzon feltűntetett, működésen kívüli közép állásukba hozzuk, úgy a kerékmű üresjárati helyzetben 25 van, amikor is a hajtott tengelyre erő nem vivődik át. Ekkor az ú. n. állandó átvitelhez való (4) és (14) kerekeken kívül csak az első sebességi fokozatnak (1) és (10) kerekei, valamint a (7) mellékten-30 gely forognak lazán a (4) és (11) kerekekkel együtt, míg a többi kerékpár nyugalomban van. A harmadik sebességi fokozat kerékpárja a (22) szekrényfalnál közvetlenül 35 az ágyazási he Ive le mellett van, úgy hogy a tengely kihajlásainak, valamint a kihajlások hatásának elkerülése következtében még nyugodtabb járást érünk el. Az ábrázolt négymenetű kerékáttételhez 40 hasonlóan rendezzük el az ötmenetű kerekáttétel kerekeit is. Ennél az állandó átvitel kerékpárjainak közvetlen szomszédságában a második sebességi fokozat kerékpárját szereljük és a negyedik sebességi fokozat kerrékpárja a hajtott oldalon a 45 szekrényfal ágyazási helyeinek szomszédságában van. A (6) hajlott tengelyen még a (16) kerék van, amely a hátramenet létesítésére való. A találmány úgy is megvalósítható, hogy 50 pl. négymenetű altételben a hajtott tengelyen eltolható kellős kapcsoilóhüvcly helyett egyszerű kapcsolóhüvelyt használunk, mely a hajtolt tengelyt az áldandó átvitelhez tartozó (4) kerékkel kapcsolja. A mel- 55 léktengelyen egyszerű kapcsolóhüvely van, mely a laza (10) kereket a melléklengellyel kapcsolhatóvá teszi. Szabadalmi igények: 1. Többmenetű sebességváltó kerékáltétel 60 géperejű járművekhez, állandóan kapcsolódó kerékpárokkal, melyek közül az egyik a hajtólengelyről a melilcktcngelyre történő állandó átvitelt végzi, azzal jellemezve, hogy az állandó át- 65 vitel közvetlen szomszédságában a legkisebb sebességi fokozat kerékpárja elrendezett és ennek a kerékpárnak laza, kapcsolható kereke a hajtott tengelyen nyugszik, a hajtott tengely összes többi 70 kerekei pedig azon szilárdan rögzítettek. 2. Az 1. igényben védett sebességváltó kerckátlctel foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a legnagyobb sebességi fokozatot megelőző sebességi fokozat ke- 75 rékpárja a haj tolt oldalon közvetlenül a kerékáttételszekrény tengelyágyazási helyeinél elrendezett. 1 rajzlap melléklettel.
