116901. lajstromszámú szabadalom • Arató- és cséplőgép

116901. 5 hull, mely a gépnek (az 1. ábrát tekintve) baloldala felé lejt avégből, hogy a hulladéknak a (82) nyíláson át a cséplődob köpenyének mellső részébe nyíló (80) 5 aknába való haladását megkönnyítse, ahol az anyag újbóli cséplőműveletnek vethető alá. A (81) szállítószerkezet célszerűen a cséplődobköpenynek a fajtázószekrénnyel szemközti végéig terjed és a 10 hulladék célszerűen a dobköpenynek e véggel szomszédos részénél lép ki, úgy, hogy a cséplési művelet után a fajtázószerkezet egész hosszában fajtázásva kerül. A (81) szállítószerkezet célszerűen 15 a fajtázószekrény egész hosszára kiterjedő (83) szitával felszerelt, melyre a (79) elevátorból kilépő hulladékok hullanak. Miközben a hulladékok a szitán a szállítószerkezet kilépővége felé haladnak, a 20 szállítószerkezet újratisztító szerkezetként működik, amelynek szitáján a tiszta szemek keresztülhullanak és a (84) kilépő szájnyíláson át a fajtázónak magvakat felvevő edényéhez vezető (85) lejtős 25 aknába kerülnek. Az anyagnak a (83) szitán való végighaladása közben a tisztítóhatást úgy fokozhatjuk, hogy a (81) szállítószerkezet tokját rázó vagy rezgő mozgásban tart-30 juk. Evégből a tokot csuklós tartókra szereljük és a csuklós tartókat vagy a tokot valamely rázószerkezettel, pl. (68) rázókarral kapcsoljuk össze. A (16) magszekrény a (10) csőtartón a 35 cséplőszerkezet tokjának oldalán és a gép mozgási irányát tekintve a fajtázószekrény előtt van. Ezt a magszekrényt úgy méretezzük és helyezzük el, hogy súlya és tartalmának súlya a futókerekek ten-40 gelye felett ki legyen egyensúlyozva. A gép különböző szerkezeteinek hajtását a hosszirányban beállítható (85, 86) szakaszokból álló főtengelyről vezetjük le. A mellső (85) szakasz a (87) gömb-45 csukló révén a (89) gömbcsapágyban ágyazott, mely a (12) vontatóalváz mellső végén forgathatóan van ágyazva úgy, hogy a (85) tengelyszakasz középvonalának a főirányán átmenő síkban elmoz§0 dúlhat. A (85) tengely szakaszt kettős egyetemleges kapcsoló, mely a (90) és (91) egyetemleges csuklókat és a közbenső (92) tengelykötést öleli fel, a (93) hajtótengely hátsó végével köti össze. A (93) ten-55 gely a rajzon nem ábrázolt vontatógéppel kapcsolatos és célszerűen a vontatógép menetsebességétől független menetsebességekkel forgatható. A (85) és (86) tengelyszakaszokat előnyösen magában véve ismert kombinált 60 csúszó és teleszkópos kapcsoló köti egymással össze, amikor is a (85) szakaszt a kapcsolóhüvellyel beállítható csúszókapcsoló kapcsolja, mely a (85) tengelyszakasznak a kapcsolóhüvelytől független 65 elfordulását engedi meg, ha az arató- és cséplőgép megterhelése valamely előre meghatározott értéken túlmegy. A (86) tengelyszakasz és a kapcsolóhüvely közötti összeköttetés célszerűen olyan, hogy 70 a (86) tengelyszakasz mindenkor a kapcsolóhüvellyel forog együtt, azonban a tengelyszakasz és a kapcsolóhüvely között viszonylagos csúszómozgás lehetséges. A főhajtótengely leírt elrendezése, a 75 szakaszai között teleszkópos kapcsolat, továbbá a (85) szakasz csuklós (89) gömbcsapágya, valamint a különböző egyetemleges kapcsolatok alkalmazása lehetővé teszi, hogy a (93) főhajtótengely a von- 30 tatógéphez viszonyított elmozdulásának megfelelően beálljon. Az ilyen elmozdulások abból származnak, hogy a vontatógép egyetlen talajon jár és a legkülönbözőbb szögelfordulásokat végzi. §5 A (16) szekrényen vagy tartóvázon megerősített (96) csapágyszekrényben ágyazott (95) hajtótengely a rajzon (97)-el jelölt kúpkerék révén a (98) hajtótengellyel kapcsolódik. A (95) tengely, a reája sze- 90 relt hajtótárcsák és szíjtárcsák és azokkal együttműködő szíjak és szíjtárcsák közvetítésével, a cséplőszerkezet forgó dobjával és az etetőszalagok erőhajtású hengereivel, valamint a sarlószerkezetet 95 működtető szerkezettel van összekötve, avégből, hogy ezeket a szerkezeti részeket a kívánt módon működtesse. A (76) szállítócsigát előnyösen a (98) tengely hajtja. A szalmarázót és a (74) 100 tisztítószerkezetet működtető (70) excenter számára való hajtóerőt, továbbá a (78) szállítócsigának és a (81) újratisztító szállítószerkezetnek, valamint a (79) elevátornak működtetésére való erőt cél- 105 szerűen a (98) tengelyről vezetjük le. A motolla tengelyét előnyösen a gép futókerekeiről szíjtárcsa és szíj révén hajtjuk- Ezzel az elrendezéssel biztosítjuk, hogy a motolla mindig a kellő fordulat- 110 száanmal jár, tekintet nélkül arra, hogy a berendezés a talajon milyen sebességgel halad előre és függetlenül a sarló, továbbá a cséplő- és fajtázőszerkezet működési se bességétől. 115 Annak következtében, hogy a cséplődob