116852. lajstromszámú szabadalom • Önműködő konnektor csővezetékekhez,elektromos vezetékekhez és más effélékhez

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 116853. SZÁM. V/b. OSZTÁLY. — JK. 12951. ALAPSZÁM. Önműködő konnektor csővezetékekhez, elektromos vezetékekhez és más effélékhez. Knorr-Bremse Aktiengesellschaft, Berlin-Lichteiiberg. Pótszabadalom a 112010. számú törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1935. évi március hó 26-ika. Á találmány a 112.010. számú törzsszabadalomban védett önműködő kapcsolók vagy konnektorok további kialakítására, főleg a törzsszabadalom szerinti kapcsoló 5 szerkezeti részleteire és a járműkapcsolóval való összekötésére vonatkozik. A rajz a találmány szerinti vezetékkap -csalót vagy konnektort ábrázolja. Az 0 1. ábra a konnektor felülnézete, ahol is a járműkapcsoJó kapcsolófejét szaggatott vonalakkal rajzoltuk be, a konnektor és. a kapcsoló viszonylagos helyzetének érzékeltetésére. A [5 2. ábra a konnektornak és a járműkapcsolónak oldalnézete. A 3. ábra a vezetékkapcsoló homloknézete. A rajzban feltüntetett példakópeni kiviteli alaknál a járműkapcsoló, amelyen az 20 önműködő konnektort elrendeztük. Willison-rendszerű karomkapcsoló. A járműkapcsoló (1) kapcsolófejének (1. ábra) ismert (2) és (3) karma van, amelyek között (4) tér marad szabadon. A konnek-25 tor (5) kapcsolófejének hüvely- vagy csőalakú (6) része van (2. ábra), amely a (7) rúdon van megerősítve. A konnektornak elől lehetőleg merőleges (8) homlokfelülete van (3. ábra), amely oly keskeny, ameny-80 nyíre az a konnektorokkal összekötendő vezetékek torkolataira vagy kontaktusaira való tekintettel még lehetséges. A (8) homlokfelület függélyes középvonala a konnektor hosszközépvonalával szöget zár 35 be. A (8) homlokfelület függélyes hosszoldalaihoz nagyjában trapézalakú, vékony, azaz lapos (9) és (10) vezetőtestek csatlakoznak. A (9) vezetőtest (1. ábra) a (8) homlokfelülethez képest rézsútosan előre és kifelé nyúló, keskeny (11) felület a (10) 40 vezetőtest mellső felületével kiszögelő (12) élt alkot; a (8) homlokfelület második oldalélétől rézsútosan hátra és kifelé nyúló keskeny (13) felület a (9) vezetőtest mellső felületével a (8) felülethez képest vissza- 45 ugró (14) sarkot alkot. A (12) él és a (14) sarok a (8) homlokfelület közepétől egyforma távolságban van. A (14) él oly szögalakú üreges tér tetővonala, amelybe a kiszögelő rész a második konnektorfej 50 (12) élével pontosan beleillik. A konnektor ama részének alsó élén. melyet elől a (8) homlokfelület határol. (15) vezetőszarv van rögzítve; ez a szarv, mint az 1. és 3. ábrák mutatják, rézsuto- 55 san előrenyúlik és egyúttal lefelé hajlik ós a konnektor középvonalához képest, ugyanazon oldalon fekszik, mint a (10) vezetőtest. A konnektornak a járműkapcsolón való 60 rögzítésére, az (1) kapcsolóftejen nagyjában függélyesen lefelé nyúló (17) kar van. E karra a rézsútosan hátra- és lefelé irányuló (18) kar van a (26) heveder segélyével rácsavarolva. A (18) kar több lemez- 65 alakú (20) rugóból áll (1. ábra), tehát rugalmas. A (18) kar végén, U-alakú csap vagy (19) csavaros karmantyú útján, a tompaszögben meghajlított vastag (28) lemez van megerősítve, melynek egyik szára 70 kb. függélyes irányban nyiílik le, míg másik szára a (18) kar alsó oldaláihoz simul. A (28) lemeznek függélyesen lenyúló szárán áttörés vain, melynek alakja két-