116701. lajstromszámú szabadalom • Kipuffogó edény mindennemű robbanó motorokhoz

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG I SZABADALMI LEIRAS 116701. SZÁM. — 44 (D V/d/2. OSZTÁLY. — C. 4810. ALAPSZÁM. Kipuffogó edény mindennemű robbanó motorokhoz. Caspar Eduárd mérnök Zürich (Svájc). A bejelentés napja 1936. évi április hó 16-ika. JO 15 SO 80 A találmány kipuffogóedény mindennemű motorokhoz, különösen gépjárművekhez és repülőgépekhez. Ismeretesek kipuffogóedények, melyeknél a motortól jövő gázok a kipuffogó vezetékhez csatlakoztatott téren irányváltoztatás nélkül vagy lényeges irányváltoztatás nélkül áramlanak át. Az átáramlás közben a gázáram nyomása csökken és a gáz lehűl és ez a kipuffogó zörejt csökkenti. A találmány szerinti kipuffogóedénynél a kipuffogó vezetékhez csatlakozó tér köpenyéhez csőalakú terek csatlakoznak. A kipuffogóedénybe lépő gázok több, célszerűen két koncentrikus tér körül haladnak és ezenfelül az említett csőalakú terekbe lépnek, melyekben torlódnak. A koncentrikus terek falai lyuggatottak és az áttörések egymáshoz képest előnyösen eltoltak. Az áttörések olyan elrendezésűek, hogy a koncentrikus terek falai egy-egy hosszanti felükön lyuggatottak. A kipuffogó gázok áramlási útjának megh os s z ab hí t á s ára a koncentrikus terek lyuggatott felei egymáshoz képest eltoltak, még pedig (ha két belső teret alkalmazunk) 180°-kal. Annak következtében, hogy a kipuffogó gázok a csőalakú terekben torlódnak, a hanghullámok tompítását érjük el. Ezt a hatást a részben lyuggatott és egymáshoz képest eltolt belső terek még fokozzák. Kísérletek azt mutatták, 'hogy a találmány szerinti elrendezéssel a hangnak gyakorlatilag tökéletes tompítását érjük el. A mellékelt rajz a találmánynak példaképpeni foganatosítást alakját mutatja és pedig az 40 1. ábrán vázlatos tengelymeneti metszetben és a 2. ábrán vízszintes keresztmetszetben. A hangtompítónak hengeres (1) lemeztokja van, mely a hengeres (2) toldatban 45 folytatódik, melynél fogva a készüléket a gép kipuffogó csövére oldhatóan ráilleszthetjük. Az (1) és (2) részeket a (10) kúp köti egymással össze. Az (1) tok másik vége a hengeres (3) toldatban folyta- 50 tódik, melynek átmérője a (2) toldatéval célszerűen egyenlő. A (2) és (3) részek között a (4) fémcső van, melynek mellső végét a (11) kúp zárja el. A (4) csőnek egyik fele lyuggatott. A (4) csövet a (12) 55 cső veszi körül, mely szintén egyik oldalán lyuggatott. A (4) és (12) csöveknek lyuggatott felei egymáshoz képest 180°kal eltoltak. A kipuffogó gázok a (2) toldatból az (5) térbeáramlanak, mellet a 6Q (12) cső és az (1) tok határolnak. Az (5) térből a gázok a (12) cső (13) furatain át a (4) és (12) csövek közötti (14) térbe lépnek. Innen a gázok a (15) lyukasztásokon Vát a (4) csőbe és ebből a (3) toldatba 65 áramlanak. Az (5) teret a (16) záróigyűrű fedi el. A (4) cső, a (16) fedőgyűrű és a (17) kúp <a (18) teret határolják, mely a i(4) csővel a (19) furatokon át közlekedik. A (18) tér a készülék hangtompító liatá- 70 sát elősegíti. Az (1) tokon még járulékos terek vannak, melyeket a (8) csövek alkotnak. Ezek a terek az (5) térrel közlekednek éaf (20) végeiken zártak. A (8) csö-