116438. lajstromszámú szabadalom • Hűtőberendezés explóziós turbinákhoz

2 116438. hőt is el kell vezetni, mely a futókerékr tárcsakoszorú oldalfelületeinek e hűtőlevegőn való súrlódása folytán fejlődik. Ezt a hőmennyiséget nagyobb kerületi sebessé-5 geknél nem szabad elhanyagolni, mert az a sugár ötödik hatványa szerint növekedik és így, nagyobb kerületi sebességeknél, oly nagy értékeket vesz fel, hogy a levegővel való hűtés, mely egyszerűen csak a sugár 10 arányában növekszik, a kívánt csekély hőfokkülönbözetekkel nem képes többé a liőt a külső koszorúrészektől elvezetni. Annak meggátlására, hogy a hő a tárcsa szerkezeti anyagában ily esetekben is su(5 gárirányban, kívülről befelé, nem kívánatos mértékben hatoljon előre a tárcsa ama részéig, melyet a sugárirányú bevágások járulékos hőfeszültségek ellen már nem védenek meg, a találmány szerint ez esc-20 lekre a sugárirányú bevágásokat a tárcsa közepe felé meghosszabbítjuk, úgyhogy (f) bevágások létesülnek, melyeket a futó keréktárcsakoszorú oly oldalfelületei fognak közre, melyeknek kerületi sebessége most 25 már annyival kisebb, hogy a hűtéssel elvezethető hőmennyiség nagyobb, mint az a hőmennyiség, mely az oldalfelületek e részének az azokat nyaldosó levegőn való súrlódása folytán fejlődik. Ennek követ-30 keztében e felületek el tudják vezetni azt a hőfelesleget, mely a kívülebb fekvő felületekről a nagy súrlódás folytán el nem vezethető. így tehát az ilyen nehéz esetekben is sikerül a tárcsa ama belső részeit 35 kedvezőtlen járulékos hőfeszültségeklől megóvni, melyeket az érintőleges feszültségektől sugárirányú bevágásokkal nem szabadítottunk meg és amelyekben, ilyen bevágásokat nem is, szabad alkalmazni, ha 40 azt akarjuk, hogy az alkalmazott szerkezeti anyag adott szilárdsági tulajdonságainál lehetőleg nagy kerületi sebességeket érjünk el. A futókeréktárcsa (d) koszorúja, mint az 1. ábrán látható, sugár-45 irányban (x) szélességű. Nehogy a tárcsának ez aránylag mély sugárirányú bevágásai a tárcsának be nem hasított belső részét a röperő folytán túlságosan terheljék, célszerű ha a futókerék-* 50 tárcsa (d) koszorújában, a két hűtött oldalfelület között, gyűrűalakú (g) hornyot alkalmazunk (2. ábra), melynek tengelyirányú szélessége a tárcsa közepe felé csökken. 55 Hogy a levegőnek a tárcsakoszorú oldalfelületein való súrlódását a lehető legkisebb mértékre csökkentsük, ajánlatos arra ügyelni, hogy a (b) lapáttalpaknak az oldalfelületek egy részét alkotó felületei simán csatlakozzanak az oldalfelületek 60 szomszédos részeihez és hogy az (f) bevágások ne maradjanak nyitottak, miért is ezeket kitöltjük vagy legalább is burkoljuk. Az (f) bevágások kitöltését könnyű fém behelyezésével, burkolását pedig úgy 65 foganatosíthatjuk, hogy a (b) lapáttalpáknak a (c) talp végeken túlmenő, az (f) bevágásokkal egyező alakú nyúlványokat adunk, melyek azonban tengelyirányban csupán (h) vastagságúak, mert ez már ele- 70 gendő arra, hogy a tárcsa oldalfalainak külső sima felületét érjük el. Minthogy a járulékos hőfeszüllség elkerülése szempontjából fontos, hogy az egész belső tárcsarész hőfoka lehetőleg 75 egyenlő legyen és hogy a tárcsának csak a sugárirányú bevágásokat tartalmazó, gyűrűalakú részében következzék be a hőmérsékletnek fokozatos növekedése, ennélfogva célszerű, ha a hűtőfolyadékot kb. a 80 bemetszett futókeréklárcsakoszorú belső részének a kerék közepétől való távolságának megfelelő ponton vezetjük a futókeréktárcsákat hűtőfalak hűtőtereibe, hogy azt azután innen részben kifelé, részben 85 befelé áramoltassuk és kívül, valamint belül vezessük el. Ez, mint a 4. ábrából látható, úgy foganatosítható, hogy a hűtőközeget, mely visszhűtött olaj is lehet, gyűrűalakú (i) 90 csatornába vezetjük, amelyből az. a hűtendő falban az (i) csatorna egész belső és külső kerülete mentén létesített szűk réseken át, a (k) és (m) hűtőterekbe folyik ál. 95 Hogy a futókeréklárcsa bevágásos koszorújának belső részét, amelyen a levegőben való súrlódás folytán fejlődő hő kisebb, mint a hőelvezetés, sugárirányban mérve, lehetőleg keskenyre szabhassuk, e gyűrű- 100 alakú tárcsarész felületén gyűrűalakban körülmenő hullámokat létesíthetünk (3. ábra), amelyekhez a hűtőfalak felületét hozzászabjuk. Hogy igen nagy kerületi sebességgel mű- 105 ködő turbinafutókerekeknél a tárcsa említett, érintőleges feszültségektől mentesített koszorújának még elegendő hűtését érjük el, az 5. ábra szerint a vízzel hűtött tokfal helyett külön (n) hűtőgyűrűt alkal- 110 mazhatunk, mely maga nyugalomban marad, de azt keringő hűtőlevegőt vezető (o) csatorna veszi körül. Ebben az (o) csatornában a hűtőlevegő az (n) hűtőgyűrűt hatékonyan körülnyaldossa, mert 115 azt a gép a hűtőgyűrű és a tárcsa közötti