116157. lajstromszámú szabadalom • Gépjármű
kodnak; e tartógerendában a futókerekek száraára való kerékhajtótengely és a (11) hernyótalp tartó görgők vannak ágyazva. Amint az 5—8. ábrákon látható, a rugó 5 kerekes menetnél a (6) rugóharántgerendán nyugvó járműsúlyt a hosszirányban fekvő (8) himbagerendára viszi át, amely a (11) hernyótalp-tartógörgőket és a (9) keréktengelyt hordja. A súly a rugó-10 végekről a hosszirányban fekvő (8) himbagerenda révén a középen ágyazott (9) keréktengelyre és erről a két gumiabronesozású (5) futókerékre vivődik át Az elrendezés a szokásos kocsirugózósoktól 15 abban különbözik, hogy a rugóközép a kocsitengely helyett a kocsikerethez erősített és a rugóvógek a kocsi keret helyett a hosszirányban fekvő tengelyhimbagerendára fekszenek fel. 20 Sík terepen hernyótalpas menetnél a kocsirugó épúgy működik, mint a kerekes menetnél, csupán azzal az eltéréssel, hogy akocsiisúly a harántfekvő tartóigerendáról a rugóra és erről a hosszirányban fekvő 25 tartógerendára, ennek a révén pedig a két hernyótalplánc-tartógörgőre vivődik át. A hosszirányban fekvő tartógerenda tehát a kerekes menetnél közepén, hernyótalpas menetnél pedig végein van ter-30 belve. Ha a jármű a hernyótalpakon kipúposodó akadály felett halad el, akkor ennek az akadálynak az ellen-nyomóliatása alatt az előrefutó hernyótalplánctartógörgő felfelé mozog, hogy az akadály 35 elől kitérjen. Ez a mozgás lehetséges, minthogy a hosszirányban levő rugó S-alakú elgörbülés közben utánaenged és a görgőtartógerenda megfelelő f'erdeségű helyzetbe áll be. 40 A (7) rugó rendes átrugózása a (6) tartógerendával szemben sík terepen való menetnél a 7. ábrán látható. A 8. ábrán viszont kivehető, hogy valamely akadály fölött való elhaladásnál a mellső hernyó-45 talp-tartógörgő felemelkedik, a (7) rugó S-alakban elcsavarodik és a (8) tartógerenda ugyancsak felemelkedik. A rugó a tartó harántgerendán forgathatóan felfüggesztve is lehet, mely eset-50 ben a tartógerendának és a görgőknek különösen utánaengedő elrendezését érjük el. Az olyan elrendezéseknek, amelyeknél a rugó a harántfekvő tartógerendán szilárdan, tehát elfordulás ellen biztosítva 55 van rögzítve, az az előnyük, hogy a jármű akkor is állékony marad, ha a hátsó támasztókerekek nélkül, csupán a hernyótalpakon fut, ámbár a jármű kis méreteire és rövidségére való tekintettel mindegyik oldalon csupán két hernyó- 60 talp-tartógörgő van. A 9. és 10. ábrák a járművet a 4. ábrával azonos helyzetben, felülnézetben és alaprajzban tüntetik fel a kormányzás feltüntetéséhez szükséges részletekkel 65 együtt. A járművet a (12) kormánykerékkel kormányozzuk, amely a (13) kúpkerékhajtás, a (14) kardáncsukló és a (15) tengely révén a (16) fogaskereket működteti; 70 ez a fogasekrék a (17) fogasrudat mozgatja és ezzel a (18) kormányzócsonkot beállítja. A találmány szerint a keréktengely megemelésére, illetőleg felcsappantására 75 való berendezés olyan, hogy közben a kormányzott kerekek kormányzórudazata és általában az egész kormányzórendeszer mozgathatósága épségben marad. Ezt pl. úgy érhetjük el, hogy a kormánykerék 80 kúpkerék- vagy máseféle kerékáttétel révén a kocsi közepén hátravezetett tengelyt hajt, amely ama geometriai tengellyel való metszéspontjában, amely körül a hátsó keréktengely felcsappan, kar- 85 dántengelyt hord; ez a (kúpkerekek vagy máseféle révén hajtott, hosszirányban fekvő kormányzótengely forgómozgását tört helyzetében, felcsappantott hátsó kerekek mellett is akadálytalanul átviszi. 90 Ennek a rendsziaíbálynak a következtében a hátsó tengelynek esetleges rugózása sem befolyásolja a kormányzóerőknek a kormánykerékről a tengelycsonkra való átvitelét. 95 A megemelhető és megemelt helyzetében rögzíthető (19) hátsó tengely közepén (21) csappal ellátott, amely a (22) villarészben forgathatóan ágyazott, úgy hogy az ci (20, 20) kocsihossztengely körül leng- 100 het. Minthogy a (22) villarész a (23, 23) haránttengely körül lenghet, a (19) hátsó tengely az esetleg légabroncsokkal ellátott (24) hástó kerekekkel együtt felcsappantható. Eközben a kormányzórudazat jo5 mozgékonysága nem szenved, mert a (14) kardáncsukló középpontja a (23, 23) tengelyben fekszik. A kerekes és a hernyótalpas üzem közös hajtása kiiktatható kapcsolóval a no, szükség szerint, vagy a hernyótalplánchajtógörgőkre, vagy pedig a kerekes futószerkezet hajtókerekeire kapcsolható, amikor is a berendezés akként alakítható, hogy legalább a hernyótalp-hajtómű a 115
