116157. lajstromszámú szabadalom • Gépjármű

4 116157. kerekes menetnél a hajtószerkezettől lekapcsolható legyen. A hajtószerkezetet úgy is alakíthatjuk, hogy a; hajtást a motorról rendes sebes-5 ségváltó hajtómű révén visszük át oly haránttengelyre, amely mind a hernyótalpláncJ

hajtógöirgőt, mind a kerekes hajtás hajtófogaskerekeit hordja. Szabadalmi igények: 10 1. Hernyótalpas és kerekes jármű, azzail jellemezve, hogy legalább egy, könnyen leveihetően elrendezett futókerekekkel felszerelt tengellyel ellátott, hernyótalpas futóalvázhói és ezzel összekötött, 15 magassági irányban átállítható (esetleg ugyancsak könnyen leveihetően elrendezett kerekeikkel ellátott) kerekes futóialvázból van, úgy hogy a jármű vagy legalább kéttengelyes kerekes 20 járműként, mindkét futóalvázrész kerekein futva, vagy pedig az egyik rósz hernyótalpain leivott kerekekkel és a kerekes futóalváz kerekein futva, vagy pedig eltávolított kerekek melllett és 25 megemelt kerekes futóialváznál (esetleg ennek levett kerekei mellett) csupán a hernyótalpakon futva használható. 2. Az 1. igénypontban védett jiármű foganatosítási alakja, azzal jellemezve, 30 hogy a hernyótalp-fütóalváz legalább egy, könnyen levehető futókerekek számiára való, a hernyótalptól független tengellyel ellátott. 3. Az ÍJ vagy 2. igénypontban védett jár-35 mű foganatosítása alakja, azzal jellemezve, hoigy a magassági irányban átállítható kerekes futóa'lváz egytengelyű en kialakított. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyikében vé-40 dett já;rmű foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a kerekes futóalváz kormányozható kerekekkel, illetőleg kormányozható tengellyel ellátott. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyikében vé-45 dett jármű foganatosítási alakja, azzal jeülemezve, hogy a kerekes futóalváz oly módon meigemelihetően, illetőleg felosappanthatóan ágyazott, hogy kerekei a hernyótalpas futóalváz tá-50 masztókerekeiként szerepelhetnek, illetőleg a kerekek eltávolítása után rövid, keskeny kanyargós utakon is megfordítható jármű adódik. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyikében vé-55 dett jármű foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hoigy a hernyótalpak mellett nem kormányzott, célszerűen hajtással ellátott kerekek vannak. 7. Az 1. igénypontban védett járímű foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy 60 a kormányzóirudazat mozgásai a kormányozható kerekek tengelyének mindenkori állásától függetlenül vivődnek át a kormányozható kerekekre, még pedig célszerűen kardántengelynek 65 vagy máseffélének hosszirányban fekvő korimámyzótengelyben, annak a kormányozható kerekek tengelyének lengési középvonalával való metszéspontjában történő elrendezés ével. 70 8. A 7. igénypontban védett jármű foganatosítási alakjia, azzal jellemezve, hogy a kairdáncisukló révén működtetett hosszirányban fekvő kormányzótengelyen fogaskerék vagy másefféle van, 75 amely harántirányiban fekvő, a kormányozható kerekek koroiúnyzóesonkjait összekötő, a kormánykerék forgó kormányzómozgását a kormányozható kerekek kormá'nyzócsonkjiaira átvivő ru- 80 dat mozgat. 9. Az 1. igénypontban védett jármű foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy az összes kerekeknek és különösen a hernyótalpak mellett futó kerekeknek 85 tengelyei és agyrészei akiként kiialakítottak, hogy a kerekek levétele után a kerékfutóműnek semmilyen része nem áll ki oldalt a, hernyótalpláncon túl. 10. Az 1. igénypontban védett jármű fo- 90 ganatosítáisi alakja, azzal jellemezve, hogy a kerekes és hernyótalpas hajtásnak külön futóművei vannak, amelyeknek rugózása azonban egyesített. 11. Az 1. éis 10. igénypontokban védett 95 jármű foganatosítási alakja, jellemezve hosszirányban fekvő, a kocsi súlyát átvevő (7) lemezrugókkal, mélyek hosszirányban fekvő (8) tartógeirendák révén, amelyekben a (9) keréktengely 100 és a (11) hernyótalp-tartógörgők elrendezettek, a (9) kocsitengellyel vannak összekötve. 12. Az 1.. 10. és 11. igénypontokban védett jármű foganatosítási alakja, azzal 105 jellemezve, hogy a hosszirányban felkvő, a kocsi súlyát átvevő két lemezrugó a középen a célnak megfelelő (6) tartószerveken, célszerűen a kereten ágyazott haránttartókon van ágyazva, míg ne a TUgóvégek a hosszirányban fekvő tiartógerendákon vannak megtámasztva. 13. Az 1. igénypontban védett jármű foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a kerekes üzem melletti menetsebesség llí és a hernyótalpas üzem melletti menetsebesség közötti sebességkülönbség el-