116005. lajstromszámú szabadalom • Bolygókerekes sebességváltómű

2 116005. Ennek a hajtóműnek (65) bolygókeréktartójával a (76) ékek segélyével a (61) fegyverzet eltol hatóan van összekötve. Eze k az ékek lehetővé teszik, hogv a (61) íegyverf> zetet az 1. ábrán látható középhelyzelélöl oldalirányban eltoljuk, míg a fegyverzetek mindkét oldalán levő rugalmas (77. 77') lemezkék (2. ábra) azokat középhelyzetükbe visszamozgatják, ha a két elektro-10 mágnes közül az egyik sincs gerjesztve. Ez a 'középhelyzet megfelel a közömbös helyzetnek: ebben az esetben a (61) armatúra szabadon foroghat anélkül, hogv a motortengelyről bármely mozgás a (48) és (49) 15 központi kerekekre átvitetnék. A 2. ábra a (77') nyelv meghajlítását mulatja, ami az (52) elektromágnes gerjesztésének és a (61) armatúra húzásának következménye. A különböző sebességek beállítása előre-20 menetnél. Az előremenet számára az (51) elektromágnes I gerjesztjük, mely a (61) fegyverzetei magához vonzza, amely ily módon a 2. ábrán feltüntetett helyzettel ellentétes 25 helyzetet foglalja el. Az irányváltoztató szerkezet ezzel rögzíítetik és így a központi (18) és (49) kerekeket a motor tengely sel>ességével forgatja. Első sebesség. A helytálló (51. 55) és 30 ( 58) elektromágneseket gerjesztjük. Ezáltal háromfokozatú sebességcsökken Lést kapunk, mindegyik hajtóműben egyet. Második sebesség. A szilárdan álló (54. 55) elektromágneseket és az (57) elektro-35 mágnest gerjesztjük: ekkor az első két hajtóműben két sebességcsökkentést kapunk és a harmadikban közvetlen áttételt. Harmadik sebesség. A helytálló (54) és (58) elektromágnest és a forgó (56) elek-40 tromágnest gerjesztjük; az első és a harmadik hajtómű sebességcsökkentést ad. a második közvetlen áttételt. Negyedik sebesség. A szilárdan álló (54) elektromágnest és a forgó (56) és (57) elek-45 tromágnest gerjesztjük; az első hajtómű sebességcsökkentést ad. a második és harmadik közvetlen áttételt. ötödik sebesség. A forgó (53) elektromágnest, valamint a helybenálló (55) és (56) 50 elektromágneseket gerjesztjük; az első hajtómű közvetlen kapcsolatot ad. a második és harmadik hajtómű sebességcsökkentési. Hatodik sebesség. A forgó (53) és (57), valamint a helytálló (55) elektromágnese.55 ket gerjesztjük; az első és harmadik hajtómű közvetlen kapcsolatot ad, a második sebességcsökkentést. Hetedik sebesség. A forgó (53) és (56) elektromágneseket és a helytálló (58) elektromágnest gerjesztjük; az első és második 60 hajtómű közvetlen átvitelt, a harmadik sebességcsökkentés l ad. Nyolcadik sebesség. Az (53, 56) és (57) forgó elektromágneseket gerjesztjük; mind a bárom hajtómű közvetlen átvitelt ad és 65 a (75) haj tott-tengely ugyanazzal a sebességgel forog, mint a (47) motortengely. Nyilvánvaló, hogy a kellő fokozatú nyolc sebesség elérésére ebben a berendezésben az első hajtómű sebességcsökkentése na- 70 gyobb. mint a második és harmadik haj) tómű sebességcsökkenLéseinek eredő lassítása és a második hajtómű lassítása nagyobb. mint a harmadik hajtómű által létesített sebességcsökkentés. 75 A hatrameneti sebességek beállítása. A hátramenet számára a helytálló (52) elektromágnest gerjesztjük, mely (61) armatúrát magához vonzza és így a 2. ábra szerinti helyzet áll elő. Ezáltal a (65) bolygó- go kerék-tartó rögzítődik és a kétfokozatú bolygókerekek, melyeknek (78) fogas-koszorúi a (17) motortengelyre erősített a (80) központi kerékkel és másik (79) fqgaskoszorúi a (48) nagyobb központi kerékkel 85 kapcsolódnak, a (47) molorteugely mozgását ellenkező értelemben, de ugyanazzal a szögsebességgel viszik át a nagy (48) központi kerékre. Ezt olykép érjük el, hogv (78)-tói (79)-hoz, valamint \S0)-tól a 90 (48) fogaskerekekhez az áttételi viszony ugyanaz. Mivel a (18) központi kerék a (49) központi kerékkel szilárdan kapcsolódik, a nyolc sebességet hátrafelé ugyanúgy kap- 95 juk meg, mint előre. A 3. ábra az irányváltoztató szerkezetnek másik megoldási alakját mutatja, melyet mechanikailag működtetünk. A rajz a közömbös helyzetet mulatja. A (82) emel- 100 tyűvel működtetett (81) villa segítségével a (83) fogazott koszorú tengelyirányban eltolható. Ez a fogaskoszorú a (84) bolygókerektartó (90) belső fogazásában eltolható, úgyhogy a fogaskoszorú ezzel a (84) 105 tartóval együtt forog. Ha a (83) fogaskoszorút az előremenet forgásirányának megfelelő (fl) nyíl irányában eltoljuk, akkor fogai a kétfokozatú (85, 86) bolygókerekek (85) fogazásávaji no kapcsolódnak. Ilymódon ez a koszorú a bolygókerekeket rögzíti, melyek tehát tengelyük körül most már nem foroghatnak és így a (87) nagy központi kerek a (88) motortengellyel szilárd kapcsolatba jut; ns