115781. lajstromszámú szabadalom • Elektromágneses menetirányjelző készülék

ködő helyzetében. Ezzel a kapcsolással egyidejűleg elérjük, hogy a jelzőkar működtetésére kevés áramot fogyasztunk. Hogy az elektromágnes túlságos íelhevü-5 lését is kizárjuk, ha a jelzőkar az áram,kör zárása ellenére a szekrényből nem lép ki, a két tekercsrész közé még egy, kétféle fémből álló szalagból kialakított hőkapcsolót is helyeztünk, mely az dlektromág-10 nes túlságos felmeleígedésekor, pl. 100 C° hőfok fölé való hevülésekor, a vastag huzal ú tekercsrészt kikapcsolja. Mind a két kapcsolót különös előnnyel az elektromágnes tekercsén egyesíthetjük. 15 A találmánynak további lényeges előnye az, nogy a menetiránymutatót egyidejűleg szabad utat jelző készülékként is használhatjuk. Ezzel a szabad menetet mutató készülékkel a járműnek megadjuk a lehe-20 tőséget, hogy a hátul jpvő járműveknek jelezze, hogy az előzés lehetséges. A találmány értelmében a menetiránymutató készülék szekrényében több jelzőkart is elhelyezhetünk, melyek közül az egyik a 25 szabad út jelzésére való és célszerűen eltérő, pl. zöld színű. Minden egyes jelzőkarhoz ekkor különálló működ tető készüléket használhatunk. A találmány példakénti kivitelét a mel-30 lékelt rajzok mutatják és pedig az 1. ábra a menetiránymutató készülék felső részének metszete, a 2. ábra a tartószerelvény oldalnézete behelyezett jelzőkarral, annak kilendített 35 helyzetében, a 3. ábra az 1. és 2. ábrához hasonló nézet kilendített csapágybakkal. A 4. ábra két jelzőkarral ellátott menetiránymutató oldalnézete, az 40 5. ábra nyitott szekrényének elölnézete. A 6—8. ábrák az elektromágnesek kapcsolási vázlatai; a 9. ábra a 7. ábrához tartozó részlet. A jobb áttekinthetőség kedvéért vala-45 mennyi ábrán a menetirányt jelző készülék szekrényét elhagytuk és csak azt a tartószervet tüntettük fel, melyen a menetiiránymutató készülék valamennyi része el van rendezve és melyet felszerelt jelző-50 karral és elektromágnessel együtt a szekrénybe utoljára helyezünk be. Az (1) tartórúd alulsó részén a (3) mozgatható horgonnyal ellátott (2) elektromágnes van. A tartóvasnak a felső, előre hajlított (4) ré-55 szén az (5) tengelyen a (6) csapágybak ül, mely a (8) jelzőkar mozgatható ágyazására való (7) tengelyt hordja. A (6) csapágybakot két, egymással párhuzamos bádogfal alkotja, melyeket szabad végükön a (9) állítható csavar köt egymással össze, 60 mimellett a falak között a (7) tengelyen a (8) jelzőkar van elrendezve. Közvetlenül az (5) csapágy mellett a (6) csapágybaknak (10) keresztrúdja van az 1. ábrán látható módon elrendezve, melyre (11) le-65 mezrugó fekszik fel. A (11) lemezrugó az (1, 4) tartórúdba van beerősítve és a (12) csap mögött a tartórúd hajlásánál rögzítve. A (11) rugó a csapágybakot abba a helyzetébe igyekszik nyomni, mely helyzet az 1. 70 és 2. ábrákon látható. Ha a (6) csapágybakot a szekrényből teljesen kilendítjük, akkor a (10) csap az (5) forgáscsappal szemben oly helyzetbe kerül, (lásd 3. ábra), hogy a (11) rugó megint támaszul szolgál 75 és a (6) csapágybakot most már az ellentétes irányba igyekszik elfordítani. A (8) jelzőkar a (7) forgástengelyen túl van meghosszabbítva és ottan (13) csapszeget hord. E csapszegen szabadon leng- 80 be tő (14, 15) szögemelő van, (14) részén (16) kimetszéssel, mely (17) ütközőszeg segélyével a (6) csapágybakba kapaszkodhatik. A (14) részbe egyidejűleg az elektromágneshez, illetve annak (3) horgonyához 85 vezető (18) vonórugó kapaszkodik. A szögemelő (15) része ezzel szemben a (8) jelzőkaron ülő (19) ellenülközővel és a (7) forgástengely körül hajlított (20) lemezrugóval működik együtt. 90 A menetirányjelző készülék úgy jöhet működésbe, hogy az 1. ábra szerinti nyugalmi helyzetében a (8) jelzőkar a (14, 15) szögemelőn át a (17) ütközőszerv segélyével a (16) csapágybakkal mereven 95 kapcsolódik. Ha a jelzőkart vagy annak ágyazását javítanunk kell, akkor a ielzőkar alsó (9) részét huzzuk és ezzel együtt a jelzőkart a (6) csapágybakkal együtt a (11) lemezrugó hatásával szemben, a fel nem 10C Lüntetett szekrényből kilendítjük. Ezt a helyzetet a 3. ábra mutatja. A (3) horgonyhoz vezető (18) rugó kissé megfeszül és ezt a kimozdítást minden további nélkül megengedi. A jelzőkar, úgyszintén az 10? egész csapágyazás most már teljesen szabadon fekszik. A jelzőkar működése meghatározott menetirány mutatására úgy történik, hogy az áramkör zárásakor az elektromágnes a (3) 11< horgonyt meghúzza. A (18) vonórugó ezt a mozgást vele együtt végzi, mimellett a (14, 15) szögemelő az óramutató járásával ellentétes értelemben kilendül. Emellett a (16) támnyílás a (17) ütközőből kikapcsoló-11 dik. A (8) jelzőkar egyenlőre nyugalmi hely-