115745. lajstromszámú szabadalom • Hajtóberendezés gépjárművekhez, különösen áramvonalas kocsikhoz
mi által a járműnek a kerekeken okozott reagései a jármű keresztben fekvő vízszintes és függőleges tehetetlenségi tengelye körlil lényegesen csökkentettek. Éppen 5 így lényegesen csekélyebbek leesnek útgörbületen át való haladásnál fellépő, a röperő által előidézett nyomatékok, melyek a hátsó tengely mögött levő járműrégzt a keréktámaszpontok körül elfor-10 gatni törekszenek a piályáa, a szűken a hátsó tengely mögött keresztbenfekvő motor súlypontjának a hátsó tengelytől való csekélyebb távolsága által. Ezért a jármű haladási tulajdonságai megjaivul-15 naik. A hajtóberendezés részeinek egymásközötti összeköttetése igen szilárd és megbízható és az (1, 2, 3) gépcsoportnak (11) megerősítési helyed a kereten a kerekek 20 (17) felfügesztéseitől és a (18) rugók felfüggesztéseitől annyira távol vannak, hogy a kerék lökések és azok kihatásai a keretre és hajtóbereridezósre mint elhúzódások, rázkódások és rezgések, a bajtóberen-25 dezésre egyáltalában nem, vagy csak igen csekély mértékben vitetnek át. Minthogy a kerekek és rugók felfügesztései az egyetlen egységgé egyesített hajtóberendezés; előtt vannak a kereten 80 elrendezve (menetirányba tekintve), nem zavarják ez egységhez való hozzáférhetőséget, mely különösképpen jó és az egységnek a járműbe való gyors és könnyű beszerelése és ennek abból való kiépítése 35 lehetővé van téve. Az esetleges víz-, tüzelőanyag- és elektromos vezetékek lekapcsolása után és a kereten való (11) megerősítésnek és a (13) csuklótengelykapcsolóknak a megoldása 40 után az egész (1, 2, 3) hajtótömb kiszerelhető a kocsiból. Amint az 1. és 2. ábrákból látható, az egész (1, 2, 3) hajtótömb a karosszéria hátsó részének (TJ1 ) és (U2 ) határolófelü-45 letiein belül van ós ez függetlenül & motor által szükségelt tértől, aerodinamikai alapelvek szerint alakítható ki, minthogy e tér állandóan a karosszériahatároláson belül marad. Ezenfelül a (191 ) esatorna-50 fal előtti tér, csomag- ás utastérként teljesen kihasználható. Az (S) nyíl irányában forgó motor forgatón yomatéka a tal álmán ybeli haj tóberendezéssel felszerelt jármű indításánál 55 oly meakciónyomatékot fog előállítani, mely & (14, 141 ) keretet lenyomja, tehát a (16) hajtókerek eket a pályára préseli, miáltal a kerekeknek az adhaziója ,a pályán megnövelt és >az indítás megkönnyített. A motor keresztben való elrendezésével 60 a mtorfelület különösen hatásos hűtésére alakítható ki. A fel mem rajzolt hűtő a járműelőlrésBen, vagy a járműben, annak hossztengelye irányában haladó (13) csatornának tetszess zor inti helyén Van lelrein- 65 dezve. E csatornából áramló levegő az egymás mellett elrendezett motorhengereket egyenletesen hűti és különlegesen kialakított, a motor felületéhez ós annak részeihez alkalmazott burkoló-, illetőleg ve- 70 zető bádogokíkal, pl. laz 1. ábrán (20) és (21) lemezekkel, a motor körül úgy veszethető, hogy a motorrés'zek, mint a hengerfej, a motorházalsórész, a Icipuffogó edény és hasonlók az őket kén y szommozgásuan 75 súroló levegőtől állandóan aJlaposam és egyenletesen hűtöttek. Mint az 1. ábrából látható, ezután a levegőnek még mindig elegendő tere van arra, hogy öirvénylés nélkül a járműhátsórésznek esetleg oldal- 80 falain levő kilépőrésekbez juthasson. E levegővezetés a legcsekélyebb nyomásveszteséget teszi lehetővé. A (2) váltóh&jtás, a motor meghosszabbításában való elrendezés helyett, áthe- 85 lyezetten is, lényegében párhuzamosan e helyzethez elrendezhető. Előnyösen alakítható ki a hátsótengelyáttétel gyors- vagy kimélőj áraiként, mimellett a hátsó kerekekre való erőátvi- 90 tel a váltóhjajtásba való közvetlen 'kapaszkodásnál, legfeljebb két fogaskerékpárom keresztül történik. A gyorsjárat eddigi kiviteleinél a teljesítményt gyorsjáratnál legalább három fogaskerékpáron át 95 vezetik. A találmány tárgyánál mindegy, hogy áramvonalas vagy normális karosszériát használunk-e, benzin-, Diesel-, odaj-, gáz-, vagy hasonló motort, avagy elektromotort 100 alkalmazunk-e hajtóforrásként. A (2, 3) fogaskerékhajtás helyetti, tetszésszerinti, úgymint folyadék, elektromos és hasonló hajtások is el rendezhetők, a (4) átvitelként pedig fogaskerék- vagy láncátvitel alkal- 105 mazható. A hátsótengelyáttótel egy fogaskerékpárból is állhat. Szabadalmi igények: 1. Hajtóberendezés járművekhez, különösen áramvonalas kocsikhoz, a jármű 119 hátsó részében a járműhossztengelyhez képest keresatbenfekvő motorral, főleg többhengeres motorral, mely a motortemgelymeghosszabbításban, vagy lényegében e helyzethez párhuzamosan áthelye- 115 zetten elrendezett váltóhajtással, to- .
