115521. lajstromszámú szabadalom • Zárógyűrű légkamrás kerékabroncsokhoz
MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMILEIRAS 115521. SZÁM. XX/c. OSZTÁLY. — JB. 13336. ALAPSZÁM. Zárógyürü légkamrás kerékabroncsokhoz. August Blödner, Specialfabrik fftr Stahlmöbel & Eisenbau G. m. b. H. cégr Gotha és Dr. Betz Louis mérnök Berlin. A bejelentés napja 1936. évi február hó 28-ika. A találmány zárógyűrű légkamrás ke- felől az acélszalagpár zárógyűrű-rendszer rékabroncsoklhoz, tolyadéktöltésisel, vagy egyetlen egésszé való egyesíthetését azzal e nélkül, továbbá sűrített levegőtöltéssel érjük el, hogy a zárógyűrűnek U-alakban vagy e nélkül, hosszirányban osztott acél- emelt külső koszorúi az acélszalagok meg- 40 5 szalagokkal (gyűrűkkel). felelő, kiesztergályozott vájataiba nyúl-Ismeretesek már olyan légkamrás ke- nak bele és a zárógyűrű külső élei az rékabroncsok, amelyeknél a légkamrát acélszalagok szomszédos éleivel tejesen (párhuzamos, egymás mellett levő acél- zárt, a zárógyűrű, ill. abroncs egész belső szalagpárok felhasználása mellett) fém- kerületén körülfutó varratok segítségével 45 10 magok alkalmazásával alakítják ki. összehegesztettek, ill. összeforrasztottak, Ugyancsak ismeretes, hogy az ilyen ab- mimellett egyszersmind a zárógyűrűt roncsoknál a két acélszalagot (amelyek megszakító köz is össze van hegesztve, ill. együttesen hordozzák a rájuk vulkáni- forrasztva. zált gumiabroncsot) tartógyűrűkkel, záró- A zárógyűrű két [a rajzon (fl—f4)] ol- 50 15 gyűrűkkel stb. fogják össze. Ismeretes to- dalfelülete tehát U-alakúan emelt, úgy vábbá az is, hogy ezeket a tartógyűrűket hogy ezek az acélszalagok megfelelő vájavagy zárógyűrűket ponthegesztéssel vagy taiba illenek. A zárógyűrűnek az acélpontforrasztással erősítik az acélszalag- szalagpárba való bevitelére elégséges a pár egyes pontjaihoz, nehogy (az abron- gyűrű kerületét kismértékű összeszorítás- 55 !0 csóknak a kerekekre való rápréselésekor sal némileg megkisebbíteni és az acélszavagy az abroncsok szállítása közben) az lagokba könnyedén behelyezni. A gyűrű acélszalagokról leváljanak. ekkor belső feszültsége révén szétcsapó-Nyilvánvaló azonban, hogy ebben az dik, bele az acélszalagok hornyaiba. A esetben az abroncsban kialakított lég- zárógyűrű és az acélszalagok egymásmel- 60 !5 kamra semmikép sem lehet lég- vagy fo- letti élei enyhén lekerekítettek, egyrészt a lyadékzáróan zárt. zárógyűrű behelyezésének és kiemelésé-Nem érhető el továbbá az ismert szer- nek megkönnyítésére, másrészt azért, kezetek egyikénél sem, hogy a két acél- hogy az ezen éleken levő forrasztási, ill. szalag a zárógyűrűvel együttesen szilárd hegesztési varratok jól forradjanak, ill. 65 0 egész legyen, amely a járműkerékre hegedjenek. A zárógyűrűt megszakító hamegbízhatóan rápréselhető és menetköz- rántirányú közt egyszersmind szintén ben (az eközben fellépő nagy igónybevé- összehegesztjük, ill. összeforrasztjuk, telek mellett) a keréken elmozdíthatatla- A rajz a találmány két példaképem kínul megmarad. viteli alakját tünteti fel. 70 b A találmány szerinti zárógyűrűnél egy- Az 1. és 2. ábrán az (al) és (a2), ill. az felől a légkamra tökéletes tömítését, más- (a3) és (a4) acélszalagpárokat a (bl), ill.
