115220. lajstromszámú szabadalom • Bolygókerekes sebességváltómű
mozgatjuk, úgy hogy annak fogai a tokon lévő (R) fogakkal kapcsolódnak és azt helybentartják. Az (N) hajtótengelyen lévő (T) központi kerék az (S) bolygóke-5 rekeket saját tengelyükön forgatja és esek a bolygókerekek az (E) külső gyűrűt ellenkező irányban és lassabban forgatják. További lassítást kívánatra a mágnesesen vezérelt fogaskerékcsoportok révén ér~ 10 hetünk el. A 3. ábra, mint már említettük, általában az 1. ábra szerintihez hasonló berendezést tüntet fel. Ebben az esetben azonban az első fogaskerékcsoport közlő ponti kereke van a (G) armatúrához erősítve, a külső gyűrű pedig a segéd fogaskerékcsoport (E) külső gyűrűjével függ össze szilárdan. Az (N) hajtótengely végignyúlik az egész berendezésen és így 20 szükség esetén a sebességváltóműnek áriról a végéről is forgatható, amelyen az (F) hajtott tengely foglal helyet. A hajtott tengely csavarhajtás, fogaskerekek vagy más eszközök révén működtetheti a 25 hajtandó részeket A 3. ábra szerinti berendezésben a sebességváltómű tengelye a hajtandó részek forgástengelyére merőleges. A 3a, 3b ábrák szerinti berendezésben a sebességváltómű tengelye a hajtandó 30 részek forgástengelyével párhuzamos. A sebességváltómű és a hajtott részek tengelye egymáshoz képest ferde helyzetet is elfoglalhat és különböző síkokban is lehet. A 2. ábra a sebességváltóműnek olyan 35 megoldási alakját tünteti fel, amelynek csak két sebessége van előre, de amelynél a hátramenetet villamos úton létesítjük. A. berendezés a következőképen működik: Elöremenet az első sebesség-fokozattal. 40 Az (N) hajtótengelyhez erősített (A) keringő elektromágnest és a sebességváltómű tokján rögzített (C) elektromágnest gerjesztjük. így a (G) elektromágnessel szilárdan összefüggő (0) bolygókeréktartó 15 a hajtótengely sebességével forog ós az (S) bolygókerekek révén az (E) külső gyűrű és ennek következtében az (L) gyűrű is a hajtótengely sebességével forog. Az (I) fegyverzethez erősített (J) >0 központi kereket helybentartjuk és így csökkentett sebességet közlünk az (M) bolygókeréktartóval, tehát az (F) hajtott tengellyel is, amelynek mellső vége az üreges hajtótengelyben van ágyazva. >5 Elöremenet a második sebesség-fokozat tál. Az (N) hajtótengelyhez erősített (A) keringő elektromágnest és az (F) hajtott tengelyhez erősített (D) keringő elektromágnest gerjesztjük, úgyhogy direktmenetet kapunk. 60 Hátramenet. A (B) helytálló elektromágnest gerjesztjük, úgyhogy az (0) bolygókeréktartót helybentartjuk. Az (N) hajtótengely, amely (T) központi kerekével a helytálló (0) bólygókeréktartó (S) 65 bolygókerekeit működteti a bolygókerekekkel együttműködő (E) külső gyűrűt ellentétes irányban forgatja. Ily módon az (E) külső kerék lassított ellentétes irányú mozgást kap, amelyet közvetlenül 70 vagy további lassítás után átvihetünk az (F) hajtott tengelyre. A 4. ábra a 2. ábra szerinti sebesség váltóhoz hasonló sebességváltót tüntet fel, amelynél azonban a 3. ábrához ha- 75 sonlóan a hajtótengely olyan elhelyezésű, hogy a 3. ábra szerinti szerkezettel kapcsolatosan leírt megoldásokat teszi lehetővé. A sebességváltóműveket előnyösen 80 centripetális szivattyúval szereljük fel, amelyet a hajtótengely működtet (v. ö. 1. ábrát). Ez a szivattyú olajat fecskendez a tengelyek közepébe és biztosítja az olajozást, mihelyt a hajtótengely mozogni 85 kezd, tekintet nélkül arra, hogy a hajtott tengely forog-e vagy sem. Az ismert kivitelű szivattyú lényegileg (3) helytálló testből áll, amelyben körhagyó horony van, amelyben (4) lapát mozog. Ez a (4) 90 lapát átmérőirányban átmegy a hajtó tengelyen, amely forgatja. A lapátban a tengely belseje felé irányuló csatornák vannak olymódon, hogy a hajtótengely forgása és a lapátnak a körhagyó horony 95 okozta ide-odajáró mozgása folytán a szivattyú olajat juttat a berendezés közepe felé, amely olaj alkalmas nyíláson át jut a körhagyó horonyba. A sebességváltóműveknek ezenkívül 100 olyan készüléke is van, amely lehetővé teszi, hogy a hajtott tengelyt villamos erő felhasználása nélkül helybentartsuk, pl. hogy minden egyéb fékező eszköztől függetlenül megakadályozzuk, hogy a jármű 105 lejtőn meginduljon. Ez a készülék (U) pecket tartalmaz, amely a (V) rugó hatására az (F) hajtott tengelyen megerősített (D) elektromágnes (X) nyílásába hatol. Nyilvánvaló, hogy a csatolt rajz külön- 110 böző ábráin feltüntetett berendezések kombinálásával olyan sebességváltómű szerkeszthető, amelynek kettőnél több villamosan vezérelt sebességfokozata vau előre és villamosan vezérelt forgásirány- 15 változtatóval van ellátva.
