115071. lajstromszámú szabadalom • Mechanikai állítómű

val való kapcsolásához megfelelő áttételt alkalmazhatunk, végül kész állítóművek raktáron tarthatók és" könnyen felszerelhetők. 5 A találmány szerinti állítómű az eddigi állítóművektől a következőképpen különbözik: 1. az eddigi háromrészű állítómű helyébe egyszerű, fogaskoszorúval ellátott kötél-40 tárcsa lép, amelyet alapállásában egy görgőkapcsoló meghatározott erővel úgy rögzít, mint az ismert villamos váltóállító műveknél. Célszerűen öt ilyen állítótárcsát egyetlen állítótárcsacsoportba foglalunk, 45 melynek közös csapágybakja van. 2. Az ily módon 70 mm-es osztásba öszszefoglalt tárcsacsoportokat az állítómű előtt eltolható közös hajtóművel működtetünk. :20 3. Az állítótárcsák hajtóműve rendszerint a minden blokkházban rendelkezésre álló világítási árammal villamosan hajtható. A szerkezetet úgy képezhetjük ki, hogy az az áram kimaradásakor kézzel ál-25 lítható, úgy hogy külön erőtartalékra nincsen szükség. 4. Az állítótárcsák a találmány szerinti liajtóműben, nevezetesen az abban alkalmazott kapcsolóemeltyű az eddig haszná-30 latos emeltyűszerkezetek valamennyi működését elvégzi. 5. Az eddig szokásos kettős állítóműveket a találmány szerinti megoldásban egyszerű állítótárcsák helyettesítik, amelyek 35 különböző irányokban állíthatók. 6. Mindegyik váltó az állítóközpontban külön többköltség nélkül, kézi- és távállításra rendezhető be. 7. Mindegyik állítótárcsának visszjelentő 40 ablaka van, amelyen át a tárcsa helyzete vagy a zavar egyértelműen felismerhető. 8. A normalizált zárrendszer és a normalizált zárak a találmány szerinti megoldásnál is alkalmazhatók. 45 9. Az emelőmű előállítható oly egyes alkatrészekből, amelyek egymás mellé sorakoztatva a kívánt szerkezet hosszát adják. Az alkatrészek tehát raktáron tarthatók. 10. Az emelőszerkezet szétszerelés nélkül ő0 szállítható és beépíthető. A 2. és 3. ábrák a találmány szerinti megoldás lényegét mutatják. Két (54) és (55) TJ-tartón van felépítve az állítótárcsák (56)-os csoportja. A tárcsák előtt van 55 a hosszirányban eltolható (57) tárcsaállító mű. Az (57) hajtóműben (1) fogaskerék van, melyet kézzel vagy motorikusán hajtunk és amely az (56) állítótárcsák bármelyikén lévő fogkoszorúval kapcsolódik az állítótárcsákat ugyanúgy forgatja, mint 60 az emeltyűvel működtetett, ismert állító berendezés. Miután az állítómű osztása kisebb, mint az ismertekké, célszerű, ha a vágányutak vonórúdját lényegesen rövidebbre készít- 65 jük, mint az ismert berendezéseknél. Jobb áttekinthetőség végett két tolórúdcsoportot mutatunk be. Az alsó (59) tolórúdcsoport a záróelemeket hordja, míg a felső (110) tolórúdcsoport a (111) blokktengelye- 70 ken támad és a vágányutak (112) tengelyével hajtható. Egy-egy felső és egy-egy alsó tolórúd több, egymástól meghatározott távolságban elrendezett himbában van ágyazva. A 75 himbák emelőkarjai akként vannak elrendezve, hogy a felső tolórudak lökete kétszer olyan hosszú, mint az alsóké. A himbákban való ágyazás következtében a kis (114) fogantyúkkal ellátott toló- 80 rudak igen könnyen mozgathatók. Míg a felső csapban a normalizált zárak hajtásához szükséges 30 mm-es tolórúdlöket rendelkezésre áll, alul a szükséges 15 mm-es rövid löketet kapjuk. 85 A (38) zárgerendákon csuklósan illesztett, függőleges irányban mozgatott (36) tapintórúd a zárgerendák súlyát kiegyen • líti. Felső végén van a vissz jelentő tábla, amelyet a (117) vissz jelentő ablak mögött 90 rendeztünk el és amely a táblához tartozó állítótárcsa, illetőleg zárgerenda mindenkori helyzetét mutatja. E felett vannak az egyes sínpárokhoz tartozó (114) emeltyűk, amelyek vagy köz- 95 vet-lenül a blokktengelyre, vagy a (112) vágánytengelyeken át. a (110) tolórudakra hatnak. A (118) üvegsapkákon át az egyes zárak helyzete jól látható. Az állítómű hátsó ol- IC dalfalai is üvegből készíthetők. A szokásos blokkmezők és zárak elrendezése nehézséget nem okoz. Az állítóművet úgy is kiképezhetjük, hogy az 1400 mm-es normál hosszakban K raktározható és ezek az egységek tetszőleges hosszúságú csoportokká építhetők össze. A 2. és 3. ábrákban feltüntetett többi alkatrész szabványos kivitel és azokat itt 1 csak a teljesség kedvéért tüntettük fel. A találmány szerinti eltolható (57) állítómű két, egymásra keresztirányú metszetét a 4. és 5. ábrák mutatják. Az állítótárcsák találmány szerinti hajtóműve úgy 1 van kiképezve, hogy az a szokásos állító-