114988. lajstromszámú szabadalom • Önműködő védő- és jelzőberendezés, különösen vasúti átjárókhoz és hasonlókhoz

helyzetet foglalják el, az (i) résszel szemben. Ezzel elérjük, hogy a gyorsabban mozgó (1) emelőnek korábbi emelőkarja a két emelő fentebb leírt visszavitelének 5 folyamán korábban ér eredeti helyzetébe az (i) részen, míg a, lassúbb (jobban fékezett) (j) emelő egyedül folytatja mozgását és arra törekszik, hogy eredeti helyzetét az (i) részen elérje. Ezzel az (m) tO kontaktusrész az (i) résztől ismét eltávolodik és az (S) áramkör két (G) és (H) kontaktuskészülékének kontaktusai megszakadnak. A találmány szerinti jelző- és védőbe-15 (rendezésnél és a védőberendezések más esetében is célszerű a gyorsan haladó járműveket a lasabban haladóktól megkülönböztetni, ha magukra, a járművekre hárul a feladat, hogy a pályán való moz-20 gásukat bizonyos helyekre jelentsék és azután még a további üzemi helyzeteket is jelenteniük kell, vagyis oly esetekben, amikor a kívánt kontaktuszárást csak oly járművek létesítik, amelyek előre meg-25 határozott, a szükségnek megfelelően választott sebességi határnál nagyobb sebességgel mozognak. Ily esetekben két példaképen leírt kontaktuskészülékből egy kontaktusholyet létesítünk. Ha, a jár-30 művek e kontaktushelyen az előre megállapított határnál lassabban haladnak, nem idéznek elő kontaktuszárást. A 6. ábra szerint pl. e két (G) és (H) kontaktuskészülékek a pályán egymástól 35 bizonyos távolságban, pl. 50 m-nyire van és mindegyikük úgy van beállítva, hogy a kontaktuszárás csak az utolsó tengely elhaladása után és pedig csak bizonyos idővel (pl. 4 mp-el) az elhaladás után kö-40 vetkezik be. A (G) kontaktuskészülék fékezőszerkezete azonfelül rigy van beállítva., hogy az utolsó tengely elhaladása utáni kívánt idő, pl. 4 mp., elteltével bekövetkezett kontaktuszáródás rövid ideig, 45 —• amennyire a fékezőszerkezet előzetesen beállíttatott, — még fennmarad (hasonlóan a fényképészeti önkioldószorkezetekhez, pl. még további 3 mp-ig). A (G) kontaktuskészülékben a kontaktus 4 50 mp-el az utolsó tengely elhaladása után záródik ós a kontaktus még 3 mp-ig fenmarad. A (H) kontaktuskészülékben a kontaktusi ugyancsak az utolsó tengely elhaladása után 4 mp-el záródik, azonban 55 csak egy pillanatra (pl. % mp-re). A két (G) és (H) készülék kontaktusai ugyanabban az (S) áramkörben sorosan kapcsoltak rigy, hogy az áramkör csak (G)nek és (Il)-nak egyidejű kontaktuszárásával záródik. Világos, hogy annak a 60 járműnek utolsó tengelye, amely a (G) helytől 3 mp-nél rövidebb idő alatt ért a (II) helyhez, az áramkört zárja, ellentétben az oly járműnek utolsó tengelyével, amelynek a (G) és (H) szakasz be- 66 futásához 3 mp-nél hosszabb időre van szüksége. Az utóbbi esetben tehát a jelzőberendezés, amely a (G) ós (H) helyekkel össze van kötve, nem kap impulzust. A felhozott példában, amelynél a (G—II) 70 távolság 50 m, a leghosszabb időtartam, amelyet e távolság befutására megszabtunk, 3 mp. A járműnek tehát legalább 3 mp-ként 51 m-nyi sebességgel, vagyis 17 ml mp-kénti sebességgel, vagy több mint 75 60 km. óránkénti sebességgel kell haladnia, Mindazok a járművek, melyek a (G—II) helyen ennél kisebb sebességgel haladnak, a jelzőberendezést nem működtethetik. A jelzettnél nagyobb sebesség- 80 gel haladó járműveknél ellenben az impulzus létrejön. Az ily módon berendezett jkointaktushclynok kontaktuskészüljékei természetszerűleg a szükségletnek megfelelőn különböző más sebességi ha- 85 tárokhoz is beállíthatók. Az is világos, hogy ez a berendezés még azt az előnyt is nyújtja, hogy az 5. ábra szerinti berendezéshez hasonlóan, csak az egyik, előremeghatározott irányban való menetnél 90 jön működésbe. Szabadalmi igények: 1. Önműködő védő- és jelzőberendezés, különösen vasúti átjárókhoz és hasonlókhoz, azzal jellemezve, hogy a jár- 95 művek által működtetendő (A), ill. (B) bejárati-, ill, kijárati kontaktusok áramkörében a kéttekercsű (1, 4) indítórelé (1) tekercse van, mely relé befolyása alatt az (5, 6) higanyrclé (5) 10( tekercse részáramkörének (2, 3) kontaktusai vannak a (7) tartómágnes további részáramkörővel való függőségben, mely tartómágnesnok (8) magja ugyanazon (1, 4) indítórelé második 10c tekercse áramkörének (9) földelőkontaktusát befolyásolja, együttműködésben a (11) előjelzőtárcsával, amely a (47) villanófényberendezés (49a, 49b) csúszóikontaktussínével és az indítóké- ne szülék (Sl) vetélőjénk (14) tekercse indítóáramkörének zárására való (12) ütközővel van ellátva, mely (14) tekercshez a saját segédáramkör (16) kontaktusa tartozik, mely segédáram- 115 kör a sorompóknak csak teljesen nyi-