114988. lajstromszámú szabadalom • Önműködő védő- és jelzőberendezés, különösen vasúti átjárókhoz és hasonlókhoz

tott állásában zárható a (P) helyzetátkapcsoló (28) helyzetkontaktusán keresztül és amely tekercshez azonkívül még a (17, 18) kontaktusok tartoznak, 5 melyeken keresztül a (20) motor és (19) mágnese a sorompók leeresztése értelmében a sorompók fokozatos zárása céljából a többi sorompóberendezéssel közösen az átjárónál elrendezett (30), 10 (31) akumulátortelepnek csupán egyik (30) részéhez kapcsoltatnak, ellenben a csupán a sorompók befejezett záróállásában a (P) helyzetkapcsoló által zárt (29) kontaktus és a jármű által műig ködtetendő (0) átmeneti sínkontaiktus az eimelőberendezés (32) vetélője (24) tekercsének áramkörében sorbakapcsoltak, mely (24) tekercsnek feladata a segédáramköre (25) kontaktusának 20 és a (26, 27) kontaktusoknak működtetése, melyéken át a (20) motor és (19) mágnese, emelőműködésük értelmében, a sorompók gyorsabb nyitása céljából, a többi sorompóberendezés-25 sel közvetlenül az átjárónál alkalmazott (30, 31) akkumulátortelep két (30, és 31) részéhez kapcsoltatnak. 2. Az 1. igényben védett berendezésnek egyvágányú pályákhoz való kiviteli 30 alakja, azzal jellemezve, hogy (11) előjelzőharangtárcsát a (49, 12) kontaktusokkal, mely kontaktusok az optikai és akusztikai jelzőket működtetik, az ideiglenes eredeti helyzetébe 35 maguk a sorompók hozzák pl. a (37) vonókötél révén, amely a (36) szegmensre és a (11a) tárcsára fel- vagy arról letekercseltetik és e helyzetében a (7, 8) tartószolenoidnak (10) záróki-4Q lincsével rögzíttetik, amely az előjelzőharangtáresa csapjába kapaszkodik. 3. Az 1. és 2. igényben védett berendezésnek egyvágányú pályákhoz való kiviteli alakja, azzal jellemezve^ hogy a 45 védett szakaszból kijáró jármű impulzust idéz elő, amelynek nincs további befolyása az egész többi védőberendezés működésére és amely csupán az előharangozó- és jelzőberende-50 zés tényleges kezdőhelyzetét állítja ismét vissza pl. olyképp, hogy ezzel a (7. 8) szolenoidba adott impulzussal a (10) zárókilincs csak a (11) előjelzőharangtárcsa (E) csapját bocsátja sza-55 hadon, a tárcsa második (d) csapja azonban rögtön bekapaszkodik, amiált al a (11. 12, 49) optikai és akusztikai jelzőberendezés az ideiglenes kezdeti állapotából a tényleges kezdeti helyzet állapotába jut és így az egész 60 berendezés kezdeti állapota más, következő járműnek az egyik vagy a másik irányból a védett szakaszba való bejárása számára ismét helyreáll. 4. Az 1—3. igényekben védett berendezés 65 kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a sorompórúd rövidebb részén elrendezett ellensúly (43a, 43b) részekre osztott és úgy van elrendezve, hogy siilypontjának eredő hatása a sorom- 70 pók leeresztésének kezdetén van megemelésének kezdetén a villamos hajtómotor kezdeti forgatónyomatékának értelmében működik és egyidejűleg á sebességnek csökkentését is előidézi a 75 sorompóknak véghelyzetükbe való mozgásánál, amiáltal a sorompórudak mozgatott tömegeinek pozitív és negatív tehetetlenségei nyomatékai kölcsönösen megszűnnek. 80 5. Az 1—4. igényekben védett berendezésnek kétvágányú pályákhoz való kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy mindegyik vágánynak saját (I) és (II) áramimpulzus- és kontaktusrendszere 85 van, amely oly sorrendben hozza a védőberendezést megfelelő működésbe, hogy mindkét rendszer, amely egyformán elrendezett bekapcsoló-, tartó-, blokírozó és kikap csolótekercsekből áll 90 megfelelő nyitó- és záró, valamint irányító (29, 28) kontaktusokkal, mimellett mindkét rendszernek közös (21), (22) helyzetkontaktusai és egy (5, 6) higanykontaktusa van, mindegyike 95 külön-külön, járműveknek vagy csak az első, vagy csak a második vágányon való meneténél önműködően hat, azonban mind a két rendszer egymástól függő ós egymást járműveknek az 100 egyik vágányon való bejárásánál, átmeneténél és kijárásánál, járműveknek a második vágányon való egyidejű kijárásánál, átmeneténél, vagy bejárásánál a védett szakaszban, még 105 pedig tetszőleges sorrendben, tetszőleges sebességgel befolyásolják úgy, hogy a bármelyik jármű által adott bejárati-, menet- és kijárati impulzusok egymástól függetlenek, mindkét 110 rendszerben megfelelően előreregisztráltatnak az esetleg éppen végbemenő sorompómozgásra való zavaró hatás nélkül addig a pillanatig, amidőn mindkét rendszer kezdeti állapo- 115 tába vezettetik vissza, tetszőleges időtartamúak lehetnek és ez impulzusok egymáshoz oly sorrendben vannak