114925. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés tárgyaknak repülőgépekről való ledobásához az előtartási szügnek a megállapítására és beállítására
eltelte után a (Bx) pont a (B,) pontba jut, amikor is Bx Bs = c t. OB 1 Az OB^ == f szöget tg ? = = ^ adja meg. Az OAt Aa éa OZt Z, három-5 szögek hasonlóságából mármost a következő arány adódik: h: H = At Aa :ZjZs = 1: v.t, c T 1 vT 1 tehát— = — vagy -g- = — = tg 9. AzonvT ban -jj- nem egyéb mint az előtartási szög tg—e, úgyhogy az OB, Bx = 9 = Z 8 0 0, 10 szög mint a keresett előtartási szög és OB3 Z8 mint ledobási célvonal jelenik meg. A p = 08 OR elmaradási szög figyelembevételére a (Bt ) pont mozgási irányának ezt a szöget kellene hátrafelé bezárnia a (Bx Bs ) függő-1B legessel, hogy a ledobandó tárgy az elmaradásnak megfelelelő 0, R = Zs Zr távolsággal az elmaradás nélküli (Z2 ) találati pont mögött a (Zr ) pontban essék le. A 2. és 3. ábrán feltüntetett berendezés, 20 amely ennek a mechanikai alapnak felel meg, a debékszögalakd (lv , lh ) ágyazó állványból áll, amely a két (la , lb ) támaszon áthatoló (2) orsó segítségével a repülőgép falának (3) konzolain azimutá-25 lisan elfordíthatóan van ágyazva. Az ágyazóállvány (lv ) függőleges karjában a (4) függőleges csavarorsó forgatható, amelyen az esési idő szeriint beosztott skálával felszerelt függőleges kar mentén el-80 íordíthatatlanul vezetett, (5a ) beállítójellel ellátott (5) csavaranya a mindenkori esési idő szerint állítható be. Az (lh ) vízszintes karon a (6) kapcsolással egytengelyűen összekötött, ellentétes-85 menetű (61, 6r ) csavarorsók forgathatók. Ezeknek az orsóknak a (6a ) fogantyútárcsával való elfordítása révén egyrészt , a jobbmenetű (6r ) csavarorsón lévő, az (Ai) előzetes céljellel felszerelt csavaranya 40 állítható el tengelyirányban, másrészt ezzel egyidejűleg az (lh ) vízszintés karon eltolható és a balmenetű (61) csavarorsón lévő (8a ) anyával felszerelt (8) szán ugyanolyan mértékben, de ellentétes 45 irányban, tolódik el. Ezen a szánon (9) óramű van, amely a (10) tengelyt állandó sebességgel az egyik vagy a másik irányban hajtja, aszerint, hogy a (9V ) vagy (9r ) kapcsológombot nyomjuk be az óramű 50 tokjába. Ezen a (10) tengelyen (11) függőleges kar, ez, utóbbin pedig a (12) csavarorsó (a ledobási céljel elállító orsója) forgatható. Azonkívül a (10) tengely végén (13) kúpkerék van, amely a (12) csavarorsón megerősített (14) kúpkerékkel mű- :>5 ködik együtt. A (12) csavarorsón a (Bs) ledobási céljellel felszerelt (15) anya foglal helyet. A (8) szánon lévő (8b) nyúlványban a (16) szorítócsavar van megerősítve, amely a (10) tengellyel központos (11a) ha- 60 sítékba nyúlik, úgyhogy a szárnyas anya meghúzásával a (11b) beállítójellel felszerelt kar olymódon rögzíthető, hogy a (12) orsót olyan ferde helyzetbe hozhatjuk, amely a függőlegessel a mindenkori vissza- 65 maradási szöget zárja be. E berendezés működésmódja a következő: A mérés megkezdése előtt az (5) anyával összekötött (0) céljelet a (4a ) fogantyú- 70 tárcsa elfordításával az (5a ) beállítójel és az (lv ) karra szerelt beosztás segítségével a (T) esési idő szerint, a (12) orsó hajlását pedig a visszamaradási szög szerint állítjuk be. Ezután egyrészt a (6a ) í'ogan- 75 tyútárcsa elforgatása, másrészt az óramű bekapcsolása révén a (B2) ledobásijelet az (O)-val fedőhelyzetbe hozzuk, amikor is a (6r ) csavarorsón lévő (7) anya, illetve a vele összekötött előzetes céljel az (Ai) 80 helyzetbe jut. Ha kívánatos, hogy az (Ai) helyzete tetszés szerint megválasztható legyen, akkor a (6) kapcsolást, mint szorítókapcsolást úgy kell kialakítani, hogy az (6r ) csavarorsó elfordulásmentes elto- 85 lását és ezt követő rögzítését tegye lehetővé. Ezután pontosan vízszintes irányban a cél felé röpülünk és a berendezést a repülőgép falához képest úgy fordítjuk el, hogy a cél oldalirányú elmaradás esetén 90 is metszhesse az (0, Ai Zi) előzetes célvonalat. Ebben a pillanatban a (9V ) kapcsológombnak a (10) óraműtengely nyugalmi helyzetét meghatározó középső helyzetéből való benyomásával e tengelyt 95 az előre való elmozdulásnak megfelelő irányban forgásba hozzuk, miáltal a (15) csavaranya, illetve a vele összekötött (Bs) ledobási céljel lefelé tolódik el, Ekkor a (6a ) fogantyútárcsa elfordításával a (7) 100 anyát tetszés szerinti távolságra visszatoljuk, úgyhogy a cél (As) céljel előtt jelenik meg. Ezáltal egyidejűen a (8) szám is azonos mértékben tolódott el e lőre. Most várunk, amíg a cél az (OA2Z2) második 105 előzetes célvonalat metszi, amely pillanatban a (9r ) kapcsológombnak a középhelyzetébe való benyomásával a (10) tengelyt lekapcsoljuk az óraműről. Ekkor a (15) anya és így a (Bs) ledobási céljel is olyan 110 helyzetben van, hogy az (OB2 ) célvonal a
