114925. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés tárgyaknak repülőgépekről való ledobásához az előtartási szügnek a megállapítására és beállítására
függőlegessel a fcél eltalálásához szükséges (ip) ejőtartási szöget zárja be. Ez a célzóberendezés lényegesen egyszerűbb lesz, ha állandó mérőszakasszal 5 beérjük. Ekkor a két (6r , 6i) csavarorsóra, ezeknek a (6a ) működtető tárcsájára, (6) kapcsolására, továbbá az eltolható (8) szánra sincs szükség. Ehelyett az (Íj,) vízszintes karon egymástól választott távol-10 ságban két (Ai, As) előzetes céljel van, a (9) óramű pedig olyikép szerelendő az (lh ) karra, hogy az (0) és (B) céljelek vízszintes távolsága egyenlő legyen (AiAs)-vel. Ebben a berendezésben a két céljel az (1^) 15 vízszintes karon közvetlenül, kézzel eltolható közös szánon helyezhető el, hogy az előzetes célirányt az esési időtől, vagyis az (0) céljelnek az (A1A2) mérési szakasz fölötti magasságától függetlenül választ-20 hassuk meg. - Ennek a leegyszerűsített berendezésnek annyiban egyszerűbb a működtetése, mint a megelőzően leírt berendezésé, hogy az óramű tengelyének megindítása után, ami 25 abban a pillanatb an, történik, midőn a cél az első (OAi) előzetes célvonallal összeesik, további kezelésre nincs szükség, csupán az óramű (10) tengelyét kell kikapcsolni abban a pillanatban, midőn a cél a 30 második (OA2) előzetes célvonalat metszi. Az 5. ábrán ilyen leegyszerűsített célzóberendezés látható, amely a 4. ábra szerinti mechanikai rajz szerint készült. Az (0) felső céljel itt is vízszintes csap ten-35 gelyirányú meghosszabbítása, amely az (5) csavaranyából kinyúló (5b) konzolban van megerősítve. Az (5) csavaranya, miként az 1. ábra szerinti megoldási alaknál, itt is a (4) csavarorsón foglal helyet és a 40 függőleges (lv ) kar mentén elfordulásmentesen van vezetve, amely karon az esési időskála van, amely szerint az (5a ) beállítójel segítség ével az (0) céljel magasságát az (Ai, As) mérési szakasz fölött be-45 állíthatjuk. E mérési szakaszt szánban helytállóan megerősített (Ai) és (Aa) előzetes céljelek alkotják, amely szán az (lh) vízszintes karon szabadon eltolható és rögzíthető. Az (5) csavaranyán elhelye-5U zett (ön,) konzolon (Bi')-nél vízszintes hoinlokcsap van, amely körül a (9') óraműtok elfordítható, mimellett 00/=AjA,,. Az állandó sebességgel forgó, oda-vissza járatható (10') óraműtemgely, ugyan-55 olyan módon, mint a (10) tengely (2., 3. ábra), be-, át- és kikapcsolható és forgását a (13', 14') homlokkerekek közvetítésével az itt vízszintesen ágyazott (12') csavarorsóra (a ledobási céljel beállító orsójára) viszi át, amelyen a (Ba') hom- 60 lokcsappal felszerelt, hasábalakú csavaranya van. A (B2') homlokcsap az (0) pont körül forgatható, kétkarú, derékszögű emeltyű (18a) karjában levő hasítékba nyúlik, amely emeltyű második (18b) kar- 65 jám a (Bs") ledobási céljel foglal helyet és ez a kar viszi át a (Bi\ B2', 0) szöget, mint <p előtarfási szöget a 90°-kal elfordított (B2", 0, Bi') helyzetbe, ha a m érési idő kezdetén (midőn (Zi) az első OAx elő- 70 zetes célvonalban volt) a (B2') csap középpontja (Bi')-be volt beállítva, úgyhogy ca (t) mérési idő eltelte után az ezen idő alatt forgó (10') óraműtengely (a visszamaradás figyelembevétele nélkül) a raj- 75 zon látható (B's ) helyzetbe tolta el. A visszamaradás figyelembevételére a (B'i) csap körül elfordíthatóan ágyazott (9') óraművet a derékszögű ágyazódarab (5d) karján megerősített (19) állítóosavar be- 80 csavarásával úgy kellene elfordítani, hogy a (12') elállítóorsó a vízszintessel a. visszamaradási szöget zárja be, ami a (9') óraműre szerelt (9'a ) szögbeosztás és az (5) csavaranya (5b) konzolján elhelye- 85 zett mutató segítségével történik. A derékszögű (lv —lh) ágyazókeretet itt is, miként a 2. ábra szerinti megoldási alaknál, azimutálisan elfordíthatóan kell1 a repülőgép oldalfalához erősíteni. 90 Végül megjegyzendő, hogy az (O BO távolság kisebbre vagy nagyobbra is választható az (Ai Aa)-nél, tehát (O Bi = k. Ai Aa), úgyhogy a 2. és 3. ábránál az (61, 6r ) csavarorsók (si : sr ) emelkedési 9-, viszonya ugyancsak egyenlő volna (k)-val. E szerint azonban a óramű sebess ége oly módon szabál yozható, hogy (Bi Bs = k . c t, ha c ^ Szabadalmi igények: 100 l. Eljárás tárgyaknak légjárművekről való ledobásához az előtartási szög megállapítására, amelyre jellemző, hogy a célzóberendezés felső <(0) céljelet a ledobandó' tárgy min denkori (T) 105 esési idejével arányos (O Oi = c. T) magasságban állítjuk be az (Oi—a) vízszintes egyenes fölött, a melyen tetszés szerinti hosszúságú (Ai Az) mérési szakaszt állítunk bet majd az (OBiBa), lto illetve (0 Bi Br ) mérőháromszöget oly-
