114728. lajstromszámú szabadalom • CSavarsürítő ill. csavarmotor

Síi Tel cl következőkép használhatjuk ki. A 6. ábrán látható, hogy a (136) és (140) pontok közötti szabad terület a (142) éa (144) tolattyúk kihúzásával növelhető, még pe-5 dig úgy, hogy a szabad kerület a (i4ti) ponttól a (148) pontig terjed. Amint a 8. ábrán látható, a (144) tolattyúnak menettel ellátott furata van, úgy, hogy az a két (152) és (154) részből összetett ágyazásba;) 10 forgatható, azonban tengelyirányban el nem tolható (150) orsó forgatásával nyitható, ill. zárható. A (142) tolattyú ugyanígy a (156, 158) ágyazásban elhelyezett (160) orsó forgatásával tolható el. A raj-15 zon feltüntetett példánál két ékalakú (162) és (164) betétdarab látható, amelyeket akkor helyezünk be a rajzolt módon, ha a (142) és (144) tolattyúk záróhelyzetben vannak; ezek a sűrített közegnek örvény-20 lésmentes kiömlését teszik lehetővé. E betétdarabokat a (166) és (168) csavarok tartják helyzetükben. A 9. és 11. ábrákon a bevezetésben említett tömítőbordák elrendezése látható. 25 A csavarkeréknek homlokfelületén mind sugárirányban futó (170) bordái, mind pedig' a kerület irányában elrendezett (172) és (174) bordái vannak. Továbbá a csavarprofilok homlokoldalán (176) bor-30 dák és a profiloknak a ház felé fordított fejoldalán (178) bordák vannak. A (178) tömítőbordák elrendezése a 11. ábrán nagyobb léptékben látható. A 12. ábrán feltüntetett csavarsűrítő az 35 előbb leírt sűrí tőtől lényegében abban különbözik, liogy kúpos esa varkerekei vannak. A forgórészek forgásánál tehát a nyomóoldal felé vándorló zárt tér köbtartalma fokozatosan csökken és a tér-40 ben foglalt közeg nyomása ennek megfelelően növekedik. Itt tehát nem kell a esavarkerekeknek a nyomóoldal felé fordított homlokíelületét részben elfedni, mert a sűrítés a csavarok kúpossága 45 folytán következik be úgy, hogy a sűrített közeg a forgórészekről közvetlenül ömölhetik ki. A sűrítés foka itt egyébként azonos feltételek mellett, részben attól a szögtői függ, amelyet a forgóré 50 szék tengelyei egymással bezárnak és részben a csavarprofilok menetmagassága inak a kialakításától. A nyomóoklai felé csökkenő menetmaga ssá gn á 1 nagyobb végnyomás adódik, mint változat-55 lanul maradó menetmagasságnál. A 12. ábrán feltüntetett foganatosítási alaknál a két (180) és (182) csavarkerék átmérői különbözők. amennyiben az osztókör a kisebb (180) kerék fejkörével egybeesik. A (180) kerék a kisnyomású 60 oldalon (184) golyós ágyazásban ágyazott, amely a (186) házzal egydarabban öntött (188) részben foglal helyet és két oldalról (190) és (192) olajfogókkal van körülvéve. A nagynyomású oldalon a 65 (180) forgórész (194) golyós ágyazásban int, amely mellett (196) kúpkerék van. Az ágyazást és a kúpkereket itt is (198) és (200) olajfogók veszik körül. Ennél a. foganatosítási alaknál a sűrítőt, ill. az 70 ágyazást a nagynyomású oldalon nem hűtjük. Nehogy a hőtágulások az ágyazás tengelyének helyzetét befolyásolják, a (202) házat három, a sűrítő házába csavarolt, sugárirányú (204) csapszeggel 75 rögzítjük, úgy hogy az sugárirányban akadálytalanul terjeszkedhetek és összehúzódliatik anélkül, hogy a tengely helyzetét változtathatná. Ez a körülmény azért jelentős, mert a csavarok közötti 80 játékköz pontos betartását biztosítja. A (180) csavarkeréknek a sűrítés közben keletkező tengelyirányú nyomástól való mentesítésére alkalmazott eszközök azonosak az 5. ábra nyomán a (14) csa- 85 varkerékkel kapcsolatban leírt eszközökkel. A nyomóközeget a sűrítő nagynyomású oldalából vesszük ós a (208) fedélben alkalmazott (206) nyíláson át a (180) forgórész tengelyén rögzített, labirint- 90 gyűrűkkel felszerelt (210) tehermentesítő dugattyúhoz vezetjük, amelyre a közeg a, tengelyirányú nyomással ellentétes nyomóhatást fejt ki. A labirintgyűrűkben íörréiiő nyomáscsökkenés után a nyomó- 95 közeg a (212) nyíláson át távozik. A (182) csavarkerék a (214) és (216) golyós ágyazásokban fut, amelyek a (180) csavarkerék (.184) és (194) ágyazásaihoz képest tengelyirányban eltoltak. A (214) 100 ágyazást (218) és (220) olajfogók zárják körül, míg a (222) teret pedig1

, amelyben tengelyirányú nyomásokat felvevő (194) és (216) ágyazások, valamint a (196) és (224) kúpkerekek vannak, (226) és (228) 105 olajfogók határolják. A (216) ágyazásnak (230) házát is sugárirányú (232) vezetőesnpszcgek rögzítik úgy, hogy az a változó hőmérséklet hatása alatt- elmozoghat ugyan, azonban a tengely helyzete váltó- no zatlan marad. A (182) forgórész tengelyirányú nyomásának kiegyenlítésére a kisnyomású oldal felé néző homlokoldalhoz tömítőgyűrűkkel ellátott (234) tárcsa van csava- 115 rokkal rögzítve. A nyomóközeget (236)-