114565. lajstromszámú szabadalom • Berendezés útkereszteződésekhez a közlekedés szabályozására
MAGYAR KIRÁLYI ^^^ ^ SZABADALMI BIRÓSÁ6 SZABADALMI LEÍRÁS 114565. SZÁM. VlII/i. OSZTÁLY. — K. 13039. ALAPSZÁM. Berendezés útkereszteződésekhez a közlekedés szabályozására. Karkossiák Károly géplakatos Budapest. A bejelentés napja 1935. évi május hó 25-ike. A találmány villaníos vezérlésű berendezés útkereszteződésekhez a közlekedés szabályozására, jelzőkészüléken váltakozva megjelenő, különböző színű fény-5 jelekkel. A jelzett fajtájú, isimert berendezéseknél a jelzőkészüléken a különböző fényjeleket a közlekedési rendőr által kézzel működtetendő kapesolószerkezat váltja 10 ki. A találmány célja olyan berendezés létesítése, amelynél a jelzőkészüléken a különböző fényjeleket az; egymást kereszteződő úttesteken haladó járművek maguk önműködően váltják ki. A találmány 15 szerint e célból a járművek számára való úttestbe, sorozatosan egymásután és egymás mellett sülyesztetten, több villamos kapcsolószervet építünk be akként, hogy azok az útfelület szintjébe kinyúl-20 nak, az áthaladó jármű súlyának hatására vezérlőmozgást végeznek és ezzel a jelzőkészüléken egy-egy fényjelet vagy fényjelcsoportot váltanak ki. A találmány egyik előnyös • foganatosí-25 tásia szerint a villamos vezérlőkontaktusokat olyan kapcsoló akn ával működtetjük, mely az úttestbe sülyesztetten és helytállóan elrendezett vezetéken, az áthaladó jármű súlyának hatására, rugó ellenében. 30 függőlegesen elcsúsztatható. Ezzel elérjük, hogy a vezórlőkontaktusok működtetése az elcsúszás közbeni beékelődés nélkül, mindenkor megbízhatóan következzék be. 85 Az említett kapcsolóakna vezetéke, a találmány szerint, kettős aknának kialakított, helytálló beépítésű akna belső aknaköpenyét alkothatja, mely kettős akna külső köpenye', alul, a szennyvízlevezető focsotornálioz csatlakozó gyűjtő- 40 csonkban végződhet. Előnyös emellett, ha az említett villamos vezérlőkontaktusokat e kettős akna belső aknaköpenyének belső felületére szereljük, amivel biztosítjuk azt, hogy a villamos vezérlőkön- 45 taktusok nedvesség ellen kellően védetten helyezkedjenek el. A találmányt, még részletesebben, a rajzon látható foganatosítási példája kapcsán fogjuk elmagyarázni. 50 Az 1. ábra a találmány szerinti aknaszerkezet függőleges metszete. A 2. ábra az 1. ábra (2—2) vonala mentén vett keresztmetszet, a 3. ábra az útkereszteződés vázlatos fe- 55 lülnézetét kisebb léptékben mutatja, a 4. ábra az útkereszteződés fölött elhelyezett jelzőkészülék egyik oldalnézete, az 5. ábra az 1. ábra szerinti aknaszerkezetben alkalmazott, villamos kapcsolószer- 6o vek megnövelt léptékű homloknézete, a 6. áibra pedig az 5. ábra (6—6) vonala mentén vett metszet. A 3. ábra szerint (A) és (B) jelöli az útkereszteződés két úttestét. A keresztező- 65 dés felett van a pl. felfüggesztett (i) jelzőkészülék. A találmány szerint az úttestekbe, egymás mellett és egymás után sorozatosan, több villamos kapcsolószerv van beépítve, melyek a 3. ábra szerint 70 (di)-nél torkolnak az úttest szintjeibe és a rajtuk átfutó jármű hatására néhány milliméternyire lesülyedve villamos vezérlőmozgást végeznek, amivel a 4. ábrán
