114465. lajstromszámú szabadalom • Soros sebességváltó

Megjelent 1936. évi jnnius hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 1 14465. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — M. 10427. ALAPSZÁM Soros sebességváltó. Mráz László szigorló gépészmérnök Dabronc. A bejelentés napja 1935. évi január hó 26-ika. 1. A kulisszás, előtéttengelyes sebességváltó hátrányai. A gépjárműveknél jelenleg alkalmazott kulisszás előtéttengelyes sebességváltónak 5 különféle elméleti, műszaki és gyakorlati hátrányai vannak. Elméleti hátránya, hogy nemcsak a motor által kifejtett forgató nyomatékot viszi át a kerekekre, hanem a hajtott kerekek for-10 gató nyomatéka is visszahat a motorra. Ez a körülmény olyankor érezteti káros hatását, amidőn a motor pillanatnyi teljesítménye kisebb, mint a gépjármű pillanatnyi sebességének megfelelő teljesít-15 mény (pl. lejtőn lefelé történő menetnél). Ilyenkor a hajtott kerekek révén a gépkocsi tehetetlenségéből származó forgató nyomaték forgatja a motort. Ez a tény az tizemanyagfogyasztás növekedését és a 20 hajtószerkezet felesleges igénybevételét eredményezi. Műszaki hátránya — eltekintve attól, hogy különböző kerületi sebességgel forgó fogaskerekek egymásba erőszakolása tel-25 jesen gépszerűtlen művelet —• az a tény, hogy a hibás kapcsolások idő előtt elkop. tatják a fogaskerekek edzett rétegét, ez." által a sebességváltó élettartama jelentékenyen megrövidül. Hátránya még, hogy 30 a kapcsolás megkönnyítése végett hézagosra készített fogazat kellemetlen zajt eredményez. Gyakorlati hátránya elsősorban a kapcsolás elsajátításának nehézsége, valamint 35 a kapcsolás műveletének aránylag bonyolult volta, minek következtében kapcsoláskor a vezető figyelmét elvonja egyéb teendőitől. 2. Korszerű sebességváltó szerkesztésének alapelvei. 40 Egy korszerű sebességváltótól megköveteljük, hogy a fenti hátrányokat a lehetőség szerint kiküszöbölje. Ennélfogva a kerekeknek a gépkocsi tehetetlenségéből származó forgató nyomatékát nem szabad 45 a motorra engednie, más szóval szabadonfutó legyen. Viszont akkor, amidőn éppen a motor forgatásával akarjuk ezt a forgató nyomatékot csökkenteni, vagyis motorral akarunk fékezni, akkor a szabadon- 50 futást lehetővé tevő szerkezetet hatályon kívül kell helyezni. Egy korszerű sebességváltónak teljesen ki kell küszöbölnie a különböző kerületi sebességgel forgó fogaskerekek összekapcsolásának szükséges- 55 ségét és az egyes sebességi fokozatok kapcsolása, valamint a terhelés alatti forgásuk lehetőleg zajtalan legyen. Végül a kezelése minél könyebben elsajátítható és egyszerűbb legyen. 60 3. Ismert korszerű sebességváltó meg. oldások. Fenti elveken alapuló megoldások terén eddig ismeretesek: a Söden-féle önműködő, a Constantinesco-féle önműködő, 65 a Wilson-féle rugalmas sebességváltó, a Fleischel-féle „deelancheur", a Synchro— Mesh és a különféle szabadonfutó megoldások (Citroen, Studebaker, Mathis)és szinkronizáló szerkezetek. 70 4. A rugalmasan kapcsoló, éoros sebességváltó. Hasonló elveken alapszik a következőkben tárgyalt, három előre és egy hátra-