114182. lajstromszámú szabadalom • Befecskendező szivattyú
2 114182. következtében fellépő kisebb tehermentesítésnél. A rajzon az 1. ábra különböző motorok tüzelőanyagszükségletét feltüntető diagram. A 2. ábra hasonló diagram, amely a befecskendező-szivattyú szállította tüzelőanyagmennyiségeket a fordulatszám függvényében mutatja. A 3. ábra a találmány foganatosítási példáját ábrázolja. Az 1. ábra A, B, C vonalai különböző motorok legnagyobb teljesítményénél szükséges tüzelőanyagszükségletet a, fordulatszám függvényében mutatja. Az (nl) abszcissza a percenkénti legkisebb, kb. 400 üzemi fordulatszámot, míg az (n2) abszcissza a percenkénti legnagyobb, kb. 2000 fordulatszámot jelzi. Sok motor tüzelőanyagszükséglete az (A) vonal szerint változik, míg más szerkezetű motoroknál, a levegőtöltésnek nagy fordulatszámoknál kedvező örvénylósi viszonyai folytán, a (B), sőt esetleg a (C) vonal szerinti karakterisztikát kapjuk. Fordított viszonyok állnak fenn a befecskendezőszivattyúknál, amelyeknek szállítási karakterisztikáit a 2. ábra mutatja. A nagyobb fordulatszámoknál erősebb réshatás („Spaltwirkung") folytán a tolattyúvezérlé'SŰ szivattyúiknak (Cl) karakterisztikájuk van, szelepes szivattyúknál pedig a szállítás a (Bl) vonal értelmében az összes fordulatszámoknál kb. ugyanakkora marad, míg az 1. ábra szerinti (A) karakterisztikájú motoroknál kívánatos (Al) karakterisztikát eddigelé csak bonyolult, a fordulatszámtól függően dolgozó, járulékos mechanikai szabályozókkal lehetett elérni. Ha a (Cl) vonal szerint dolgozó befecskendezőszivattyút az (A) karakterisztikájú motorhoz e járulékos szabályozók nélkül akarjuk felhasználni, akkor a szállítási mennyiséget olyan kisebb értékre kell lefojtani, amely az 1. ábrán (n2) pontból az (A) vonallal való metszéspontig húzott ordinátának felel meg. Ha mármost az 1. ábrán ebből a metszéspontból kiindulva a 2. ábra (Cl) vonalának megfelelő (cl) karakterisztikát visszük fel, amit szaggatott vonallal jeleztünk, akkor ez az (nl) pontból húzott ordinátát a (P) pontban metszi; a teljesítmény tehát kis fordulatszámnál olyan tekintélyes értékkel csökken, amely az (m) szakasszal csökkentett szállításnak felel meg. A találmány lehetővé teszi, hogy járulékos szabályozóberendezések nélkül még a (Cl) karakterisztika szerint szállító befecskendezőszivattyúnak is az (A) tüzelőanyagszükségleti karakterisztikának pontosan megfelelő (Al) szállítási karakterisztikája legyen. E célból a 3. ábra értelmében a (nem ábrázolt) befecskendezőíúvókához menő (6) nyomóvezeték előtt (7) rugóval terhelt és (5) zárórészes (8) szeleptest van beépítve, amelynek (9) vezériőhornyai vannak és amely a (10) házon kialakított (11) vezérlőélekkel együttműködhet. A befecskendezőszivattyú lényegileg a <13) házban hosszirányban eltolhatóan ágyazott (12) szállítódugattyúból áll, amely a (14) •szívóicsatornával és a (20) vezérlőéi szabályozta (15) visszafolyási csatornával működik együtt. A dugattyú fölött van a (16) szállítótér. A berendezés működési módja a következő: A. (9) vezérlőhornyokkal, amelyek kis löketnél az átáramlási keresztmetszetet erősen fojtják és csak nagyobb löket után növekednek fokozatosan, elérjük, hogy nagy szállítósebességnél a (8) szeleptestnek sokkal nagyobb része emelkedik ki a (11) vezetékből, mint a kis szállítósebességnél. Tegyük fel. hogy a (12) dugattyú hatékony szállítólöketét befejezte. Ez akkor következik be, amikor a ferde (20) vezérlőéi a. (15) visszafolyási csatornát a szállítólöketnél felszabadítani kezdi, úgyhogy a további löketnél a (16) szivattyútérből kiszorít:)'t tüzelőanyag legnagyobb része a (12) szivattyú-dugattyú vezérlőfelületén levő (21) hosszanti horony mentén a (20) ferde él által most felszabadított (15) visszafolyási csatornán át eltávozhat. Emellett a (8) vezérlőtest határolta (16) és (17) folyadékterek között nyomáskülönbség lép fel, amelynek hatására a (8) vezérlőtest a (7) rugó erejétől támogatva az ábrázolt véghelyzet felé mozdul el. Emellett a tüzelőanyagátfolyás az átfolyási keresztmetszetet ismét szűkítő \(9) vezérlőihornyok gyorsan növekedő fojtóhatására megszűnik, mert ez a fojtóhatás nagyobb, mint röviddel a (15) viszszafolyási csatorna felszabadítása után ennek torkolata és a (20) vezérlőéi között még jelenlévő áramlási ellenállás. Minthogy ennélfogva a (6) nyomóvezetékbe több tüzelőanyag nem juthat, & (8) szeleptest további zárómozgása alatt a nyomóvezeték térfogata azzal a lökettérfogattal növekszik, amelyet a szeleptest a szállítófolyamat befejezte után az (5) zárórésznek ülésén való elhelyezkedéséig felszabadít. Ez a leökettérfogat a fordulatszámtól
