114126. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági ajtó- és jelzőberendezés villamoskocsikhoz

IA8YAB KIRÁLYI SZABADALMI BffiÓSÁQ SZABADALMI LEÍRÁS 114126. SZAM. V/g/2. OSZTÁLY. — M. 104:65. ALAPSZÁM. Biztonsági ajtó- és jelzőberendezés villamoskocsikhoz. Megyeri Ödön asztalossegéd Kispest. A bejelentés napja 1935. évi március hó 13-ika. A találmány villamoskocsik perronjait elzáró szerkezet, továbbá a villamos vonat vezetőjét, valamint az utazó közönséget figyelmeztető jelzőberendezés. Már ismeretesek oly villamos perronelzáró készülékeik, amelyek beakaszthatok vagy mint szárnyas ajtók csukhat ók be, de mindezen ajtók hátránya, hogy menetközben vagy indítás előtt maguktól nem zárják el a kocsi perronjára vezető lépcsőt. A találmány szerinti berendezés e hátrányt úgy szünteti meg, hogy az ajtó beakasztásakor egy közlőmű segítségével a villamoskocsi egy vagy több lépcsőfokát elbillenti s így a már indulásra kész vagy haladó kocsira a felszállást s a lépcsőn utazást lehetetlenné teszi s egyben a vonat vezetőjének és esetleg az utazó közönségnek elektromos vagy mechanikai kapcsolással jelzést ad a felszállás befejeztéről, illetve az ajtó becsukásáról. Ily felszállást kizáró szerkezet egyáltalán nem ismeretes. Csak oly szerkezetek vannak használatban, amelyek szerint a kocsivezető légnyomás segítségével az ajtót bezárja, ez azonban még mindig lehetségessé teszi, hogy valaki az elindult kocsi lépcsőjére felugorjék. A találmányt a csatolt rajzokon ismertetem. Megállóihelyein az ajtót leeresztjük s s így a kocsifeljárót szabaddá, a lépcsőt pedig a felszállásra alkalmassá tesszük. A felszállás befejeztével a kalauz vagy az utolsó felszálló utas az ajtót felcsukja. A felcsukással (1. ábra) az i(l) ajtó rúdjára szerelt (2) fogaskerék elfordul s (3) fogasrúdat megemeli. A (3) fogasrúd mozgását (5) lépcső tengelyére ékelt (4) fogaskeréknek adja át. A (4) fogaskerék elfordulásával (5) lépcsőt -felbillenti s így a lépcső használatra alkalmatlanná válik. A (9) rugó az ajtó esését enyhíti s a felemelést megkönnyíti. A felcsukott ajtó elekromos vagy más mechanikai kapcsolattal a vezetőnek jelzést, illetve áttekintési lehetőséget ad a vonat ajtainak csukott vagy nyitott voltáról. Mikor a vonat vezetője az ajtó felcsukásáról a jelzést megkapta, az utazó közönséget figyelmeztető jelzés leadása után vagy jelzés nélkül elindítja a kocsit. Az indításra a jelzést tehát az ajtó felcsukása adja s így a kalauzok tehermentesítve vannak az indítás munkájától. A felszállásra alkalmatlanná tett lépcső pedig lehetetlenné teszi a már indulásra kész vagy a haladó villamosra a felszállást és a lépcsőn való utazást. így a baleseti lehetőség jóval kisebb. A jelző berendezés megoldható úgy, hogy minden ajtó egy külön elektromos vagy mechanikus kapcsolású fény-, hangvagy számjelzőt működtet. Ekkor a vezető pontosan tudja, hogy melyik ajtó van még nyitva és melyik van már zárva? A vezető a kocsit csak akkor indíthatja, ha minden ajtó fel van csukva, azaz, ha már az összes jelzők működnek. Megáldható a jelzés úgy is, hogy a vezető esak akkor kap egyetlen jelzésit, ha máj az összes ajtóik zárva vannak. A jelzőberendezés természetesen a vezetőfülkében van elhelyezve. Az elektromos kapcsolású jelzőberendezések táplálhatok a kocsi vilá-